專利名稱：一種單轉(zhuǎn)子側(cè)裝式電渦流緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車緩速器，尤其涉及一種單轉(zhuǎn)子側(cè)裝的電渦流緩速器。
技術(shù)背景汽車緩速器是近年來國內(nèi)使用比較多的一種汽車制動(dòng)輔助裝置，目前主 要以電渦流緩速器為主，其他形式的緩速器有液力緩速器、永磁緩速器、發(fā) 電機(jī)式緩速器、排氣制動(dòng)緩速器等。電渦流緩速器的工作原理都是利用轉(zhuǎn)子 切割磁力線產(chǎn)生電渦流，形成制動(dòng)力矩。電渦流緩速器按結(jié)構(gòu)形式分類，目 前主要有兩種結(jié)構(gòu)形式， 一種是雙轉(zhuǎn)子電渦流緩速器，另一種是單轉(zhuǎn)子電渦 流緩速器。兩者間在結(jié)構(gòu)與散熱性能方面存在一對矛盾。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型參考利用雙轉(zhuǎn)子電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，兼顧現(xiàn)有單轉(zhuǎn)子 電渦流緩速器特點(diǎn)，結(jié)合雙轉(zhuǎn)子電渦流緩速器散熱性能好的特長和單轉(zhuǎn)子電 渦流緩速器的結(jié)構(gòu)簡單、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，提供了一種單轉(zhuǎn)子側(cè)裝式電渦流緩 速器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是由連接在車輛傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)子盤和固定連接 在車輛變速箱或后橋輸出突緣上的定子組成，定子包括同軸設(shè)置的鐵心、線 圈、磁軛板，定子還包括鐵心固定架，鐵心固定架的一側(cè)與車輛變速箱或后 橋輸出突緣固定連接，另一側(cè)上連接鐵心、線圈和磁軛板；所述的轉(zhuǎn)子盤設(shè) 置在磁軛板的外側(cè)，與鐵心、線圈、磁軛板同軸心，轉(zhuǎn)子盤與磁軛板對應(yīng)面
間留有間隙。所述的鐵心固定架采用導(dǎo)磁材料。本實(shí)用新型改變了以往單轉(zhuǎn)子電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)設(shè)置方式，參考雙轉(zhuǎn) 子電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)形式將單轉(zhuǎn)子側(cè)裝，使其兼有雙轉(zhuǎn)子電渦流緩速器和 單轉(zhuǎn)子式電渦流緩速器的特點(diǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有散熱性能好、力矩衰 減小(特別是拖磨或長下坡制動(dòng)后)、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新 型適用于各扭矩單轉(zhuǎn)子側(cè)裝式電渦流緩速器。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中l(wèi)是連接法蘭，2是線圈，3是鐵心，4是鐵心固定架，5是磁軛板， 6是轉(zhuǎn)子盤。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖，本實(shí)用新型由連接在車輛傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)子盤6和固定連接在車輛 變速箱或后橋端蓋上的定子組成，轉(zhuǎn)子盤6通過連接法蘭1連接傳動(dòng)軸，另 一面與變速箱或后橋的輸出突緣連接；定子包括同軸設(shè)置的鐵心3、線圈2、 磁軛板5，定子還包括鐵心固定架4，鐵心固定架4的一側(cè)與車輛變速箱或后 橋端蓋固定連接，另一側(cè)上連接鐵心3、線圈2和磁軛板5;轉(zhuǎn)子盤6設(shè)置在 磁軛板5的外側(cè)，與鐵心3、線圈2、磁軛板5同軸心，轉(zhuǎn)子盤6與磁軛板5 對應(yīng)面間留有間隙。鐵心固定架4采用導(dǎo)磁材料。鐵心固定架4，材料由原來的非導(dǎo)磁材料不銹鋼1Crl8Ni9改成導(dǎo)磁材料 優(yōu)質(zhì)碳素鋼10tt。緩速器磁力線只有一面可以使用。1) 工作狀態(tài)線圈2通電，鐵心3產(chǎn)生電磁場，磁力線通過磁軛板5的集磁作用到轉(zhuǎn) 子盤6上，轉(zhuǎn)子盤6在傳動(dòng)軸的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，切割磁力線，在轉(zhuǎn)子盤6內(nèi)部產(chǎn)生電渦流，形成反向制動(dòng)力矩，對汽車起到輔助制動(dòng)的目的。2) 非工作狀態(tài)線圈2斷電，不產(chǎn)生電磁場，轉(zhuǎn)子盤6不切割磁力線，轉(zhuǎn)子盤6不產(chǎn)生 電渦流，形成不了反向制動(dòng)力矩，對汽車起不到作用。 本專利適用于各扭矩單轉(zhuǎn)子側(cè)裝式電渦流緩速器。側(cè)裝單轉(zhuǎn)子式電渦流緩速器是單轉(zhuǎn)子電渦流緩速器的一種革新，其兼有 雙轉(zhuǎn)子電渦流緩速器和單轉(zhuǎn)子式電渦流緩速器的特點(diǎn)。單轉(zhuǎn)子側(cè)裝式電渦流緩速器與現(xiàn)有單轉(zhuǎn)子電渦流緩速器相比，具有散熱 性能好、力矩衰減小(特別是拖磨或長下坡制動(dòng)后)、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種單轉(zhuǎn)子側(cè)裝式電渦流緩速器，由連接在車輛傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)子盤和固定連接在車輛變速箱或后橋輸出突緣上的定子組成，定子包括同軸設(shè)置的鐵心、線圈、磁軛板，其特征在于，定子還包括鐵心固定架，鐵心固定架的一側(cè)與車輛變速箱或后橋輸出突緣固定連接，另一側(cè)上連接鐵心、線圈和磁軛板；所述的轉(zhuǎn)子盤設(shè)置在磁軛板的外側(cè)，與鐵心、線圈、磁軛板同軸心，轉(zhuǎn)子盤與磁軛板對應(yīng)面間留有間隙。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單轉(zhuǎn)子側(cè)裝式電渦流緩速器，其 特征在于，所述的鐵心固定架采用導(dǎo)磁材料。
專利摘要一種單轉(zhuǎn)子側(cè)裝式電渦流緩速器。本實(shí)用新型涉及一種單轉(zhuǎn)子側(cè)裝的電渦流緩速器。它由連接在車輛傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)子盤和固定連接在車輛變速箱或后橋輸出突緣上的定子組成，定子包括同軸設(shè)置的鐵心、線圈、磁軛板，定子還包括鐵心固定架，鐵心固定架的一側(cè)與車輛變速箱或后橋輸出突緣固定連接，另一側(cè)上連接鐵心、線圈和磁軛板；所述的轉(zhuǎn)子盤設(shè)置在磁軛板的外側(cè)，與鐵心、線圈、磁軛板同軸心，轉(zhuǎn)子盤與磁軛板對應(yīng)面間留有間隙。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有散熱性能好、力矩衰減小、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型適用于各扭矩單轉(zhuǎn)子側(cè)裝式電渦流緩速器。
文檔編號(hào)H02K49/00GK201051709SQ200720037090
公開日2008年4月23日 申請日期2007年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月25日
發(fā)明者祥 孫, 王江淮 申請人:揚(yáng)州市洪泉實(shí)業(yè)有限公司