專利名稱：利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種充電的電路裝置，尤其是涉及一種利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統(tǒng)。
技術(shù)背景汽車的發(fā)動、車內(nèi)的儀表、照明、音響用電設(shè)備都是通過車內(nèi)蓄電池供電的，當蓄電池電能釋放后就需要對其充電，補充電能的損耗。通常發(fā)動機啟動后發(fā)電機就會開始給蓄電池充電，儀表上的電瓶燈就會滅掉，不論車時走時停只要連接發(fā)電機和曲軸間的皮帶不壞，發(fā)動機一工作就會給蓄電池充電。此種方式簡單容易，但是在車輛不動時，發(fā)動機怠速，發(fā)電機也會給電瓶充電，但電流較低，且浪費燃油，對發(fā)動機也沒有益處。另一方面，當蓄電池過度放電時，很容易使蓄電池的電壓急劇下降，達不到發(fā)動汽車所需的電壓時，汽車發(fā)動機無法啟動，必須借助外接電源對蓄電池充電。因此，要求汽車備有第二電源
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種安裝、使用方便，節(jié)省油耗、隨時保持蓄電池電量的利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統(tǒng)。本實用新型的目的是通過以下措施來實現(xiàn)一種利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統(tǒng)，它包括蓄電池、點煙器，其特征在于還有太陽能光伏陣列電池板，DC-DC變換器；所述太陽能光伏陣列電池板經(jīng)開關(guān)Kl與DC-DC變換器輸入端連接，DC-DC變換器輸出端設(shè)有開關(guān)K2、K3分別連接蓄電池和點煙器輸入端，點煙器輸出端與蓄電池電源端連接。所述DC-DC變換器由濾波器、高頻變壓器、輸出整流器、電流檢測電路、電壓檢測電路、溫度檢測回路、控制電路組成，所述高頻變壓器接在濾波器與輸出整流器之間，濾波器與太陽能光伏陣列電池板輸出端相接，輸出整流器并列輸出端接開關(guān)Κ2、Κ3，所述電流檢測電路接在濾波器輸出端與控制電路之間，電壓檢測電路兩輸入端分別接在開關(guān)Κ2與蓄電池、Κ3與點煙器的連接線路上，電壓檢測電路輸出端接入控制電路，溫度檢測回路輸入端接布置在蓄電池及高頻變壓器處的溫度傳感器，溫度檢測回路輸出端接控制回路，控制回路接高頻變壓器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了本實用新型提出的利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統(tǒng)，具有如下優(yōu)點1)本系統(tǒng)在不對汽車原有的結(jié)構(gòu)改動的基礎(chǔ)上，只需要外置太陽能電池板和電能變換單元即可。系統(tǒng)所需要的太陽能電池板一般放置在車輛頂部，可以充分利用車輛的頂部面積，既可以達到美觀，又可以不影響汽車其他的正常使用。電能變換單元放置在汽車后備箱，通過弓I線連接到電瓶正負極。2)本系統(tǒng)既可以在汽車運動中使用，也可以在車輛靜止時使用，促成使用最大化。只要是白天有太陽光的地方，沒有陽光的地方利用存電，本系統(tǒng)都可以發(fā)揮作用。


3[0007]圖1是本實用新型提出的一個實施例原理方框圖。圖2是本實用新型變換器電路方框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對具體實施方式
作詳細說明在圖1所示本實用新型的一個實施例。圖中，一種利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統(tǒng)，它包括蓄電池1、點煙器2、太陽能光伏陣列電池板3，DC-DC變換器4 ；所述太陽能光伏陣列電池板經(jīng)開關(guān)Kl與DC-DC變換器4 輸入端連接，DC-DC變換器4輸出端設(shè)有開關(guān)K2、K3分別連接蓄電池1和點煙器2輸入端， 點煙器2輸出端與蓄電池1電源端連接。本實用新型中的太陽能電池板選用單晶硅，開路電壓大約為36V，當太陽垂直照射時，最大輸出功率為190W，所以輸出電流大約為5Α左右， 輸出的電壓為36V。所以需經(jīng)過DC-DC變換才能把光伏輸出電壓轉(zhuǎn)化為電瓶的充電電壓 +13. 8-16V。DC-DC變換器輸出兩種接頭，一種直接接車輛電瓶；一種是連接雪茄頭，插入汽車點煙器上，通過點煙器對電瓶充電。本實用新型利用汽車點煙器與汽車蓄電池構(gòu)成的導(dǎo)電連接通路，能在短時間內(nèi)激活汽車蓄電池的化學(xué)反應(yīng)并補充其電能，使耗盡電能的蓄電池恢復(fù)正常點為狀態(tài)，解決汽車無法點火啟動的問題。圖2是本實用新型變換器電路方框圖。圖中，DC-DC變換器由濾波器41、高頻變壓器42、輸出整流器43、電流檢測電路44、電壓檢測電路45、控制電路46、溫度檢測回路47 組成，所述高頻變壓器42接在濾波器41與輸出整流器43之間，濾波器41與太陽能光伏陣列電池板3輸出端相接，輸出整流器43并列輸出端接開關(guān)Κ2、Κ3，所述電流檢測電路44接在濾波器41輸出端與控制電路46之間，電壓檢測電路45兩輸入端分別接在開關(guān)Κ2與蓄電池1、Κ3與點煙器2的連接線路上，電壓檢測電路45輸出端接入控制電路46，溫度檢測回路47輸入端接布置在蓄電池及高頻變壓器處的溫度傳感器，溫度檢測回路47輸出端接控制回路46，控制回路46接高頻變壓器43。本電路中采用的主回路是常規(guī)的回路，其由濾波器、高頻變壓器、輸出整流器依次連接組成，在控制回路中設(shè)置了電流檢測回路，電壓檢測回路。本系統(tǒng)開機后，輸出電壓不會直接加在電瓶兩端，只有當本系統(tǒng)檢測到電瓶正常， 接觸器Κ2或Κ3才會吸合，待充電完成后，通過電壓檢測測出電瓶電壓達到飽和值，接觸器 Κ2或Κ3自動斷開。本系統(tǒng)還設(shè)置了溫度檢測回路，溫度傳感器布置在蓄電池及高頻變壓器處，由傳感器測得信號輸入控制電路。當電瓶或變換單元溫度過高時，ΚΙ、Κ2、Κ3三個接觸器都斷開，封鎖輸出脈沖，系統(tǒng)停止工作。上面結(jié)合附圖描述了本實用新型的實施方式，實施例給出的結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對本實用新型的限制，本領(lǐng)域內(nèi)熟練的技術(shù)人員在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改均在保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統(tǒng)，它包括蓄電池、點煙器，其特征在于還有太陽能光伏陣列電池板，DC-DC變換器；所述太陽能光伏陣列電池板經(jīng)開關(guān)Kl與DC-DC 變換器輸入端連接，DC-DC變換器輸出端設(shè)有開關(guān)K2、K3分別連接蓄電池和點煙器輸入端， 點煙器輸出端與蓄電池電源端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統(tǒng)，其特征在于，所述 DC-DC變換器由濾波器、高頻變壓器、輸出整流器、電流檢測電路、電壓檢測電路、溫度檢測回路、控制電路組成，所述高頻變壓器接在濾波器與輸出整流器之間，濾波器與太陽能光伏陣列電池板輸出端相接，輸出整流器并列輸出端接開關(guān)Κ2、Κ3，所述電流檢測電路接在濾波器輸出端與控制電路之間，電壓檢測電路兩輸入端分別接在開關(guān)Κ2與蓄電池、Κ3與點煙器的連接線路上，電壓檢測電路輸出端接入控制電路，溫度檢測回路輸入端接布置在蓄電池及高頻變壓器處的溫度傳感器，溫度檢測回路輸出端接控制回路，控制回路接高頻變壓器。
專利摘要本實用新型涉及一種利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統(tǒng)，它包括蓄電池、點煙器、太陽能光伏陣列電池板、DC-DC變換器；所述太陽能光伏陣列電池板經(jīng)開關(guān)K1與DC-DC變換器輸入端連接，DC-DC變換器輸出端設(shè)有開關(guān)K2、K3分別連接蓄電池和點煙器輸入端，點煙器輸出端與蓄電池電源端連接。本實用新型具有如下優(yōu)點1)本系統(tǒng)在不對汽車原有的結(jié)構(gòu)改動的基礎(chǔ)上，只需要外置太陽能電池板和電能變換單元即可。系統(tǒng)所需要的太陽能電池板一般放置在車輛頂部，電能變換單元放置在汽車后備箱，通過引線連接到電瓶正負極。2)本系統(tǒng)既可以在汽車運動中使用，也可以在車輛靜止時使用，促成使用最大化。
文檔編號H02J7/00GK202172298SQ20112030899
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者龍文廣 申請人:上海龍珠器械科技有限公司