專利名稱：一種基于sbms智能蓄電池組監(jiān)測模塊的氫能發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氫能發(fā)電系統(tǒng)，尤其涉及一種基于SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊的氫能發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術：
氫能發(fā)電機是以PEMFC燃料電池為核心通過采集氫氣來發(fā)電的新型發(fā)電機，這種發(fā)電方式不但環(huán)保，而且發(fā)電效率高。對于這種高效新穎的發(fā)電方式，其電池監(jiān)測技術尤為關鍵，這是對氫能發(fā)電機的性能及發(fā)電效率的直接檢驗方式。而目前電力系統(tǒng)常用的檢測方式是測量電池的端電壓或每年進行容量核對性放電，顯示平時浮充狀態(tài)下的端電壓測量是難以反映電池的好壞的，即使性能差的電池浮充時也能測得合格的電壓，而一旦停電，需電池放電時，該電池就可能無法保證事故狀態(tài)下放電要求，從而擴大事故范圍。
發(fā)明內容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種具有高可靠性、高擴展性的基于SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊的氫能發(fā)電系統(tǒng)。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是所述的一種基于SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊的氫能發(fā)電系統(tǒng)，包括SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊，所述的SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊上連轉換器下接控制器，所述的轉換器與蓄電池相連，通過對蓄電池的采樣后將采樣數據傳送至SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊，所述的蓄電池通過兩組電路轉換得到PEMFC燃料電池所產生的電能，一組是DC/DC轉換電路，另一組是AC/DC轉換電路。所述的SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊的工作電源是9V至38V，組端電壓檢測范圍是OV至38V，組端電壓檢測精度是±0. 5%，電流檢測范圍是OA至100A。所述的SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊通過檢測蓄電池的充放電狀態(tài)、電池容量、電池內阻來綜合計算判斷評估電池好壞。所述的轉換器通過CAN通信協議與SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊交換數據。所述的控制器通過CAN總線與SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊交流數據信息，并對顯示屏發(fā)送控制命令。本實用新型的有益效果是本實用新型通過SBMS智能蓄電池組監(jiān)測系統(tǒng)，能夠精確地采集電壓、電流，并且通過SBMS的綜合計算判斷，可以精確地計算出電池容量，提高了氫能發(fā)電設備發(fā)電數據的準確性和可靠性，提高供電系統(tǒng)的可靠性和自動化程度。本實用新型可以24小時監(jiān)測電池容量及電池的自放電，可用于蓄電池組的日常維護活化，有益于電池容量的恢復保持，延長電池使用壽命。
圖1為本實用新型的工作原理圖；[0015]圖2為本實用新型的工作流程圖；其中，圖1中I——PEMFC燃料電池；2——轉換器；3——蓄電池；4——SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊；5——控制器；6——DC/DC轉換電路；7——AC/DC轉換電路。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，一下參照附圖并舉實施例，對本實用新型做進一步詳細說明。如圖1所示，一種基于SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)的氫能發(fā)電系統(tǒng)，包括SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)，所述的SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)接收轉換器(2)傳送過來的穩(wěn)定的采樣數據，并且通過SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)自身的功能組合及運算輸出一組參數給控制器(5)，這一組參數包括電池容量、電池負荷、電壓、電流、溫度、濕度等相關性能參數，控制器(5)通過運算這組參數并轉換成控制信號傳送給顯示器供用戶實時觀測。由于PEMFC燃料電池通過采集氫氣所產生的電壓是不穩(wěn)定，使得充電后的蓄電池的性能狀態(tài)也處于一個不穩(wěn)定的狀態(tài)，測試蓄電池的端電壓得到的電池性能檢測數據的誤差范圍太大，為了解決這一問題，本實用新型進一步的解決方案是所述的SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)能夠在線監(jiān)測每節(jié)電池的電壓，配合模塊內部恒流放電容量測試儀靜態(tài)測量電池組容量，綜合測量判定電池性能，一改以往單一針對端電壓的測量手段，并對失效電池予以顯示及報警，也可對電池進行有效的活化維護。所述的轉換器(2 )與蓄電池(3 )相連，轉換器(2 )通過采集蓄電池(3 )的SOC電池負荷即電池剩余容量、電壓、電流等相關性能要求參數，通過CAN通信協議傳送給SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4 )，所述的蓄電池(3 )與PEMFC燃料電池(I)相連，所述的PEMFC燃料電池(I)發(fā)電后，通過兩組電路并聯進入蓄電池(3 )，一組是DC/DC轉換電路(6 )，另一組是AC/DC轉換電路(7)，兩種電路組合式為了給用戶提供方便，在周圍有市電的情況下，就用AC/DC充電；在野外或者條件不允許的情況下，就用DC/DC充電。結合圖2對本實用新型流程再進行詳細介紹，本實用新型首先由PEMFC燃料電池
(I)通過采集氫氣發(fā)電，為了更穩(wěn)定的將電能輸送給蓄電池，從PEMFC燃料電池(I)連接了兩路電能轉換電路至蓄電池(3)，一路是DC/DC轉換電路(6)，另外一路是AC/DC轉換電路
(7)，之所以這樣設計電路輸送模式是兼顧到各種突發(fā)情況下，用戶可以非常人性化的選擇充電方式。然后轉換器(2)對蓄電池(3)進行采樣，并通過CAN總線發(fā)送和接收信息。發(fā)送出去的采樣信息傳送至SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)，此時SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊
(4)通過檢測蓄電池(3)的充放電狀態(tài)、測試電池容量、測試電池內阻，并針對以上諸參數進行綜合計算判斷，得出電池好壞的準確評估，并將這組評估數據通過CAN協議傳送至控制器(5)，通過控制器(5)發(fā)出控制命令，并最終顯示。至此，整個實用新型流程結束。
權利要求1.一種基于SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊的氫能發(fā)電系統(tǒng)，包括SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)，所述的SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)上連轉換器(2)下接控制器(5)，所述的轉換器(2)與蓄電池(3)相連，通過對蓄電池(3)的采樣后將采樣數據傳送至SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)，所述的蓄電池(3 )通過兩組電路轉換得到PEMFC燃料電池(I)所產生的電能，一組是DC/DC轉換電路(6 )，另一組是AC/DC轉換電路(7 )。
2.根據權利要求1所述的一種基于SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊的氫能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)的工作電源是9V至38V，組端電壓檢測范圍是OV至38V，組端電壓檢測精度是±0. 5%，電流檢測范圍是OA至100A。
3.根據權利要求1所述的一種基于SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊的氫能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)通過檢測蓄電池(3)的充放電狀態(tài)、電池容量、電池內阻來綜合計算判斷評估電池好壞。
4.根據權利要求1所述的一種基于SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊的氫能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的轉換器(2)通過CAN通信協議與SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)交換數據。
5.根據權利要求1所述的一種基于SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊的氫能發(fā)電系統(tǒng),其特征在于所述的控制器(5)通過CAN總線與SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊(4)交流數據信息，并對顯示屏發(fā)送控制命令。
專利摘要一種基于SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊的氫能發(fā)電系統(tǒng)，包括SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊，所述的SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊上連轉換器下接控制器，所述的轉換器與蓄電池相連，通過對蓄電池的采樣后將采樣數據傳送至SBMS智能蓄電池組監(jiān)測模塊，所述的蓄電池通過兩組電路轉換得到PEMFC燃料電池所產生的電能，一組是DC/DC轉換電路，另一組是AC/DC轉換電路。本實用新型，能夠精確地采集電壓、電流，并且通過SBMS的綜合計算判斷，可以精確地計算出電池容量，提高了氫能發(fā)電設備發(fā)電數據的準確性和可靠性，提高供電系統(tǒng)的可靠性和自動化程度。
文檔編號H02J7/00GK202888867SQ20112031266
公開日2013年4月17日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權日2011年8月25日
發(fā)明者王紀忠, 王靖, 樸泰廷 申請人:江蘇中靖新能源科技有限公司