專利名稱：小型化永磁直流減速電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速電動(dòng)機(jī)，特別涉及一種小型化的永磁直流減速電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
減速電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)機(jī)與齒輪減速箱一體化的裝置，它利用齒輪減速機(jī)構(gòu)將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的高轉(zhuǎn)速變換為其他轉(zhuǎn)軸的低轉(zhuǎn)速，從而輸出所需要的低轉(zhuǎn)速、大扭矩的動(dòng)力。在某些應(yīng)用場(chǎng)合下，小型化的減速電動(dòng)機(jī)是必不可少的，但針對(duì)具體的使用和安裝環(huán)境，由于受到諸多條件的限制，要設(shè)計(jì)出滿足這些要求的小型化減速電動(dòng)機(jī)并非易事。低壓真空開關(guān)就是有著這樣一種應(yīng)用場(chǎng)合的裝置，它既需要小型化的減速電動(dòng)機(jī)，又對(duì)其有極其嚴(yán)苛的要求。它一方面要求該減速電動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)達(dá)到輸出轉(zhuǎn)速12r/ min，輸出轉(zhuǎn)矩34N.m:另一方面又要求該減速電動(dòng)機(jī)的外形尺寸滿足低壓真空開關(guān)小型化的要求，且電動(dòng)機(jī)與減速箱的連接必須垂直。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種小型化的永磁直流減速電動(dòng)機(jī)，以滿足低壓真空開關(guān)對(duì)小型化減速電動(dòng)機(jī)的要求。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種小型化永磁直流減速電動(dòng)機(jī)，包括永磁直流電動(dòng)機(jī)和齒輪減速箱，所述永磁直流電動(dòng)機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、前端蓋和后端蓋組成，所述前端蓋上有與所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸同心的凸臺(tái)，所述齒輪減速箱主要由減速箱體、一級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)和減速箱蓋組成，所述減速箱體上有供所述轉(zhuǎn)軸通過的孔，所述凸臺(tái)與該孔嵌合，所述減速箱體與所述前端蓋緊密相連，所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與所述一級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的蝸桿聯(lián)接，所述三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)的第一級(jí)的小齒輪與所述一級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的蝸輪同軸，所述三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)的各級(jí)齒輪所在的軸中的任兩根軸在空間平行且共面，所述齒輪減速箱的輸出軸為所述三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)的第三級(jí)的大齒輪所在的軸。所述孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上安裝有推力球軸承。本實(shí)用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)緊湊、體積小。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型的小型化永磁直流減速電動(dòng)機(jī)的主視示意圖。圖2是本實(shí)用新型的小型化永磁直流減速電動(dòng)機(jī)的左視示意圖。圖3是圖1所示的小型化永磁直流減速電動(dòng)機(jī)在A-A處的剖視示意圖。圖中1、轉(zhuǎn)子；2、定子；3、前端蓋；4、后端蓋；5、減速箱體；6、減速箱蓋；7、蝸桿； 8、輸出軸；9、推力球軸承。
具體實(shí)施方式
如圖1 3所示，本實(shí)用新型的小型化永磁直流減速電動(dòng)機(jī)，包括永磁直流電動(dòng)機(jī)和齒輪減速箱，所述永磁直流電動(dòng)機(jī)主要由轉(zhuǎn)子1、定子2、前端蓋3和后端蓋4組成，所述前端蓋3上有與所述轉(zhuǎn)子1的轉(zhuǎn)軸同心的凸臺(tái)，所述齒輪減速箱主要由減速箱體5、一級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)和減速箱蓋6組成，所述減速箱體5上有供所述轉(zhuǎn)軸通過的孔，所述凸臺(tái)與該孔嵌合，所述減速箱體5與所述前端蓋3緊密相連，所述轉(zhuǎn)子1的轉(zhuǎn)軸與所述一級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的蝸桿7聯(lián)接，所述三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)的第一級(jí)的小齒輪與所述一級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的蝸輪同軸，所述三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)的各級(jí)齒輪所在的軸中的任兩根軸在空間平行且共面，所述齒輪減速箱的輸出軸8為所述三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)的第三級(jí)的大齒輪所在的軸。由于蝸桿在傳遞扭矩時(shí)會(huì)受到一反向推力的作用，且本實(shí)用新型的小型化永磁直流減速電動(dòng)機(jī)需要正反向運(yùn)轉(zhuǎn)，為避免蝸桿轉(zhuǎn)向改變時(shí)由于受力方向的改變而發(fā)生軸向竄動(dòng)，使蝸輪蝸桿急劇磨損而降低使用壽命，所述孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上安裝有推力球軸承9。本實(shí)用新型的工作過程為電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)聯(lián)接在其上的蝸桿旋轉(zhuǎn)， 蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，完成蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的一級(jí)減速，與蝸輪同軸的第一級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)的小齒輪帶動(dòng)其后動(dòng)力逐級(jí)傳遞的三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)，最終將動(dòng)力傳遞到輸出軸上進(jìn)行輸出。本實(shí)用新型專用于低壓真空開關(guān)中，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種小型化永磁直流減速電動(dòng)機(jī)，包括永磁直流電動(dòng)機(jī)和齒輪減速箱，其特征在于 所述永磁直流電動(dòng)機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、前端蓋和后端蓋組成，所述前端蓋上有與所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸同心的凸臺(tái)，所述齒輪減速箱主要由減速箱體、一級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)和減速箱蓋組成，所述減速箱體上有供所述轉(zhuǎn)軸通過的孔，所述凸臺(tái)與該孔嵌合，所述減速箱體與所述前端蓋緊密相連，所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與所述一級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的蝸桿聯(lián)接，所述三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)的第一級(jí)的小齒輪與所述一級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的蝸輪同軸，所述三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)的各級(jí)齒輪所在的軸中的任兩根軸在空間平行且共面，所述齒輪減速箱的輸出軸為所述三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)的第三級(jí)的大齒輪所在的軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型化永磁直流減速電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上安裝有推力球軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種小型化永磁直流減速電動(dòng)機(jī)，包括永磁直流電動(dòng)機(jī)和齒輪減速箱，所述永磁直流電動(dòng)機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、前端蓋和后端蓋組成，所述前端蓋上有與所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸同心的凸臺(tái)，所述齒輪減速箱主要由減速箱體、一級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)和減速箱蓋組成，所述減速箱體上有供所述轉(zhuǎn)軸通過的孔，所述凸臺(tái)與該孔嵌合，所述減速箱體與所述前端蓋緊密相連。本實(shí)用新型專用于低壓真空開關(guān)中，以滿足低壓真空開關(guān)對(duì)小型化減速電動(dòng)機(jī)的要求，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02K7/116GK202160063SQ201120241828
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者葛欣, 陳伯金, 陳依敏, 陳奕峰, 陳淵技, 龔建芬 申請(qǐng)人:無錫江南奕帆電力傳動(dòng)科技股份有限公司