專利名稱：汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)配件，具體的涉及一種利用連接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)， 使風(fēng)葉具有調(diào)整平衡功能的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整技術(shù)主要有螺母固定和卡簧固定兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)固定，在平衡葉片上夾持平衡夾的方式調(diào)整風(fēng)葉的旋轉(zhuǎn)平衡，風(fēng)葉在旋轉(zhuǎn)工作中平衡夾因離心力有飛濺的隱患，存在不安全因素，同時(shí)噪音分貝高。新型汽車風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉平衡調(diào)整裝置依靠其價(jià)格合適、裝配方式較簡(jiǎn)單且使用壽命長(zhǎng)而得到優(yōu)化。但現(xiàn)有的汽車風(fēng)扇電機(jī)固為諸多原因，故障率較高，平衡調(diào)節(jié)難。經(jīng)多方面調(diào)查表明，汽車風(fēng)扇電機(jī)壽命損耗往往由風(fēng)扇電機(jī)使用中風(fēng)葉平衡性降低所至。如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，制作成本低，又能保證風(fēng)扇電機(jī)能長(zhǎng)久穩(wěn)定使用的平衡調(diào)整裝置已成為近年汽車風(fēng)扇電機(jī)技術(shù)的熱門話題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置， 其使用壽命長(zhǎng)，其制作成本低，工作可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，并具有較高的平衡性，并符合頒布的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/D9092-2002汽車風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉平衡調(diào)整裝置技術(shù)的要求。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和風(fēng)葉，其特征在于所述平衡調(diào)整裝置還包括風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板，所述風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板將風(fēng)葉同心夾持固定，其中風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板為對(duì)稱偏重結(jié)構(gòu)安裝固定。具體的講，所述風(fēng)葉安裝偏重盤具有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸固定的通孔，該通孔外緣設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸裝配斜槽，該外圈斜槽與風(fēng)葉的加強(qiáng)筋嚙合固定?！獙?shí)施方式中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有一轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸上依次套裝風(fēng)葉安裝偏重盤、 風(fēng)葉和風(fēng)葉偏重蓋板。另一實(shí)施方式中，所述風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板上均分布設(shè)置有不對(duì)稱通孔，所述風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板通過(guò)該不對(duì)稱通孔實(shí)現(xiàn)對(duì)稱片偏重安裝固定。另一實(shí)施方式中，所述風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板分布設(shè)置有三個(gè)不對(duì)稱通孔，該通孔為圓弧形槽，風(fēng)葉安裝偏重盤設(shè)置有與風(fēng)葉偏重蓋板上通孔相匹配的凸部。再一實(shí)施方式中，所述風(fēng)葉安裝偏重盤、風(fēng)葉和風(fēng)葉偏重蓋板間通過(guò)固持卡簧連接固定。又一實(shí)施方式中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和風(fēng)葉設(shè)置在同一電機(jī)安裝架上。該汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置設(shè)計(jì)合理，風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板的設(shè)計(jì)采用不對(duì)稱通孔法，例如可在風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板有三個(gè)不對(duì)稱圓弧槽，利用風(fēng)葉安裝偏重盤、風(fēng)葉偏重蓋板的對(duì)稱偏重安裝從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)風(fēng)葉的旋轉(zhuǎn)平衡。 再加上卡簧固定方式，與風(fēng)葉安裝偏重盤、風(fēng)葉偏重蓋板形成三重固定，確保電機(jī)與風(fēng)扇結(jié)合牢固并保持較高的平衡性。其驅(qū)動(dòng)連接裝置主要表現(xiàn)為仿齒輪嚙合傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸裝配于風(fēng)葉安裝偏重盤的斜槽外圈，風(fēng)葉安裝偏重盤的外圈斜槽與風(fēng)葉加強(qiáng)筋嚙合固定方式實(shí)現(xiàn)較為平穩(wěn)和恒定的驅(qū)動(dòng)力傳輸，其使用壽命也較傳動(dòng)輪傳動(dòng)較長(zhǎng)。通過(guò)如上仿齒輪嚙合方式的連接，可以將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和風(fēng)葉設(shè)置在一電機(jī)安裝架上，并可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)安裝架的一體化連接設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸的末端更可以通過(guò)風(fēng)葉安裝偏重盤進(jìn)行裝配，提供給風(fēng)葉更為穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力。本實(shí)用新型的有益效果在于，該汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用壽命長(zhǎng)，其制作成本低，工作可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，并具有較高的操縱靈活性和較高的平衡性，并符合頒布的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/I^9092-2002汽車風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉平衡調(diào)整裝置的要求。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述。
圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的組成結(jié)構(gòu)部分剖視圖；圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中風(fēng)葉安裝偏重盤的主視圖；圖3是圖2的A-A向剖視圖；圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中風(fēng)葉偏重蓋板的主視圖；圖5是圖4的B-B向剖視圖；圖6是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中風(fēng)葉的主視圖；圖7是圖6中卡簧的固定結(jié)構(gòu)部分示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖6所示，該汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、風(fēng)葉60、風(fēng)葉安裝偏重盤30和風(fēng)葉偏重蓋板50組成，風(fēng)葉安裝偏重盤30和風(fēng)葉偏重蓋板50 將風(fēng)葉同心夾持固定，其中風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板為對(duì)稱偏重結(jié)構(gòu)安裝固定。驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有一轉(zhuǎn)子軸11，轉(zhuǎn)子軸上依次套裝風(fēng)葉安裝偏重盤、風(fēng)葉和風(fēng)葉偏重蓋板。風(fēng)葉安裝偏重盤30具有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸固定的通孔31，該通孔外緣設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸裝配斜槽 32，該外圈斜槽與風(fēng)葉的加強(qiáng)筋嚙合固定，該結(jié)構(gòu)增加與風(fēng)葉的接觸面積，提高電機(jī)與風(fēng)葉的傳動(dòng)效率。驅(qū)動(dòng)電機(jī)和風(fēng)葉可設(shè)置在同一電機(jī)安裝架上。如圖2、圖3、圖4和圖5所示，風(fēng)葉安裝偏重盤30上分布設(shè)置有三個(gè)不對(duì)稱通孔 33，相應(yīng)的風(fēng)葉偏重差板50上也分布設(shè)置有三個(gè)不對(duì)稱通孔53，該通孔為圓弧形槽，風(fēng)葉安裝偏重盤30設(shè)置有與風(fēng)葉偏重蓋板上通孔相匹配的凸部34。如此，可利用風(fēng)葉安裝偏重盤、風(fēng)葉偏重蓋板的對(duì)稱偏重來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)葉的旋轉(zhuǎn)平衡，易于調(diào)節(jié)，安全系數(shù)高。另外，風(fēng)葉偏重蓋板與風(fēng)葉分開設(shè)計(jì)，在使用中對(duì)風(fēng)葉起到了保護(hù)和固定作用，在零件的損壞更換方面也使得可以分部更換不必整體替換，減少了材料的浪費(fèi)，提高了整體經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。如圖6和圖7所示，風(fēng)葉安裝偏重盤、風(fēng)葉偏重蓋板和安裝孔間通過(guò)固持卡簧70 連接固定，實(shí)現(xiàn)牢固連接。該卡簧固定方式，與風(fēng)葉安裝偏重盤、風(fēng)葉偏重蓋板形成三重固定，大大增強(qiáng)了了傳動(dòng)扭矩，確保電機(jī)與風(fēng)扇結(jié)合牢固并保持較高的平衡性。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和風(fēng)葉，其特征在于所述平衡調(diào)整裝置還包括風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板，所述風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板將風(fēng)葉同心夾持固定，其中風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板為對(duì)稱偏重結(jié)構(gòu)安裝固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置，其特征在于所述風(fēng)葉安裝偏重盤具有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸固定的通孔，該通孔外緣設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸裝配斜槽， 該外圈斜槽與風(fēng)葉的加強(qiáng)筋嚙合固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有一轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸上依次套裝風(fēng)葉安裝偏重盤、風(fēng)葉和風(fēng)葉偏重蓋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置，其特征在于所述風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板上均分布設(shè)置有不對(duì)稱通孔，所述風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板通過(guò)該不對(duì)稱通孔實(shí)現(xiàn)對(duì)稱片偏重安裝固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置，其特征在于所述風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板分布設(shè)置有三個(gè)不對(duì)稱通孔，該通孔為圓弧形槽，風(fēng)葉安裝偏重盤設(shè)置有與風(fēng)葉偏重蓋板上通孔相匹配的凸部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置，其特征在于所述風(fēng)葉安裝偏重盤、風(fēng)葉和風(fēng)葉偏重蓋板間通過(guò)固持卡簧連接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和風(fēng)葉設(shè)置在同一電機(jī)安裝架上。
專利摘要一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和風(fēng)葉，其特征在于所述平衡調(diào)整裝置還包括風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板，所述風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板將風(fēng)葉同心夾持固定，其中風(fēng)葉安裝偏重盤和風(fēng)葉偏重蓋板為對(duì)稱偏重結(jié)構(gòu)安裝固定。該汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉的平衡調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用壽命長(zhǎng)，其制作成本低，工作可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，并具有較高的操縱靈活性和較高的平衡性，并符合頒布的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T29092-2002汽車風(fēng)扇電機(jī)風(fēng)葉平衡調(diào)整裝置的要求。
文檔編號(hào)H02K9/04GK202260852SQ20112036188
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者戴紹國(guó) 申請(qǐng)人:戴紹國(guó)