專利名稱：緩速器的線圈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛緩速器領(lǐng)域，特別是涉及一種緩速器的線圈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如對車輛緩速器原理中的介紹，緩速器工作時(shí)，緩速器的線圈內(nèi)部通電形成磁場 繼而產(chǎn)生電渦流，進(jìn)行對車輛制動(dòng)。緩速器的線圈是緩速器的核心部件。緩速器工作時(shí)，線 圈會(huì)發(fā)熱和震動(dòng)?，F(xiàn)有緩速器的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示，線圈1采用塑料骨架2進(jìn)行固定，然后在線圈 1外部加上絕緣紙3進(jìn)行保護(hù)。這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)a)、塑料骨架2沒有彈性，在緩速器工作時(shí)，線圈1發(fā)熱體積膨脹，會(huì)將塑料骨架2 撐大，當(dāng)緩速器不工作時(shí)，塑料骨架2無法回位，導(dǎo)致線圈1松動(dòng)。線圈1松動(dòng)后每股線圈 之間易產(chǎn)生相對位移而出現(xiàn)摩擦，摩擦將使線圈1的漆包線的漆包膜損壞而導(dǎo)致短路或斷 路，引發(fā)緩速器故障；b)、塑料骨架2對線圈沒有預(yù)緊作用，車輛運(yùn)行過程中，線圈1在不停的抖動(dòng)，沒有 一個(gè)外加的預(yù)緊力作用，線圈1每股線圈之間易出現(xiàn)摩擦，摩擦將使線圈的漆包線的漆包 膜損壞而導(dǎo)致短路或斷路，引發(fā)緩速器故障；c)、塑料骨架2采用塑料材料，該材料為熱的不良導(dǎo)體，在緩速器工作發(fā)熱后，不 能有效地將熱量散發(fā)出去，易導(dǎo)致線圈1被燒毀，引發(fā)緩速器故障。因此，有必要設(shè)計(jì)一種新的緩速器的線圈結(jié)構(gòu)用以解決線圈散熱和震動(dòng)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有緩速器的線圈結(jié)構(gòu)易震動(dòng)發(fā)生摩擦 損壞線圈的漆包線的漆包膜，導(dǎo)致線圈的漆包線之間接觸而短路或斷路以及現(xiàn)有線圈結(jié)構(gòu) 不易散熱，線圈易產(chǎn)生高溫而常常造成燒毀的問題。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種緩速器的線圈結(jié)構(gòu)，包括線圈、外絕緣紙，外絕緣紙覆蓋在線圈的外圓周面 上，其特征在于，所述緩速器的線圈結(jié)構(gòu)還包括內(nèi)絕緣紙、端面絕緣紙、若干根熱縮緊固帶， 內(nèi)絕緣紙覆蓋在線圈的內(nèi)表面上，端面絕緣紙覆蓋在線圈的端面上，所述若干根熱縮緊固 帶環(huán)狀緊固纏繞在外絕緣紙、端面絕緣紙、內(nèi)絕緣紙上。所述若干根熱縮緊固帶沿線圈的周向均布。有益效果本實(shí)用新型所述的緩速器的線圈結(jié)構(gòu)通過采用內(nèi)絕緣紙、外絕緣紙、端面絕緣紙 對線圈進(jìn)行支撐和絕緣保護(hù)，然后用熱縮緊固帶將以上部件緊固；這種結(jié)構(gòu)能很好的解決 上訴現(xiàn)有技術(shù)中存在的a)和b)項(xiàng)缺點(diǎn)，而且在線圈的周邊都采用的絕緣紙覆蓋和支撐，大 大提高了線圈的散熱效率，解決了上述c)項(xiàng)缺陷。另外，除了線圈外，本實(shí)用新型僅采用絕緣紙和熱縮緊固帶兩種構(gòu)件，比現(xiàn)有技術(shù)中采用塑料和絕緣紙兩種構(gòu)件要輕，對于用到8個(gè)線圈的緩速器來說，一臺(tái)緩速器比現(xiàn)有 常用緩速器要輕0. 8kg左右，降低整個(gè)緩速器產(chǎn)品的重量。

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖3為現(xiàn)有緩速器的線圈結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的左視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述緩速器的線圈結(jié)構(gòu)，包括線圈10、外絕緣紙20、 內(nèi)絕緣紙30，端面絕緣紙40，三根熱縮緊固帶50，線圈10通過內(nèi)內(nèi)絕緣紙30固定和絕緣， 在需要絕緣的外圓周面和端面上用外絕緣紙2和端面絕緣紙40絕緣保護(hù)，然后用三根熱縮 緊固帶50將以上部件有效連接。熱縮緊固帶50為一種在熱態(tài)下可以自動(dòng)緊縮的材料，當(dāng) 緩速器工作時(shí)，線圈10發(fā)熱溫度升高，這時(shí)熱縮緊固帶50自動(dòng)縮緊，對線圈10施加一個(gè)預(yù) 緊力，保證線圈10每股之間不能形成相對的位移及摩擦；當(dāng)緩速器不工作時(shí)，溫度下降，熱 縮帶自動(dòng)松開。以上顯示和描述了實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè) 的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的 只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有 各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求 保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.緩速器的線圈結(jié)構(gòu)，包括線圈、外絕緣紙，外絕緣紙覆蓋在線圈的外圓周面上，其特 征在于，所述緩速器的線圈結(jié)構(gòu)還包括內(nèi)絕緣紙、端面絕緣紙、若干根熱縮緊固帶，內(nèi)絕緣 紙覆蓋在線圈的內(nèi)表面上，端面絕緣紙覆蓋在線圈的端面上，所述若干根熱縮緊固帶環(huán)狀 緊固纏繞在外絕緣紙、端面絕緣紙、內(nèi)絕緣紙上。
2.如權(quán)利要求1所述的緩速器的線圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述若干根熱縮緊固帶沿線 圈的周向均布。
專利摘要本實(shí)用新型公開的一種緩速器的線圈結(jié)構(gòu)，包括線圈、外絕緣紙，外絕緣紙覆蓋在線圈的外圓周面上，其特征在于，所述緩速器的線圈結(jié)構(gòu)還包括內(nèi)絕緣紙、端面絕緣紙、若干根熱縮緊固帶，內(nèi)絕緣紙覆蓋在線圈的內(nèi)表面上，端面絕緣紙覆蓋在線圈的端面上，所述若干根熱縮緊固帶環(huán)狀緊固纏繞在外絕緣紙、端面絕緣紙、內(nèi)絕緣紙上。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，能夠有效防止線圈在車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)摩擦以及緩速器工作時(shí)線圈發(fā)熱膨脹，但當(dāng)緩速器不工作時(shí)，線圈溫度降低收縮，線圈的每股之間松動(dòng)易產(chǎn)生相對位移而出現(xiàn)的摩擦，從而減少因摩擦導(dǎo)致線圈的漆包膜損壞而產(chǎn)生短路或斷路問題。
文檔編號(hào)H02K49/04GK201910730SQ20102067039
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者蓋力古·阿嵐 申請人:泰樂瑪汽車制動(dòng)系統(tǒng)(上海)有限公司