專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)刷直流輪轂電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪轂電機(jī)，具體地說(shuō)，涉及一種具有控制器的無(wú)刷直流輪轂 電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前歐美電動(dòng)車(chē)整車(chē)和自行車(chē)改裝市場(chǎng)，都要求電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)一樣簡(jiǎn)潔。而電動(dòng)車(chē)如果想要像自行車(chē)一樣簡(jiǎn)潔確是很難的，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)三大件(電機(jī)，控制器，電池)是 每個(gè)車(chē)必備的，而這三件中間復(fù)雜的連接線(xiàn)是造成電動(dòng)車(chē)復(fù)雜主要原因?，F(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)用無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，其內(nèi)部無(wú)控制器，這樣在電動(dòng)車(chē)使用此類(lèi)電 機(jī)的時(shí)候，就需要特別安排一個(gè)位置來(lái)安放控制器，而且控制器、電機(jī)和電池之間的連接線(xiàn) 繁雜，造成整體車(chē)身不簡(jiǎn)潔。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能使得電動(dòng)車(chē)接線(xiàn)少、整體 車(chē)身簡(jiǎn)潔的無(wú)刷直流輪轂電機(jī)。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，包括第一端蓋、第二端蓋、 轉(zhuǎn)軸、鐵圈、定子、定子支架和永磁鐵，所述定子支架置于第一端蓋和第二端蓋之間且與轉(zhuǎn) 軸固定連接，所述定子固定在定子支架上，第一端蓋的第一軸孔和第二端蓋的第二軸孔的 內(nèi)端分別裝有第一軸承和第二軸承，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)第一端蓋的第一軸孔、第二端蓋的第二 軸孔和定子支架，且通過(guò)第一軸承和第二軸承與第一端蓋及第二端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一 端蓋的外周具有第一端蓋法蘭邊，第二端蓋的外周具有第二端蓋法蘭邊，鐵圈固定連接在 第一端蓋法蘭邊和第二端蓋法蘭邊上，且緊固在第一端蓋法蘭邊和第二端蓋法蘭邊之間， 永磁鐵固定連接在鐵圈的內(nèi)周，其改進(jìn)點(diǎn)在于所述定子支架上還固定連接有控制器，所述 控制器的輸入端接引出線(xiàn)，控制器的輸出端與定子連接。所述引出線(xiàn)包括電源輸入線(xiàn)和信號(hào)傳輸線(xiàn)。所述控制器的引出線(xiàn)嵌入轉(zhuǎn)軸的線(xiàn)槽中，并從第一端蓋的第一軸孔中穿出或者從 第二端蓋的第二軸孔中穿出。所述控制器通過(guò)螺釘固定在定子支架上。所述定子通過(guò)螺釘固定在定子支架上。所述鐵圈的兩個(gè)端面上均具有端蓋連接孔，且兩個(gè)端面處均具有法蘭邊，法蘭邊 上均設(shè)有輻條連接孔。所述鐵圈的兩個(gè)端面上均設(shè)有端蓋連接孔，且鐵圈與輪轂的內(nèi)環(huán)圈固定連接，內(nèi) 環(huán)圈套裝在鐵圈外周。本實(shí)用新型的有益效果因?yàn)楸緦?shí)用新型的無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，其自身內(nèi)部設(shè)置 了控制器，就將電動(dòng)車(chē)三大件變?yōu)榱藘纱蠹?，這樣電動(dòng)車(chē)不需要特別安排一個(gè)位置來(lái)安放 控制器，減少了控制器和電機(jī)之間的連接線(xiàn)。因?yàn)樗锌刂凭€(xiàn)全部集中到引出線(xiàn)2這樣一根多芯線(xiàn)當(dāng)中去了，整個(gè)電動(dòng)車(chē)前面控制部分與控制器之間的連接線(xiàn)全部從一根線(xiàn)中通 過(guò)，這樣使整個(gè)電動(dòng)車(chē)連線(xiàn)大大減少，使整個(gè)車(chē)身更加簡(jiǎn)潔。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。實(shí)施例1如圖1、2所示，一種無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，包括第一端蓋3、第二端蓋3'、轉(zhuǎn)軸1、鐵 圈5、定子6、定子支架7和永磁鐵8，所述定子支架7置于第一端蓋3和第二端蓋3'之間 且與轉(zhuǎn)軸1固定連接，所述定子6固定在定子支架7上，第一端蓋3的第一軸孔3-1和第二 端蓋3'的第二軸孔3' -1的內(nèi)端分別裝有第一軸承3-2和第二軸承3' _2，所述轉(zhuǎn)軸1 穿過(guò)第一端蓋3的第一軸孔3-1、第二端蓋3'的第二軸孔3' -1和定子支架7，且通過(guò)第 一軸承3-2和第二軸承3' _2與第一端蓋3及第二端蓋3'轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一端蓋3的 外周具有第一端蓋法蘭邊3-3，第二端蓋3'的外周具有第二端蓋法蘭邊3' -3，鐵圈5固 定連接在第一端蓋法蘭邊3-3和第二端蓋法蘭邊3' -3上，且緊固在第一端蓋法蘭邊3-3 和第二端蓋法蘭邊3' _3之間，永磁鐵8固定連接在鐵圈5的內(nèi)周，采用粘連的方式固定， 所述定子支架7上還固定連接有控制器4，所述控制器4的輸入端接引出線(xiàn)2，控制器4的 輸出端與定子6連接。所述引出線(xiàn)2包括電源輸入線(xiàn)和信號(hào)傳輸線(xiàn)。電源引入線(xiàn)和信號(hào)傳輸線(xiàn)分別裝上 防水插頭，電源引入線(xiàn)為二芯線(xiàn)，信號(hào)傳輸線(xiàn)為八芯線(xiàn)。所述控制器4的引出線(xiàn)2嵌入轉(zhuǎn)軸1的線(xiàn)槽中，此時(shí)控制器4放置在定子支架7 與第一端蓋3靠近的一面，則引出線(xiàn)2從第一端蓋3的第一軸孔3-1中穿出，若控制器4放 置在定子支架7與第二端蓋3'靠近的一面，則引出線(xiàn)2從第二端蓋3'的第二軸孔3' -1 中穿出。所述控制器4通過(guò)螺釘固定在定子支架7上。所述定子6通過(guò)螺釘固定在定子支架7上。所述鐵圈5的兩個(gè)端面上均具有端蓋連接孔，且兩個(gè)端面處均具有法蘭邊，法蘭 邊上均設(shè)有輻條連接孔5-1。實(shí)施例2如圖3所示，所述鐵圈5的兩個(gè)端面上均設(shè)有端蓋連接孔，且鐵圈5與輪轂9的內(nèi) 環(huán)圈9-1固定連接，內(nèi)環(huán)圈9-1套裝在鐵圈5外周。所述鐵圈5與輪轂9鑄成一體。其他 結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。本實(shí)用新型使用的時(shí)候，引出線(xiàn)2接電動(dòng)車(chē)控制部分，前面控制部分全部采用防 水插頭直接與多芯線(xiàn)的分插頭對(duì)插，而且整個(gè)控制僅僅需要插兩個(gè)插頭即可，這樣大大降 低了因?yàn)椴孱^松動(dòng)而造成的故障。另外由于所有插頭都采用了防插錯(cuò)功能，這樣大大降低了生產(chǎn)過(guò)程中的操作失誤，特別是自行車(chē)改裝的時(shí)候，不需要專(zhuān)業(yè)人員，任何人都可以把自己的自行車(chē)改成電動(dòng)自行車(chē)。
權(quán)利要求一種無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，包括第一端蓋(3)、第二端蓋(3′)、轉(zhuǎn)軸(1)、鐵圈(5)、定子(6)、定子支架(7)和永磁鐵(8)，所述定子支架(7)置于第一端蓋(3)和第二端蓋(3′)之間且與轉(zhuǎn)軸(1)固定連接，所述定子(6)固定在定子支架(7)上，第一端蓋(3)的第一軸孔(3-1)和第二端蓋(3′)的第二軸孔(3′-1)的內(nèi)端分別裝有第一軸承(3-2)和第二軸承(3′-2)，所述轉(zhuǎn)軸(1)穿過(guò)第一端蓋(3)的第一軸孔(3-1)、第二端蓋(3′)的第二軸孔(3′-1)和定子支架(7)，且通過(guò)第一軸承(3-2)和第二軸承(3′-2)與第一端蓋(3)及第二端蓋(3′)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一端蓋(3)的外周具有第一端蓋法蘭邊(3-3)，第二端蓋(3′)的外周具有第二端蓋法蘭邊(3′-3)，鐵圈(5)固定連接在第一端蓋法蘭邊(3-3)和第二端蓋法蘭邊(3′-3)上，且緊固在第一端蓋法蘭邊(3-3)和第二端蓋法蘭邊(3′-3)之間，永磁鐵(8)固定連接在鐵圈(5)的內(nèi)周，其特征在于所述定子支架(7)上還固定連接有控制器(4)，所述控制器(4)的輸入端接引出線(xiàn)(2)，控制器(4)的輸出端與定子(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，其特征在于所述引出線(xiàn)(2)包括電源 輸入線(xiàn)和信號(hào)傳輸線(xiàn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，其特征在于所述控制器(4)的引 出線(xiàn)(2)嵌入轉(zhuǎn)軸(1)的線(xiàn)槽中，并從第一端蓋(3)的第一軸孔(3-1)中穿出或者從第二 端蓋(3')的第二軸孔(3' -1)中穿出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，其特征在于所述控制器(4)通過(guò) 螺釘固定在定子支架(7)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，其特征在于所述定子(6)通過(guò)螺 釘固定在定子支架(7)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，其特征在于所述鐵圈(5)的兩個(gè)端 面上均具有端蓋連接孔，且兩個(gè)端面處均具有法蘭邊，法蘭邊上均設(shè)有輻條連接孔(5-1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，其特征在于所述鐵圈(5)的兩個(gè) 端面上均設(shè)有端蓋連接孔，且鐵圈(5)與輪轂(9)的內(nèi)環(huán)圈(9-1)固定連接，內(nèi)環(huán)圈(9-1) 套裝在鐵圈(5)外周。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)刷直流輪轂電機(jī)，其定子支架置于第一端蓋和第二端蓋之間且與轉(zhuǎn)軸固定連接，定子固定在定子支架上，兩端蓋的軸孔內(nèi)端分別裝有軸承，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)兩端蓋的軸孔和定子支架，且與第一端蓋及第二端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一端蓋的外周具有第一端蓋法蘭邊，第二端蓋的外周具有第二端蓋法蘭邊，鐵圈固定連接在第一端蓋法蘭邊和第二端蓋法蘭邊上，且緊固在第一端蓋法蘭邊和第二端蓋法蘭邊之間，永磁鐵固定連接在鐵圈的內(nèi)周，所述定子支架上還固定連接有控制器，所述控制器的輸入端接引出線(xiàn)，控制器的輸出端與定子連接。本實(shí)用新型能使得電動(dòng)車(chē)接線(xiàn)少、整體車(chē)身簡(jiǎn)潔。
文檔編號(hào)H02K11/00GK201557035SQ200920255678
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者何章 申請(qǐng)人:常州高爾登科技有限公司