專利名稱：電動汽車電池充電架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種充電裝置，尤其是一種電動汽車電池充電架。
背景技術(shù)：
目前隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，對動力電池進(jìn)行集中充電、快速更換將成為解決電動汽車能量補(bǔ)給的有效方式，大量的動力電池集中管理、有序充電需要有與之相應(yīng)的充電和存儲裝置。專利申請200810056487. X “一種車用動力電池存儲及充電平臺”提供了一種這樣的裝置。該裝置中電池盒在彈性就位機(jī)構(gòu)的作用下進(jìn)入到容置腔就位，平面彈性觸點靠彈性力確?？煽康碾姎膺B接。該裝置存在如下問題1、底盤換電電池箱非常重，為保證平面彈性觸點可靠電氣連接，就需要對電池箱施加相當(dāng)?shù)耐屏?，對充電架產(chǎn)生較大的側(cè)傾力；2、彈性裝置容易出現(xiàn)疲勞失效，影響電池箱在定位和電氣連接的可靠性；3、該裝置使用抽拉方式取放電池，而底盤換電方式中動力電池需要以托舉方式取放，因此不適用于乘用車底盤換電方式的動力電池箱。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便， 電池取放時不會產(chǎn)生側(cè)傾力，穩(wěn)定性強(qiáng)，有利于電池箱散熱，對電池箱和電池架磨損小，產(chǎn)生的震動小，電氣連接可靠，控制靈活，具有更好的電氣穩(wěn)定性的電動汽車電池充電架。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案一種電動汽車電池充電架，包括由若干橫梁和支柱連接組成的若干層結(jié)構(gòu)的桁架體，所述桁架體上的每層結(jié)構(gòu)均為一充電單元，所述每一個充電單元的后面、側(cè)面和頂面上均設(shè)有肋板，所述肋板上設(shè)有電氣連接單元；每個充電單元側(cè)面中部均有水平凸臺，所述水平凸臺上設(shè)有帶復(fù)位彈簧的到位開關(guān)和銷孔。所述水平凸臺上設(shè)有凹槽，凹槽前、后端均與水平凸臺上表面傾斜圓滑過渡連接。所述電氣連接單元與乘用車標(biāo)準(zhǔn)電池箱充電端子相對應(yīng)，且該單元外接充電電源。所述電氣連接單元包括與肋板固定連接的安裝座，安裝座上設(shè)有伺服電機(jī)和行程開關(guān)，伺服電機(jī)輸出軸連接有齒輪，齒輪與導(dǎo)引桿上的齒條相嚙合，導(dǎo)引桿卡接在其后面的肋板上，并可沿肋板上下滑動，導(dǎo)引桿的下端設(shè)有充電端子。所述充電端子上設(shè)有與電池箱BMS通訊相對應(yīng)的通訊接口。所述支柱上設(shè)有指示電池箱到位的指示燈。所述支柱上設(shè)若干連接孔。本實用新型中的電氣連接單元、到位開關(guān)和指示燈均通過線路與控制系統(tǒng)相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是，1、電池取放時不會產(chǎn)生側(cè)傾力，電池架只承受鉛直方向的力，特別是在電池分布不平衡導(dǎo)致電池架重心偏高的時候，對提高整個電池架的穩(wěn)定性非常有利。2、整個電池架為桁架結(jié)構(gòu)，電池箱上下空間裕度較大，有利于電池箱散熱。3、電池采用托舉方式取放，就位行程小，對電池箱和電池架磨損小，產(chǎn)生的震動也4、采用伺服電機(jī)驅(qū)動插拔充電端子，電氣連接可靠，控制靈活，具有更好的電氣穩(wěn)定性。

圖1是本實用新型主視圖；圖2是本實用新型左視圖；圖3是本實用新型俯視圖；圖4是電氣連接單元局部放大圖；其中1.橫梁，2.電氣連接單元，3.指示燈，4.肋板，5.支柱，6.水平凸臺，7.連接孔，8.斜口，9.銷孔，10到位開關(guān)，11.導(dǎo)引桿，12.伺服電機(jī)，13.齒輪，14.安裝座，15.充
電端子。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。如圖1-圖4所示，一種電動汽車電池充電架，包括由若干橫梁1和支柱5連接組成的若干層結(jié)構(gòu)的桁架體，所述桁架體上的每層結(jié)構(gòu)均為一充電單元，所述每一個充電單元的后面、側(cè)面和頂面上均設(shè)有肋板4，所述肋板4上設(shè)有電氣連接單元2 ；每個充電單元側(cè)面中部均有水平凸臺6，所述水平凸臺6上設(shè)有帶復(fù)位彈簧的到位開關(guān)10和銷孔9。到位開關(guān)10有復(fù)位彈簧，可在電池重力作用下接通，電池取走后可在彈簧作用下復(fù)位。銷孔9 可供電池箱鎖止機(jī)構(gòu)(該鎖止機(jī)構(gòu)與申請?zhí)枮?01110138556. 3中國專利申請的技術(shù)方案相同)插銷插入。所述水平凸臺6上設(shè)有凹槽，凹槽前、后端均與水平凸臺上表面傾斜圓滑過渡連接。電池箱可以沿傾斜面(斜口 8)向下準(zhǔn)確滑入預(yù)定位置，斜口 8向內(nèi)、向下。所述電氣連接單元2與乘用車標(biāo)準(zhǔn)電池箱充電端子相對應(yīng)，且該單元外接充電電源。所述電氣連接單元2包括與肋板4固定連接的安裝座14，安裝座14上設(shè)有伺服電機(jī)12和提供插頭到位信號的行程開關(guān)，伺服電機(jī)12輸出軸連接有齒輪13，齒輪13與導(dǎo)引桿11上的齒條相嚙合，導(dǎo)引桿11卡接在后面的肋板4上，并可沿肋板4上下滑動，導(dǎo)引桿 11的下端設(shè)有充電端子15。所述充電端子15上設(shè)有與電池箱BMS通訊相對應(yīng)的通訊接口，提取電池箱、充電端子到位信息，發(fā)送伺服電機(jī)控制指令。所述支柱5上設(shè)有指示電池箱到位的指示燈3。所述支柱5上設(shè)若干連接孔7，可以方便的將多個這種充電架用螺栓緊固在一起。本實用新型中的電氣連接單元2、到位開關(guān)10和指示燈3均通過線路與控制系統(tǒng)相連?？刂葡到y(tǒng)采用工控機(jī)。[0033]如圖1所示，每個電池充電架包括5個充電單元，支柱5和橫梁1起主要的支撐作用，肋板4起加固作用，電氣連接單元2固定在肋板4上，多個電池充電架可以通過連接孔7 用螺栓連接成一個整體。充電端子15設(shè)有通訊接口，可以和電池箱BMS通訊，提取電池箱、 端子槽到位信息，發(fā)送伺服電機(jī)控制指令。放置電池時，取放裝置托住電池并緩緩送入水平凸臺6上，電池進(jìn)入斜口 8上方后，取放裝置連同電池緩緩下降，電池沿斜口 8導(dǎo)引就位，并壓下到位開關(guān)10，鎖止結(jié)構(gòu)把電池上鎖銷插入銷孔9內(nèi)，電氣連接單元2獲取電池就位鎖止信息后，啟動伺服電機(jī)12通過齒輪13帶動導(dǎo)引桿11和充電端子15向下移動插入到電池相應(yīng)端子上，伺服電機(jī)12停止工作，并發(fā)送電氣和通訊連接正確信息，指示燈3指示連接正確可靠，后臺按照電池BMS 提供的信息控制充電機(jī)對電池進(jìn)行充電。電池充電過程結(jié)束后，后臺控制啟動伺服電機(jī)12帶動充電端子15和導(dǎo)引桿11向上移動與電池相應(yīng)端子脫離，伺服電機(jī)12停止工作并發(fā)送電氣和通訊連接已斷開信息，指示燈3滅標(biāo)識電池可以被取下。取下電池時，取放裝置進(jìn)入水平凸臺6下部空間，鎖止結(jié)構(gòu)把電池上鎖銷退出銷孔9，取放裝置托住電池并緩緩升至水平凸臺6上方，到位開關(guān)10復(fù)位，取放裝置連同電池緩緩?fù)顺鲭姵爻潆娂堋?br> 權(quán)利要求1.一種電動汽車電池充電架，其特征在于，包括由若干橫梁和支柱連接組成的若干層結(jié)構(gòu)的桁架體，所述桁架體上的每層結(jié)構(gòu)均為一充電單元，所述每一個充電單元的后面、側(cè)面和頂面上均設(shè)有肋板，所述肋板上設(shè)有電氣連接單元；每個充電單元側(cè)面中部均有水平凸臺，所述水平凸臺上設(shè)有帶復(fù)位彈簧的到位開關(guān)和銷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池充電架，其特征在于，所述水平凸臺上設(shè)有凹槽，凹槽前、后端均與水平凸臺上表面傾斜圓滑過渡連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池充電架，其特征在于，所述電氣連接單元與乘用車標(biāo)準(zhǔn)電池箱充電端子相對應(yīng)，且該單元外接充電電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車電池充電架，其特征在于，所述電氣連接單元包括與肋板固定連接的安裝座，安裝座上設(shè)有伺服電機(jī)和行程開關(guān)，伺服電機(jī)輸出軸連接有齒輪，齒輪與導(dǎo)引桿上的齒條相嚙合，導(dǎo)引桿卡接在其后面的肋板上，導(dǎo)引桿的下端設(shè)有充電端子。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車電池充電架，其特征在于，所述充電端子上設(shè)有與電池箱BMS通訊相對應(yīng)的通訊接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池充電架，其特征在于，所述支柱上設(shè)有指示電池箱到位的指示燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池充電架，其特征在于，所述支柱上設(shè)若干連接孔。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車電池充電架，包括由若干橫梁和支柱連接組成的若干層結(jié)構(gòu)的桁架體，所述桁架體上的每層結(jié)構(gòu)均為一充電單元，所述每一個充電單元的后面、側(cè)面和頂面上均設(shè)有肋板，所述肋板上設(shè)有電氣連接單元；每個充電單元側(cè)面中部均有水平凸臺，所述水平凸臺上設(shè)有帶復(fù)位彈簧的到位開關(guān)和銷孔。本實用新型的電池取放時不會產(chǎn)生側(cè)傾力，電池架只承受鉛直方向的力，有利整個電池架的穩(wěn)定性。整個電池架為桁架結(jié)構(gòu)，電池箱上下空間裕度較大，有利于電池箱散熱。電池采用托舉方式取放，就位行程小，對電池箱和電池架磨損小，產(chǎn)生的震動也小。采用伺服電機(jī)驅(qū)動插拔充電端子，電氣連接可靠，控制靈活，具有更好的電氣穩(wěn)定性。
文檔編號H02J7/00GK202121361SQ20112024735
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者孫勇, 孫玉田, 趙金龍, 黃德旭 申請人:山東電力研究院