專利名稱：電力輸送結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于將電力輸送到移動物體的電力輸送結構，該 移動物體被驅動以上升或下降，例如機動車輛的窗戶玻璃。
背景技術：
在諸如汽車這樣的機動車輛的窗戶玻璃中，電力被輸送到窗戶玻 璃，在該窗戶玻璃中設置有用于例如防止水氣凝結的加熱電線。在諸 如加熱電線設置在被驅動以上升或下降的窗戶玻璃中的情況下，作為
用于將電力輸送到窗戶玻璃的電力輸送結構，示于圖7A和7B的電力 輸送結構通常是已知的。
在圖7A和7B所示的電力輸送結構中，設置在窗戶玻璃102上的 移動的車身側連接器105和設置在門101中的門側連接器106經由將 電力輸送給窗戶的輸電線所連接，所述窗戶玻璃102設置在門101的 內部空間中并且被驅動以上升或下降。隨著窗戶玻璃102上升或下降， 在輸電線中產生松度，并且在松度的量很大并且如果這種輸電線能夠 沒有任何約束地移動的情況下，有引起諸如輸電線被窗戶玻璃102的 升降機構卡住而失靈的可能性。為此，在輸電線中產生的松度由設置 在門101的內部空間中的過長(excess-length)吸收裝置103約束。
過長吸收裝置103這樣構造，使得輸電線以這樣的方式容納在容 器111中，以便輸電線沿著窗戶玻璃102的上升或下降方向以U形形 狀折回。在輸電線的端部側(在圖中用標記數字104表示)上被滑動 件112保持的輸電線從容器111引出，并連接到移動的車身側連接器 105，所述滑動件112與在窗戶玻璃102的上升或下降方向上可移動的 容器111相接合?；瑒蛹?12豎直地移動，同時伴隨著在容器111的
里面以U形形狀折回的輸電線的變形，并且輸電線104跟隨窗戶玻璃 102的上升或下降。雖然在容器111內隨著滑動件112的豎直移動而在 輸電線中產生松度，但是滑動件112的移動被限制在容器111內，并 且防止被窗戶玻璃102的升降機構卡住(參考專利文獻l)。
專利文獻1 JP-A-2005-57828
在專利文獻1所公開的電力輸送結構中，輸電線以這樣的方式容 納在容器111中，以便該輸電線沿著窗戶玻璃102的上升或下降的方 向，以U形形狀折回，以應對窗戶玻璃102的上升或下降。在這種情 況下，對輸電線而言，需要過長長度至少多于窗戶玻璃102的半個行 程，并且隨著窗戶玻璃102的上升或下降，在輸電線中產生的松度的 量也相對較大。因此，用于容納輸電線的容器111是必需的，并且容 器111在尺寸上變大。在容納窗戶玻璃102及其升降機構的門101的 內部空間中，難以進一步保障容器111的容納空間。

發(fā)明內容
鑒于上述情況設計本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種用于將 電力輸送給被驅動以上升或下降的移動物體的小型化和簡單化的電力 輸送結構。
本發(fā)明的上述目的能夠通過下述構造的電力輸送結構實現 提供一種用于將電力輸送給被驅動以上升或下降的移動物體的電
力輸送結構，包括
懸臂，其具有遠端和近端，所述遠端連接于該移動物體，所述近
端適于被旋轉地驅動以便擺動，從而驅動該移動物體的上升或下降，
所述移動物體在垂直于該移動物體的上升或下降方向的方向上可移
動，
其中，電線沿著所述懸臂布線，并且從所述懸臂的遠端延伸的該 電線的一端連接于所述移動物體，以將電力輸送給該移動物體，并且
其中，在所述懸臂的旋轉軸的附近，電線圍繞該旋轉軸布線，以 便電線被彎曲和變形。
優(yōu)選地，沿著懸臂的旋轉軸的外圓周彎曲的保護壁插入在該旋轉 軸和圍繞該旋轉軸布線的電線之間。
優(yōu)選地，在用于圍繞該懸臂的旋轉軸被布線的起點，圍繞該懸臂 的旋轉軸布線的電線固定于用于支撐該懸臂的支撐件。
在根據本發(fā)明的電力輸送結構中，電線沿著驅動移動物體上升或 下降的懸臂布線，使得跟隨該移動物體的上升和下降的電線的主要部 分能夠被該懸臂約束。此外，在其為可移動部分的懸臂的旋轉軸附近， 電線以這樣的方式布線，以便能夠經受撓性變形，因而使電線能夠跟 隨移動物體的上升或下降。在懸臂的旋轉軸附近布線的電線中，隨著 移動物體的上升或下降能夠產生松度。但是，由于懸臂的旋轉軸的圓 周部分的行程小于移動物體的行程，用于在這部分布線的電線需要的 過長的長度能夠小，因此在其中產生的松度也能夠變小。此外，當電 線圍繞懸臂的旋轉軸布線時，能夠預先調節(jié)電線的變形，以便使圍繞 旋轉軸的纏繞變松或變緊，并且能夠充分確保防止電線卡在升降機構 上。因此，不單獨需要用于約束電線的運動的部件，例如用于容納電 線的容器，以便能夠使電力輸送結構小型化和簡單化。


通過參考附圖詳細描述其優(yōu)選的示例性實施例，本發(fā)明的上述目 的和優(yōu)點將變得更加顯而易見，其中在所有的附圖中相同的附圖標記 賦予相同的或相應的零部件，其中
圖1是汽車的門的剖視圖，根據本發(fā)明的電力輸送結構應用于其
中；
圖2是示出圖1所示的門的窗戶玻璃的升降機構的正視圖3是圖2所示的升降機構的詳細的正視圖，并且示出根據本發(fā)
明的電力輸送結構的實施例；
圖4是圖3所示的升降機構的俯視圖5A至5C是示出伴隨著窗戶玻璃的上升或下降，圖3所示的電 力輸送結構的操作的正視圖；以及
圖6A和6B是示出現有的電力輸送結構的汽車的門的剖視圖。
具體實施例方式
現在參考附圖，將描述根據本發(fā)明的電力輸送結構的優(yōu)選實施例。
圖l是汽車的門的剖視圖，根據本發(fā)明的電力輸送結構應用于其 中。圖2是示出圖1所示的門的窗戶玻璃的升降機構的正視圖。圖3 是圖2中所示的升降機構的詳細正視圖并且示出根據本發(fā)明的電力輸 送結構的實施例。圖4是圖3中所示的升降機構的俯視圖。圖5A至 5C是示出伴隨著窗戶玻璃的上升或下降，在圖3中所示的電力輸送結 構的操作的正視圖。
如圖l和圖2所示，根據這個實施例的電力輸送結構設置在汽車 的門中，并且適于將電力輸送給設置在這個門中并且被驅動以上升或 下降的窗戶玻璃。其后，將描述窗戶玻璃的升降機構。
這樣構造車門面板l，使得分別被壓制成形為預定形狀的外面板3 和內面板4結合，并且在其中形成所需要的空間。
窗戶玻璃2插入在外面板3和內面板4之間，并且被升降機構驅 動，以沿著基本上豎直的方向上升或下降，該升降機構將在后面描述。 因而，使窗戶玻璃2通過外面板3和內面板4之間的間隙露出到車門 面板1的外面，該間隙對應于車門面板1的上邊緣，并且往回下降進 入車門面板1的內部空間中。
分別在基本豎直的方向上延伸的一對玻璃導向裝置5沿著前后方 向，即汽車的縱向，設置在窗戶玻璃2和外面板3之間的預定間隔中。 窗戶玻璃2在基本豎直方向上的運動被其下端引導，該下端與該對玻 璃導向裝置5接合。
此外，用于驅動窗戶玻璃2上升和下降的窗戶調節(jié)器(升降機構) 6設置在車門面板1的內部空間中。
進一步參考圖3和圖4,窗戶調節(jié)器6是所謂的X臂型窗戶調節(jié) 器，并且具有固定于車門面板1的底板11、由這個底板11可旋轉地支 撐的主臂12、以及由這個主臂12可旋轉地支撐的一對輔助臂15和16。
主臂12通過設置在其近端的旋轉軸13，由底板ll可旋轉地支撐。 主臂12的遠端連接于軌道14,該軌道14固定于窗戶玻璃2的下端部 分并且在基本上前后方向上延伸。主臂12的遠端沿著軌道14在基本 前后方向上是可移動的。
一個輔助臂15和另一個輔助臂16分別位于主臂12的正表面?zhèn)群?反表面?zhèn)壬?，并且分別設置成沿著直線方向延伸并且基本以X形狀的 形式與主臂12相交。此外，該對輔助臂15和16具有它們各自的近端， 所述近端由主臂12的基本縱向的中心部分可旋轉地支撐，以便同軸地 并且一體地相互旋轉。
以與主臂12的遠端相同的方式，輔助臂15的遠端連接于軌道14， 并且沿著軌道14基本在前后方向上是可移動的，該軌道14固定于窗 戶玻璃2的下端部分并且在基本前后方向上延伸。同時，輔助臂16的 遠端連接于軌道17，并且沿著軌道17在基本前后方向上是可移動的， 該軌道固定于車門面板1并且在平行于軌道14的基本前后的方向上延 伸。
驅動機構18設置在底板11上。這個驅動機構18包括諸如電機或
手柄這樣的驅動源(未示出)，以及通過這個驅動源的操作而旋轉的
小齒輪18a。還有，扇形齒輪19固定于主臂12的近端，以便與其一體 地旋轉，并且這個扇形齒輪19與驅動機構18的小齒輪18a嚙合。
在上述結構中，當操作驅動機構18的驅動源時，主臂12被可旋 轉地驅動并且通過驅動機構18的小齒輪18a和扇形齒輪19之間的嚙合 而擺動。與主臂12的擺動一起，主臂12的遠端沿著軌道14在前后方 向上移動，并且在豎直方向上移動軌道14，結果，窗戶玻璃2上升或 下降。
在該對輔助臂15和16夾在豎直移動的軌道14和固定于車門面板 1的軌道17之間的狀態(tài)下，該對輔助臂15和16 —體地旋轉，同時它 們各自的遠端與軌道14的豎直移動一起沿著軌道14和17在前后方向 上移動，使軌道14的姿態(tài)能夠被保持。結果，窗戶玻璃2穩(wěn)定地上升 或下降。
用于將電力輸送給被驅動以上升或下降的窗戶玻璃2的電線21從 車身側引入到車門面板1的內部空間中，該電線21沿著主臂12布線， 并且該電線21連接于窗戶玻璃2。具體說，電線21具有其固定于底板 11的預定的部分，該電線21穿過主臂12的旋轉軸13的附近，該電線 21在繞過輔助臂16的旋轉軸的同時沿著主臂12的反表面或側表面而 到達主臂12的遠端，該電線21從主臂12的遠端延伸，并且該電線21 連接于窗戶玻璃2的下端部分。
電線21以這樣的方式布線，以便能夠在主臂12的旋轉軸13的附 近經受撓性變形，并且從其在主臂12的遠端的延伸部分布線到其在窗 戶玻璃2中的連接部分。在電線21沿著其延伸的主臂12的整個區(qū)域 或多個部分內，除這些部分之外的電線21固定在主臂12的側表面的 反表面上。不特別限制固定裝置，但是能夠使用例如粘性膠帶或夾子。 電線在其連接于窗戶玻璃2的部分可以被直接固定于窗戶玻璃2的下
端部分，或者可以固定于如軌道14這樣的窗戶玻璃2的附件。
如圖3所示，用樹脂制造的保護裝置25安裝在底板11的相反表 面上，并且其沿著主臂12的旋轉軸13的外圓周表面是彎曲的、在正 視圖中具有圓形形狀的保護壁26形成在這個保護裝置25上。在主臂 12的旋轉軸13的附近，電線21在保護裝置25上布線，以便圍繞旋轉 軸13布線，其中保護壁26插入在電線21和旋轉軸13之間，并且用 作圍繞該旋轉軸13布線的電線21的起點的電線21的部分21a被固定 在保護裝置25上。
下面，參考圖5A至5C，將描述根據這個實施例的電力輸送結構 的操作。圖5A示出當窗戶玻璃2被關閉時，窗戶調節(jié)器6的狀態(tài)。圖 5B示出當窗戶玻璃2半開時，窗戶調節(jié)器6的狀態(tài)。圖5C示出當窗 戶玻璃2全開時，窗戶調節(jié)器6的狀態(tài)。
從圖5A所示的窗戶調節(jié)器6的狀態(tài)，當主臂12的近端被旋轉地 驅動時，該主臂12在箭頭A的方向上擺動。如圖5B和圖5C順序地 所示，與主臂12在箭頭A的方向上的擺動一起，主臂12的遠端沿著 軌道14，在箭頭B和箭頭C的方向上往復運動，并使軌道14下降。 結果，窗戶玻璃2下降并打開。
在從主臂12的遠端延伸并連接于窗戶玻璃2的電線21的端部， 設置預定的過長長度，用于跟隨主臂12的遠端在箭頭B和C的方向上 的往復運動，同時經受撓性變形。來自主臂12的遠端的延伸部分21c 和在軌道14上的固定部分21d彼此越接近，在電線21中產生越多的 松度。但是，主臂12的遠端沿著前后方向的行程小于軌道14沿著豎 直方向的行程(窗戶玻璃2的行程)。因此，能夠縮短電線21的端部 所需要的過長長度，并且在這個端部產生的松度能夠變小。
具體地說，在根據這個實施例的電力輸送結構中，在沿著垂直于
窗戶玻璃2的上升和下降的方向(豎直方向)和主臂12的遠端的移動
方向(前后方向)兩者的方向(車輛的寬度方向)的距離L處(見圖4)， 通過在與主臂12的遠端的行程的中心點相重合的位置處被固定于軌道 14，從主臂12的遠端延伸的電線21的端部連接于窗戶玻璃2。在這種 結構中，電線21的端部通過沿著窗戶玻璃2的上升和下降的方向以U 形形狀被折回而布線。如圖5A至圖5C所示，與主臂12的遠端的運動 一起，前進部分和返回部分通過主臂12的遠端的行程D和E之間的中 心點，并且在垂直于主臂12的遠端的運動方向的平面內彼此通過，所 述前進部分來自從主臂12的遠端到折回部分的延伸部分21c，所述返 回部分在折回部分和軌道14上的固定部分21d之間。
因此，當在軌道14上的電線21的固定部分21d被設置到與主臂 12的遠端的行程D和E之間的中心點重合的位置上時，電線21的端 部所需要的過長長度能夠被設置成主臂12遠端的行程的大約一半，從 而使得能夠減少在電線21的端部中產生的松度。
此外，在主臂12的旋轉軸13附近布線的電線21的一部分處，預 定的過長長度被設置為跟隨主臂12在箭頭A的方向中的擺動，同時經 受撓性變形。在底板11上的電線21的固定部分21a和在主臂12上的 固定部分21b彼此越接近，在電線21中產生的松度就越多。但是，由 于電線21在主臂12上的固定部分21b靠近旋轉軸13，其行程相對較 小。因此，在主臂12的旋轉軸13的附近布線的電線21的那部分所需 要的過長長度被能夠縮短，并且在這個端部中產生的松度能夠變小。
具體地說，在根據這個實施例的電力輸送結構中，如圖5A至圖 5C所示，電線21圍繞主臂12的旋轉軸13布線。在這種結構中，與主 臂12在箭頭A的方向中的擺動一起，在底板11上的固定部分21a和 在主臂12上的固定部分21b之間，沿著電線21的布線路線的距離變 短。盡管在圍繞主臂12的旋轉軸13而布線的電線21中產生少量的松 度，但是電線21由于其彈性沿著用于圍繞旋轉軸13通過的其曲率半
徑變大的方向伸長，因而減輕圍繞該旋轉軸13的纏繞。
因此，當電線21圍繞主臂12的旋轉軸13布線時，能夠預先調節(jié) 電線21的變形，以便使圍繞該旋轉軸13的纏繞變松或變緊，并且能 夠充分確保防止電線21卡在窗戶調節(jié)器6上。
通過將保護裝置25的保護壁26插入到電線21和主臂12的旋轉 軸13之間，電線21圍繞旋轉軸13布線。由于這個保護壁26的出現， 防止電線21的曲率半徑變得太小。結果，能夠防止電線21由于彎曲 而分開。
此外，就電線21而言，作為用于圍繞主臂12的旋轉軸13而布線 的電線21的起點的其部分21a被固定于支撐該主臂12的底板11的保 護裝置25。結果，電線21以這樣的方式變形，以便可靠地作用使圍繞 該旋轉軸13的纏繞變松或變緊。
而且，在該對輔助臂15和16夾在下降的導軌14和固定于車門面 板1的導軌17之間的狀態(tài)下，當它們各自的遠端沿著導軌14和17在 前后方向上移動時，隨著導軌14的下降，該對輔助臂15和16—體地 轉動。在這個過程中，輔助臂15在主臂12的相反的表面上通過。但 是，電線21在電線21與輔助臂16重疊的范圍內沿著主臂12的側表 面固定，因此避免其與輔助臂16的干涉。因此能夠使主臂12和輔助 臂16之間的間隙變小。
如上所述，根據這個實施例的電力輸送結構，電線21沿著驅動窗 戶玻璃2的上升或下降的主臂12布線，使得跟隨窗戶玻璃2的上升和 下降的電線21的主要部分能夠被主臂12約束。而且，在其為可動部 分的主臂12的旋轉軸13附近，電線21以這樣的方式布線，以便能夠 經受撓性變形，因而使電線21能夠跟隨窗戶玻璃2的上升或下降。在 主臂12的旋轉軸13附近布線的電線21中，隨著窗戶玻璃2的上升或
下降，能夠產生松度。但是，主臂12的旋轉軸13的外周部分的行程 小于窗戶玻璃2的行程，并且在這部分中布線的電線21所需要的過長 長度能夠是小的，因此在其中產生的松度能夠變小。此外，當電線21 圍繞主臂12的旋轉軸13布線時，能夠預先調節(jié)電線21的變形，以便 使圍繞該旋轉軸13的纏繞變松或變緊，并且能夠充分確保防止電線21 卡在窗戶調節(jié)器6上。因此，不單獨需要用于約束電線運動的部件， 例如用于容納電線的容器，因此能夠使電力輸送結構小型化和簡單化。
應當指出，本發(fā)明不限于上述實施例，并且需要時修改和改進等 是可能的。此外，在上述實施例中各構成元件的形狀、尺寸、數值、 形式、數量、設置的位置等是任意的，并且它們不限于在本發(fā)明中能 夠得到的范圍。
例如，雖然在上述實施例中已經描述了本發(fā)明應用于具有主臂12 和一對輔助臂15和16的X臂型窗戶調節(jié)器6的例子，但是本發(fā)明同 樣也能夠應用于僅僅具有主臂12的單臂型窗戶調節(jié)器。
權利要求
1. 一種用于將電力輸送給被驅動以上升或下降的移動物體的電力輸送結構，包括懸臂，其具有遠端和近端，所述遠端連接于該移動物體，所述近端適于被旋轉地驅動以便擺動，從而驅動該移動物體的上升或下降，所述移動物體在垂直于該移動物體的上升或下降方向的方向上可移動，其中，電線沿著所述懸臂布線，并且從所述懸臂的遠端延伸的該電線的一端連接于所述移動物體，以將電力輸送給該移動物體，并且其中，在所述懸臂的旋轉軸的附近，電線圍繞該旋轉軸布線，以便電線被彎曲和變形。
2. 根據權利要求1所述的電力輸送結構，其中沿著所述懸臂的旋 轉軸的外圓周彎曲的保護壁插入在所述旋轉軸和圍繞該旋轉軸布線的 電線之間。
3. 根據權利要求1所述的電力輸送結構，其中在用于圍繞所述懸臂的旋轉軸被布線的該電線的起點，圍繞所述懸臂的旋轉軸布線的電 線被固定于用于支撐所述懸臂的支撐件。
全文摘要
一種用于將電力輸送給被驅動以上升或下降的移動物體的電力輸送結構，包括懸臂，其具有遠端和近端，該遠端連接于所述移動物體，該近端適于被旋轉地驅動以便擺動，因而驅動移動物體的上升或下降，所述移動物體在垂直于該移動物體的上升或下降方向的方向上可移動。電線沿著所述懸臂布線，并且從所述懸臂的遠端延伸的電線的一端連接于移動物體，以將電力輸送給該移動物體。在懸臂的旋轉軸附近，電線圍繞該旋轉軸布線，以便該電線被彎曲和變形。
文檔編號H02G11/00GK101388533SQ20081021151
公開日2009年3月18日 申請日期2008年9月10日 優(yōu)先權日2007年9月10日
發(fā)明者上原建彥, 丸山活明, 山口敦吉, 鈴木薰 申請人:矢崎總業(yè)株式會社