專利名稱：一種轉(zhuǎn)筒類設(shè)備啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及啟動(dòng)裝置，特別是一種應(yīng)用于轉(zhuǎn)筒類設(shè)備的啟動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)筒類設(shè)備的動(dòng)力裝置是采用一臺(tái)電機(jī)輸出動(dòng)力，通過(guò)減速器帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒主體旋轉(zhuǎn)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力裝置本身作為啟動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)裝置使用。這種啟動(dòng)(驅(qū)動(dòng))裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低的優(yōu)點(diǎn)，但是，轉(zhuǎn)筒類設(shè)備在負(fù)荷時(shí)啟動(dòng)需要的動(dòng)力較高，而維持設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力則相對(duì)低些，通常為啟動(dòng)動(dòng)力值的1/2-3/4。所以，單電機(jī)作為動(dòng)力源時(shí)，在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，造成不必要的電力能量損耗。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種轉(zhuǎn)筒類設(shè)備啟動(dòng)裝置，該裝置能夠在轉(zhuǎn)筒類設(shè)備啟動(dòng)時(shí)提供足夠的動(dòng)力，同時(shí)在啟動(dòng)后能降低運(yùn)轉(zhuǎn)能耗，維持設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種轉(zhuǎn)筒類設(shè)備啟動(dòng)裝置，包括底座和設(shè)置于底座上的主啟動(dòng)電機(jī)、運(yùn)行減速器，主啟動(dòng)電機(jī)通過(guò)輸入聯(lián)軸器聯(lián)接到運(yùn)行減速器的輸入端，減速器輸出端通過(guò)輸出聯(lián)軸器同設(shè)備連接。底座上還設(shè)置有輔助啟動(dòng)電機(jī)、啟動(dòng)減速器，輔助啟動(dòng)電機(jī)通過(guò)另一個(gè)聯(lián)軸器聯(lián)接到啟動(dòng)減速器，啟動(dòng)減速器的輸出端通過(guò)離合器連接到運(yùn)行減速器輸出軸的另一端上，運(yùn)行減速器為雙軸輸入單軸輸出。進(jìn)一步的，輔助減速器連接的離合器為差速離合器。本實(shí)用新型的有益效果是采用兩臺(tái)電機(jī)作為啟動(dòng)裝置動(dòng)力源，當(dāng)設(shè)備啟動(dòng)時(shí)，兩臺(tái)電機(jī)同時(shí)工作，提供動(dòng)力，當(dāng)轉(zhuǎn)筒啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定速度后，輔助電機(jī)、啟動(dòng)減速器通過(guò)差速離合器退出連接并自動(dòng)關(guān)閉運(yùn)行，由主電機(jī)單獨(dú)提供動(dòng)力；該方案可以有效的降低設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的電機(jī)能量多余損耗，起到節(jié)能減排的作用。

圖1為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)筒類設(shè)備啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)筒類設(shè)備啟動(dòng)裝置，包括底座1和設(shè)置于底座1上的主啟動(dòng)電機(jī)9、運(yùn)行減速器6，主啟動(dòng)電機(jī)9通過(guò)輸入聯(lián)軸器8聯(lián)接到運(yùn)行減速器6 的輸入端，減速器6的輸出端通過(guò)輸出聯(lián)軸器7同設(shè)備連接。底座1上還設(shè)置有輔助啟動(dòng)電機(jī)2、啟動(dòng)減速器4，輔助啟動(dòng)電機(jī)2通過(guò)另一聯(lián)軸器3聯(lián)接到啟動(dòng)減速器4，啟動(dòng)減速器 4的輸出端通過(guò)差速離合器5連接到運(yùn)行減速器6的輸出軸的另一端上，運(yùn)行減速器6為雙軸輸入單軸輸出。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)筒類設(shè)備啟動(dòng)裝置，包括底座和設(shè)置于底座上的主啟動(dòng)電機(jī)、運(yùn)行減速器，主啟動(dòng)電機(jī)通過(guò)輸入聯(lián)軸器聯(lián)接到運(yùn)行減速器的輸入端，減速器輸出端通過(guò)輸出聯(lián)軸器同設(shè)備連接，其特征在于底座上還設(shè)置有輔助啟動(dòng)電機(jī)、啟動(dòng)減速器，輔助啟動(dòng)電機(jī)通過(guò)另一個(gè)聯(lián)軸器聯(lián)接到啟動(dòng)減速器，啟動(dòng)減速器的輸出端通過(guò)離合器連接到運(yùn)行減速器輸出軸的另一端上，運(yùn)行減速器為雙軸輸入單軸輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)筒類設(shè)備啟動(dòng)裝置，其特征在于啟動(dòng)減速器連接的離合器為差速離合器。
專利摘要一種轉(zhuǎn)筒類設(shè)備啟動(dòng)裝置，包括底座和設(shè)置于底座上的主啟動(dòng)電機(jī)、運(yùn)行減速器，主啟動(dòng)電機(jī)通過(guò)輸入聯(lián)軸器聯(lián)接到運(yùn)行減速器的輸入端，減速器輸出端通過(guò)輸出聯(lián)軸器同設(shè)備連接。底座上還設(shè)置有輔助啟動(dòng)電機(jī)、啟動(dòng)減速器，輔助啟動(dòng)電機(jī)通過(guò)另一聯(lián)軸器聯(lián)接到啟動(dòng)減速器，啟動(dòng)減速器的輸出端通過(guò)離合器連接到運(yùn)行減速器輸出軸的另一端上，運(yùn)行減速器為雙軸輸入單軸輸出。輔助減速器連接的離合器為差速離合器。有益效果是采用兩臺(tái)電機(jī)作為啟動(dòng)裝置動(dòng)力源，當(dāng)轉(zhuǎn)筒啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定速度后，輔助電機(jī)、啟動(dòng)減速器通過(guò)差速離合器退出連接并自動(dòng)關(guān)閉運(yùn)行，由主電機(jī)單獨(dú)提供動(dòng)力；該方案可以有效的降低設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的電機(jī)能量多余損耗，起到節(jié)能減排的作用。
文檔編號(hào)H02K7/20GK202009304SQ20112006575
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者吳長(zhǎng)明, 李平 申請(qǐng)人:河南龍昌機(jī)械制造有限公司