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      充電汽車小電池充電系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:7453720閱讀:520來源:國知局
      專利名稱:充電汽車小電池充電系統(tǒng)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型屬于充電汽車應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域,具體的說,是涉及一種充電汽車小電池充電系統(tǒng)。
      背景技術(shù)
      純電動汽車的電池分動力大電池和小電池,動力大電池為行駛電機提供動力,小電池為整車電器供電,小電池電壓為12V,動力大電池電壓一般在200V以上,圖1揭示了現(xiàn)有技術(shù)中充電汽車小電池在整車電路中通過動力大電池進行充電的原理,即充電機依次與動力大電池、配電控制器電連接,所述配電控制器處分出三路電流支路,即由大電池供電的電機支路、空調(diào)支路,還分出小電池支路,所述配電控制器依次與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池電連接,這樣,大電池與配電控制器電連接后通過DC-DC電源轉(zhuǎn)換器降壓后即可對小電池進行充電。在行駛過程中,目前小電池的充電是持續(xù)的,即車鑰匙處于ON檔時DC-DC就開始工作,為小電池充電,由于DC-DC在電壓轉(zhuǎn)換過程中的效率為85% -88%左右,小電池在儲存電量時效率僅有65% -70% (根據(jù)放電深度不同會有差異,即將充滿時效率更低), 即整體充電效率約為55. 5% -61.6%,目前這種充電辦法浪費了部分電力,減少了電動汽車續(xù)航里程。

      實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,適應(yīng)現(xiàn)實的需要,提供一種充電汽車小電池充電系統(tǒng)。為了實現(xiàn)本實用新型的目的,本實用新型采用的技術(shù)方案為一種充電汽車小電池充電系統(tǒng),包括充電機,所述充電機依次與動力大電池、配電控制器電連接,所述配電控制器依次與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池電連接,還包括小電池充電控制單片機,所述配電控制器與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器之間設(shè)一控制開關(guān),所述小電池充電控制單片機通過信號線分別與動力大電池、配電控制器、控制開關(guān)、DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池相連通。所述小電池充電控制單片機通過檢測小電池電壓、動力大電池電壓、動力大電池放電電流、小電池充放電電流,得到電動汽車不同工作狀態(tài)下的電壓、電流參數(shù),通過閉合或斷開控制開關(guān),間歇式對小電池進行充電。停車充電時閉合控制開關(guān),使DC-DC電源轉(zhuǎn)換器與小電池連通,將小電池充滿至 100%。檢測小電池工作電壓,當(dāng)電量消耗到滿電量的30%時開始充電,閉合控制開關(guān),充電至滿電量的60 %斷開控制開關(guān),停止充電。當(dāng)小電池電量消耗到滿電量的25%時,不考慮其他因素,閉合控制開關(guān),進行充 H1^ ο本實用新型的有益效果在于[0011]可以根據(jù)車輛的不同行駛狀態(tài)進行判斷,間歇式的對小電池充電,可降低整車控制部分的功耗,減少動力大電池電量消耗,增加電動汽車續(xù)航里程。

      圖1為現(xiàn)有技術(shù)中充電汽車小電池在整車電路中的結(jié)構(gòu)框圖;圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。
      具體實施方式
      以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明實施例參見圖2。圖2中,用于各部件之間連接的實線為供電線,虛線為小電池充電控制單片機的
      信號線。一種充電汽車小電池充電系統(tǒng),包括充電機,所述充電機依次與動力大電池、配電控制器電連接,所述配電控制器依次與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池電連接,還包括小電池充電控制單片機,所述配電控制器與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器之間設(shè)一控制開關(guān),所述小電池充電控制單片機通過信號線分別與動力大電池、配電控制器、控制開關(guān)、DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池相連通。這樣,小電池充電控制單片機可以檢測小電池電壓、動力大電池電壓、動力大電池放電電流、小電池充放電電流,可以檢測電動汽車的行駛、充電、停靠、修理等不同工作狀態(tài)下的以上各種電壓、電流參數(shù)。閉合或斷開控制開關(guān),開啟或關(guān)閉DC-DC電源轉(zhuǎn)換器,關(guān)閉時使其處于零消耗狀態(tài);小電池充電控制單片機輸出信號至DC-DC電源轉(zhuǎn)換器,控制DC-DC電源轉(zhuǎn)換器充電電壓,在不同條件選擇不同電流進行充電。小電池充電控制單片機的控制原理1.停車充電時閉合控制開關(guān),使DC-DC電源轉(zhuǎn)換器與小電池連通,將小電池充滿至 100% ;2.在行駛初期斷開控制開關(guān),不充電;3.檢測小電池工作電壓,當(dāng)電量消耗到滿電量的30%時開始充電,閉合控制開關(guān),充電至滿電量的60 %斷開控制開關(guān),停止充電;4.檢測小電池放電電流,超出小電池供電電流范圍時開啟DC-DC電源轉(zhuǎn)換器進行輔助供電;5.動力大電池放電電流過大時斷開DC-DC電源轉(zhuǎn)換器,減少動力電池負荷6.當(dāng)小電池電量消耗到滿電量的25%時,不考慮其他因素,閉合控制開關(guān),進行充電。本實用新型可以根據(jù)車輛的不同行駛狀態(tài)進行判斷,間歇式的對小電池充電,可降低整車控制部分的功耗,減少動力大電池電量消耗,增加電動汽車續(xù)航里程。本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例,但并不局限于此,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,極易根據(jù)上述實施例,領(lǐng)會本實用新型的精神,并做出不同的引申和變化,但只要不脫離本實用新型的精神,都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
      權(quán)利要求1.一種充電汽車小電池充電系統(tǒng),包括充電機,所述充電機依次與動力大電池、配電控制器電連接,所述配電控制器依次與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池電連接,其特征在于還包括小電池充電控制單片機,所述配電控制器與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器之間設(shè)一控制開關(guān),所述小電池充電控制單片機通過信號線分別與動力大電池、配電控制器、控制開關(guān)、DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池相連通。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電汽車小電池充電系統(tǒng),其特征在于所述小電池充電控制單片機通過檢測小電池電壓、動力大電池電壓、動力大電池放電電流、小電池充放電電流,得到電動汽車不同工作狀態(tài)下的電壓、電流參數(shù),通過閉合或斷開控制開關(guān),間歇式對小電池進行充電。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電汽車小電池充電系統(tǒng),其特征在于停車充電時閉合控制開關(guān),使DC-DC電源轉(zhuǎn)換器與小電池連通,將小電池充滿至100%。
      4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電汽車小電池充電系統(tǒng),其特征在于檢測小電池工作電壓,當(dāng)電量消耗到滿電量的30%時開始充電,閉合控制開關(guān),充電至滿電量的60%斷開控制開關(guān),停止充電。
      5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電汽車小電池充電系統(tǒng),其特征在于當(dāng)小電池電量消耗到滿電量的25%時,不考慮其他因素,閉合控制開關(guān),進行充電。
      專利摘要本實用新型涉及一種充電汽車小電池充電系統(tǒng),一種充電汽車小電池充電系統(tǒng),包括充電機,所述充電機依次與動力大電池、配電控制器電連接,所述配電控制器依次與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池電連接,還包括小電池充電控制單片機,所述配電控制器與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器之間設(shè)一控制開關(guān),所述小電池充電控制單片機通過信號線分別與動力大電池、配電控制器、控制開關(guān)、DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池相連通。本實用新型可以根據(jù)車輛的不同行駛狀態(tài)進行判斷,間歇式的對小電池充電,可降低整車控制部分的功耗,減少動力大電池電量消耗,增加電動汽車續(xù)航里程。
      文檔編號H02J7/00GK202333919SQ201120513928
      公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
      發(fā)明者韓中洲 申請人:十堰盈瑞汽車電子有限公司
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