專利名稱：一種電池電容模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電池電容模塊。
背景技術(shù)：
目前，純電動(dòng)汽車采用的動(dòng)力電池主要是鉛酸、鎳氫和鋰電池等類型的電池，他們的質(zhì)量比容量分別為30-40Wh/kg、45-60Wh/kg、80-110Wh/kg。由于純電動(dòng)汽車在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，會(huì)有電流波動(dòng)的情況發(fā)生，當(dāng)電流發(fā)生波動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)動(dòng)力電池組發(fā)生沖擊，從而影響電池組的壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電池電容模塊，使得在電流波動(dòng)時(shí)降低對(duì)電池組的沖擊。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種電池電容模塊，包括電池組，所述的電池組兩端并聯(lián)有超級(jí)電容組。所述的電池組和超級(jí)電容組設(shè)置在保護(hù)固定裝置內(nèi)。所述保護(hù)固定裝置由鋁合金材料制成。所述保護(hù)固定裝置的連接縫隙密封。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果本實(shí)用新型通過在動(dòng)力電池組兩端并聯(lián)超級(jí)電容組，當(dāng)出現(xiàn)電流波動(dòng)的時(shí)候，超級(jí)電容率先起作用，如此可降低對(duì)電池組的沖擊，沖擊結(jié)束電池組對(duì)超級(jí)電容組進(jìn)行緩慢充電。本實(shí)用新型在電池組和超級(jí)電容組外還設(shè)有用鋁合金材料制成的保護(hù)固定裝置，防止電池組和超級(jí)電容組在電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)生晃動(dòng)。該保護(hù)固定裝置的連接縫隙采用措施進(jìn)行密封，使整個(gè)模塊防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到IP65。

圖1是本實(shí)用新型的電路示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種電池電容模塊，如圖1所示，包括電池組1，所述的電池組1兩端并聯(lián)有超級(jí)電容組2。其中，電池組1和超級(jí)電容組2設(shè)置在保護(hù)固定裝置，該保護(hù)固定裝置由鋁合金材料制成，并且其連接縫隙密封。圖2所示的是3. 2V 375AH的電池電容模塊，其中，超級(jí)電容組由2個(gè)超級(jí)電容4 串聯(lián)而成，電池組由16個(gè)電池3串聯(lián)而成，所述16個(gè)電池3與2個(gè)超級(jí)電容4放置成3 X 6 的矩陣，并且電池組和超級(jí)電容組通過導(dǎo)線并聯(lián)在一起。2個(gè)超級(jí)電容4分別位于所述矩陣的第二行第一列和第三行第一列。圖中“ + ”代表超級(jí)電容或電池的正極，“_”代表超級(jí)電容或電池的負(fù)極。不難發(fā)現(xiàn)，本實(shí)用新型通過在動(dòng)力電池組兩端并聯(lián)超級(jí)電容組，當(dāng)出現(xiàn)電流波動(dòng)的時(shí)候，超級(jí)電容率先起作用，如此可降低對(duì)電池組的沖擊，沖擊結(jié)束電池組對(duì)超級(jí)電容組進(jìn)行緩慢充電。本實(shí)用新型在電池組和超級(jí)電容組外還設(shè)有用鋁合金材料制成的保護(hù)固定裝置，防止電池組和超級(jí)電容組在電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)生晃動(dòng)。該保護(hù)固定裝置的連接縫隙采用措施進(jìn)行密封，使整個(gè)模塊防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到IP65。
權(quán)利要求1.一種電池電容模塊，包括電池組(1)，其特征在于，所述的電池組(1)兩端并聯(lián)有超級(jí)電容組O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池電容模塊，其特征在于，所述的電池組(1)和超級(jí)電容組 (2)設(shè)置在保護(hù)固定裝置內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池電容模塊，其特征在于，所述保護(hù)固定裝置由鋁合金材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池電容模塊，其特征在于，所述保護(hù)固定裝置的連接縫隙密封。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電池電容模塊，包括電池組，所述的電池組兩端并聯(lián)有超級(jí)電容組。其中，電池組和超級(jí)電容組設(shè)置在保護(hù)固定裝置，該保護(hù)固定裝置由鋁合金材料制成，并且其連接縫隙密封。本實(shí)用新型通過在動(dòng)力電池組兩端并聯(lián)超級(jí)電容組，當(dāng)出現(xiàn)電流波動(dòng)的時(shí)候，超級(jí)電容率先起作用，如此可降低對(duì)電池組的沖擊，沖擊結(jié)束電池組對(duì)超級(jí)電容組進(jìn)行緩慢充電。本實(shí)用新型在電池組和超級(jí)電容組外還設(shè)有用鋁合金材料制成的保護(hù)固定裝置，防止電池組和超級(jí)電容組在電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)生晃動(dòng)。該保護(hù)固定裝置的連接縫隙采用措施進(jìn)行密封，使整個(gè)模塊防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到IP65。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202221903SQ201120294470
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者帥鴻元, 訚耀勇, 陸政德, 顧志浩 申請(qǐng)人:上海三玖電氣設(shè)備有限公司