專利名稱：一種汽車整流器正極導(dǎo)電板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車整流器，尤其是一種汽車整流器正極導(dǎo)電板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一款HITACHI系列汽車整流器正極導(dǎo)電板為平板式鋁板沖壓成型結(jié)構(gòu)。鋁 板厚度為4mm，厚度均勻。正極導(dǎo)電板因懸臂太長容易產(chǎn)生變形彎曲，嚴重影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種避免因B+螺桿裝配孔懸臂太長 而導(dǎo)致正極導(dǎo)電板彎曲變形的一種汽車整流器正極導(dǎo)電板。 本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的該汽車整流器正極導(dǎo)電板采用壓鑄模具和鋁壓鑄工 藝一次壓鑄成型，由三鉚釘孔、整流器安裝孔、二極管裝配孔、B+螺桿裝配孔組成，其特征 是在汽車整流器正極導(dǎo)電板上設(shè)有三鉚釘孔、整流器安裝孔二極管裝配孔、B+螺桿裝配 孔，在整流器安裝孔與B+螺桿壓裝孔之間設(shè)有加厚鋁材。 有益效果是由于采用壓鑄鋁的工藝形式可以降低材料成本。在正極導(dǎo)電板局部 加厚材料，可以增強局部材料的抗彎強度，使正極導(dǎo)電板的散熱面積大，從而提高二極管的 使用壽命。


下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明；
附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，l.三鉚釘孔，2.整流器安裝孔，3. 二極管裝配孔，4.B+螺桿裝配孔，5.加厚鋁材。
具體實施例方式
參照圖中，采用壓鑄模具和鋁壓鑄工藝一次壓鑄成型。在汽車整流器正極導(dǎo)電板 上設(shè)有三鉚釘孔1、整流器安裝孔2、二極管裝配3 L、 B+螺桿裝配孔4，在整流器安裝孔2 與B+螺桿壓裝孔4之間設(shè)有加厚鋁材5。
權(quán)利要求
一種汽車整流器正極導(dǎo)電板，采用壓鑄模具和鋁壓鑄工藝一次壓鑄成型，由三鉚釘孔、整流器安裝孔二極管裝配孔、B+螺桿裝配孔組成，其特征是采用壓鑄鋁的工藝壓鑄成型，在汽車整流器正極導(dǎo)電板上設(shè)有三鉚釘孔、整流器安裝孔二極管裝配孔、B+螺桿裝配孔，在整流器安裝孔與B+螺桿壓裝孔之間設(shè)有加厚鋁材。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車整流器正極導(dǎo)電板，采用壓鑄模具和鋁壓鑄工藝一次壓鑄成型，在正極導(dǎo)電板設(shè)有三鉚釘孔、整流器安裝孔二極管裝配孔、B+螺桿裝配孔；在整流器安裝孔與B+螺桿壓裝孔之間增加材料厚度，以達到增強局部材料抗彎強度的目的。局部材料的增加有利于增加正極導(dǎo)電板的散熱面積，從而提高二極管的使用壽命。采用壓鑄鋁的工藝形式可以降低材料成本。
文檔編號H02M1/00GK101764504SQ20081024389
公開日2010年6月30日 申請日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者黃永 申請人:黃永