專利名稱：一種動力電池組均衡輸出控制電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動力電池組控制電路改進技術。
背景技術：
目前成組使用的鋰離子動力電池電芯由于存在不一致性問題，很難發(fā)揮電池組的性能，壽命也大大縮短，如果換掉不一致性的電芯，成本較高，很難商業(yè)化。現(xiàn)有方式中的通過被動、主動均衡各電芯不一致性技術較難將電池組電芯電壓拉到平衡，存在處理電路不可靠時導致均衡誤開啟的可能，反而使電池組整體性能變壞，加劇電池組性能的惡化。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題是提供一種成本低、均衡效果好的動力電池組均衡輸出控制電路。本實用新型采用如下方案實現(xiàn)一種動力電池組均衡輸出控制電路，包括多個鋰離子電芯以及連接于鋰離子電芯與外部負載之間的DC/DC升壓電路，各鋰離子電芯為并列設置，各鋰離子電芯之間形成電池組內(nèi)部電壓平衡回路。其中，所述的升壓電路包括通過IC芯片控制的開關管、連接低電壓輸入端的電容 Cl以及作為高電壓輸出端的電容C2，開關管控制兩電容通斷。本實用新型有效解決了鋰離子動力電池組電芯不一致的問題，成本低，平衡效果好，保證了電池組的整體性能，延伸電池組的壽命，節(jié)省大量成本，為電動車、儲能系統(tǒng)等領域從技術研究階段進入工業(yè)化階段提供一定的保障，為節(jié)能減排、低碳生活的全球倡導的發(fā)展理念實現(xiàn)提供了保證。

圖I為本實用新型實施例電路原理圖。圖2為本實施例升壓電路原理圖。
具體實施方式
為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本實用新型作進一步詳細描述如附圖I所示。本實施例設計的動力電池組均衡輸出控制電路是一種動力電池組鋰離子電芯不一致性問題的解決措施，使電池組整體效果達到最佳狀態(tài)、發(fā)揮最佳性能，提高電池組使用壽命，節(jié)省電池組分攤成本，為動力電池組在電動汽車、儲能系統(tǒng)等應用領域的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了保證。本實施例中，該動力電池組均衡輸出控制電路包括多個鋰離子電芯I以及連接于鋰離子電芯I與外部負載2之間的DC/DC升壓電路3，并且，各鋰離子電芯I為并列設置，形成電池組內(nèi)部電壓平衡回路，使整個電池組內(nèi)部可通過自身自然的均衡，保證電池組的均
衡一致。同時，本實施例設計的升壓電路包括通過IC芯片31控制的開關管32、連接低電壓輸入端DCl的電容Cl以及作為高電壓輸出端DC2的電容C2，低壓輸入端DCl連接電池組， 高壓輸出端DC2連接負載，開關管32控制兩電容通斷。該升壓電路采用開關管32、并利用兩電容的充放電暫態(tài)效應來升壓并保證高效率轉(zhuǎn)換，可滿足電動汽車、儲能系統(tǒng)等負載的高電壓的要求。詳細如附圖2所示。本實施例采用的IC芯片以及開關管均可采用現(xiàn)有IC芯片和開關管，在此不作贅述。以上為本實用新型的其中具體實現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說， 在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種動力電池組均衡輸出控制電路，包括多個鋰離子電芯(I)以及連接于鋰離子電芯與外部負載(2)之間的DC/DC升壓電路(3)，其特征在于各鋰離子電芯為并列設置，各鋰離子電芯之間形成電池組內(nèi)部電壓平衡回路。
2.根據(jù)權利要求I所述的動力電池組均衡輸出控制電路，其特征在于所述的升壓電路包括通過IC芯片(31)控制的開關管(32)、連接低電壓輸入端的電容Cl以及作為高電壓輸出端的電容C2，開關管控制兩電容通斷。
專利摘要一種動力電池組均衡輸出控制電路，包括多個鋰離子電芯以及連接于鋰離子電芯與外部負載之間的DC/DC升壓電路，各鋰離子電芯為并列設置，各鋰離子電芯之間形成電池組內(nèi)部電壓平衡回路。升壓電路包括通過IC芯片控制的開關管、連接低電壓輸入端的電容C1以及作為高電壓輸出端的電容C2，開關管控制兩電容通斷。本實用新型有效解決了鋰離子動力電池組電芯不一致的問題，成本低，平衡效果好，保證了電池組的整體性能，延伸電池組的壽命，節(jié)省大量成本，為電動車、儲能系統(tǒng)等領域從技術研究階段進入工業(yè)化階段提供一定的保障，為節(jié)能減排、低碳生活的全球倡導的發(fā)展理念實現(xiàn)提供了保證。
文檔編號H02J7/00GK202353273SQ20112052663
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權日2011年12月16日
發(fā)明者劉飛, 阮旭松 申請人:惠州市億能電子有限公司