專利名稱：電磁動力裝置及具有該裝置的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及新能源動力裝置，特別涉及一種電磁動力裝置及具有該裝置的汽車。
背景技術(shù)：
在公知的引擎中，通過汽油等燃料在汽缸中燃燒爆炸，而產(chǎn)生動力源以驅(qū)動汽缸中的活塞，該活塞并經(jīng)由曲柄滑塊機構(gòu)，將直線動力傳輸至曲柄軸，而轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)動力，用以提供各種機械裝置所需的旋轉(zhuǎn)動力源。然而，這類引擎系采用汽油等燃料，而就在全球石油危機的陰影下，必須采用新的能源，或是利用新能源產(chǎn)生之電力作為引擎的動力源，以解決眼前的能源危機。電動汽車是指以車載電源為動力，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。但現(xiàn)有的電動汽車的配套零件還不完善，限制了電動汽車的應(yīng)用
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種電磁動力裝置，該電磁動力裝置與傳統(tǒng)驅(qū)動裝置配件相結(jié)合。為達上述優(yōu)點，本發(fā)明提供一種電磁動力裝置，包括缸體、活動塊、第一磁性組件、第二磁性組件、第三磁性組件、連桿和曲軸；所述活動塊容置在所述缸體內(nèi)部；所述活動塊通過所述連桿與所述曲軸連接；所述第一磁性組件設(shè)置在所述缸體上部，所述第二磁性組件設(shè)置在所述活動塊內(nèi)，所述第三磁性組件設(shè)置在所述缸體下部；所述活動塊位于所述第一磁性組件和所述第三磁性組件之間，至少所述第一磁性組件和所述第三磁性組件為線圈或至少所述第二磁性組件為線圈。在本發(fā)明的一個實施例中，所述第二磁性組件為線圈，所述缸體內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)軌，所述活動塊沿所述導(dǎo)軌滑動，所述第二磁性組件通過所述導(dǎo)軌與外界電連接。在本發(fā)明的一個實施例中，所述第一磁性組件和所述第三磁性組件為永久磁體，且彼此相對的一端極性相同。在本發(fā)明的一個實施例中，所述第一磁性組件及所述第三磁性組件為線圈。在本發(fā)明的一個實施例中，所述第一磁性組件及所述第三磁性組件為線圈，所述第二磁性組件為永久磁體。在本發(fā)明的一個實施例中，所述第二磁性組件包括二永久磁體，所述二永久磁體分別位于所述活塞的二端。在本發(fā)明的一個實施例中，第一磁性組件設(shè)置在氣缸蓋內(nèi)，第三磁性組件設(shè)置在氣缸體內(nèi)，而所述活動塊就是活塞。在本發(fā)明的一個實施例中，所述缸體包括頂壁和底壁，所述第一磁性組件和所述第二磁性組件分別固定在所述頂壁和所述底壁。在本發(fā)明的一個實施例中，所述活動塊內(nèi)部設(shè)有容置腔，所述第二磁性組件固定在所述容置腔內(nèi)。本發(fā)明還提供一種汽車，包括電子控制單元和上述電磁動力裝置，所述電子控制單元控制所述線圈的電流方向和電流強度。
本發(fā)明的電磁動力裝置及具有該裝置的汽車，活動塊位于第一磁性組件和第三磁性組件之間，活動塊通過連桿與曲軸連接，至少第一磁性組件和第三磁性組件為線圈或至少第二磁性組件為線圈，可以通過電子控制單元控制線圈的電流方向交替變化，線圈的極性交替變化，第一磁性組件和第三磁性組件交替吸引/排斥第二磁性組件，從而使活動塊上下往復(fù)運動，帶動曲軸轉(zhuǎn)動。因為連桿和曲軸都可以采用傳統(tǒng)發(fā)動機的配件，可以與傳統(tǒng)發(fā)動機的驅(qū)動結(jié)構(gòu)更好配合，所以相較現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的電磁動力裝置及具有該裝置的汽車可以得到更好的應(yīng)用。為讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下。


圖I是本發(fā)明第一實施例的電磁動力裝置的單缸結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明第二實施例的電磁動力裝置的單缸結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明第三實施例的電磁動力裝置的單缸結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為了方便說明，本發(fā)明以下實施例的電磁動力裝置以應(yīng)用在汽車上舉例加以說明，電磁動力裝置與汽車的電子控制單元(Electronic Control Unit)結(jié)合使用。第一實施例
本實施例的電磁動力裝置包括缸體10、活動塊20、連桿30、曲軸40、第一磁性組件50a、第二磁性組件60a和第三磁性組件70a。缸體10包括頂壁12、周壁14和底壁16。周壁14上設(shè)有導(dǎo)軌18?；顒訅K20容置在缸體10內(nèi)部，活動塊20 二側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌18配合的導(dǎo)塊22，活動塊20沿導(dǎo)軌18滑動?；顒訅K20底部通過連桿30與曲軸40連接，曲軸40的端部與飛輪80連接，從而活動塊20上下往復(fù)運動時帶動曲軸40轉(zhuǎn)動，而曲軸40又帶動飛輪80轉(zhuǎn)動。 第一磁性組件50a和第三磁性組件70a為永久磁體，第一磁性組件50a固定在頂壁12上，第三磁性組件70a固定在底壁16上。第一磁性組件50a和第三磁性組件70a彼此相對的一端極性相同?；顒訅K20位于第一磁性組件50a和第三磁性組件70a之間。第二磁性組件60a為固定在活動塊20上的線圈，線圈可以環(huán)繞活動塊20(如圖I所示)，也可以設(shè)置在活動塊20內(nèi)部。第二磁性組件60a的二端分別與第一磁性組件50a和第三磁性組件70a相對。在本實施例中，第二磁性組件60a通過導(dǎo)軌18與外界連接至電子控制單元的電路連接。當(dāng)然，第二磁性組件60a也可以通過其它方式與外界電連接，如在缸體10上開設(shè)通孔，外界電路通過該通孔與第二磁性組件60a的接頭連接。電子控制單元用于控制第二磁性組件60a的電流方向及電流強度。工作時，對第二磁性組件60a輸入交替電流，第二磁性組件60a 二端的極性交替變化，第一磁性組件50a交替吸引/排斥第二磁性組件60a的同時，第三磁性組件70a交替排斥/吸引第二磁性組件60a，從而使活動塊20上下往復(fù)運動，帶動曲軸40和飛輪80連續(xù)轉(zhuǎn)動。
可以理解，連桿30、曲軸40和飛輪80是傳統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)的零件。為了盡量采用傳統(tǒng)驅(qū)動機構(gòu)的零件，可以將傳統(tǒng)內(nèi)燃機的汽缸改裝成上述缸體10，頂壁12為氣缸蓋，底壁16為氣缸體的底部，而上述活動塊20就是活塞。第二實施例
本實施例中，第一磁性組件50b、第二磁性組件60b及第三磁性組件70b均為線圈。第一磁性組件50b固定在缸體10的頂壁12上，第三磁性組件70b固定在缸體10的底壁16上?；顒訅K20位于第一磁性組件50b和第三磁性組件70b之間。第二磁性組件60b環(huán)繞活動塊20，二端分別與第一磁性組件50b和第三磁性組件70b相對。第一磁性組件50b、第二磁性組件60b和第三磁性組件70b分別電連接至與電子控制單元連接的電路。電子控制單元用于控制第一磁性組件50b、第二磁性組件60b和第三磁性組件70b的電流方向和電流強度。電子控制單元可以有二種控制方式，一種是對第一磁性組件50b和第三磁性組件 70b輸入方向相同的交替電流，對第二磁性組件60b輸入恒向電流，第一磁性組件50b和第三磁性組件70b的相鄰的二端極性交替變化，從而第一磁性組件50b和第三磁性組件70b可以交替吸引/排斥第二磁性組件60b，使活動塊20上下往復(fù)運動；另一種是對第一磁性組件50b和第三磁性組件70b輸入方向相同的恒向電流，對第二磁性組件60b輸入交替電流，第一磁性組件50b和第三磁性組件70b相鄰的二端極性相同，第二磁性組件60b 二端的極性交替變化，從而第一磁性組件50b交替吸引/排斥第二磁性組件60b的同時，第三磁性組件70b交替排斥/吸引第二磁性組件60b，使活動塊20上下往復(fù)運動。第三實施例
在本實施例，第一磁性組件50c和第三磁性組件70c為線圈，其中第一磁性組件50c設(shè)置在缸體10上部，第三磁性組件70c設(shè)置在缸體10下部。活動塊20位于第一磁性組件50c和第三磁性組件70c之間。第二磁性組件60c為永久磁體，設(shè)置在活動塊20內(nèi)，第二磁性組件60c可以包括一個或多個永久磁體。第一磁性組件50c和第三磁性組件70c分別電連接至與電子控制單元連接的電路。電子控制單元用于控制第一磁性組件50c和第三磁性組件70c的電流方向和電流強度。當(dāng)?shù)诙判越M件60c只包括一個永久磁體時，磁體的二極分別與第一磁性組件50c和第三磁性組件70c相對。對第一磁性組件50c和第三磁性組件70c輸入方向相同的交替電流，從而第一磁性組件50c交替吸引/排斥第二磁性組件60c的同時，第三磁性組件70c交替排斥/吸引第二磁性組件60c，使活動塊20上下往復(fù)運動。當(dāng)?shù)诙判越M件60c只包括多個永久磁體時，例如二個，這些永久磁體分別位于活動塊20的二端，面向第一磁性組件50c和面向第三磁性組件70c的極性可以相同或相反。如果極性相同則對第一磁性組件50c和第三磁性組件70c輸入方向相反的交替電流，反之，對第一磁性組件50c和第三磁性組件70c輸入方向相同的交替電流，從而第一磁性組件50c交替吸引/排斥第二磁性組件60c的同時，第三磁性組件70c交替排斥/吸引第二磁性組件60c，使活動塊20上下往復(fù)運動。本發(fā)明的電磁動力裝置及具有該裝置的汽車，活動塊20位于第一磁性組件50a、50b,50c和第三磁性組件70a、70b、70c之間，活動塊20通過連桿30與曲軸40連接，至少第一磁性組件50a、50b、50c和第三磁性組件70a、70b、70c為線圈或至少第二磁性組件為線圈60a、60b、60c,可以通過電子控制單元控制線圈的電流方向交替變化,線圈的極性交替變化，第一磁性組件50a、50b、50c和第三磁性組件70a、70b、70c交替吸引/排斥第二磁性組件60a、60b、60c，從而使活動塊20上下往復(fù)運動，帶動曲軸40轉(zhuǎn)動。因為連桿30和曲軸40都可以采用傳統(tǒng)發(fā)動機的配件，可以與傳統(tǒng)發(fā)動機的驅(qū)動結(jié)構(gòu)更好配合，所以相較現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的電磁動力裝置及具有該裝置的汽車可以得到更好的應(yīng)用。以上所述，僅是本發(fā)明的實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化 的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電磁動力裝置，包括缸體、活動塊、第一磁性組件和第二磁性組件，所述活動塊容置在所述缸體內(nèi)部，其特征在于所述電磁動力裝置還包括第三磁性組件、連桿和曲軸，所述活動塊通過所述連桿與所述曲軸連接；所述第一磁性組件設(shè)置在所述缸體上部，所述第二磁性組件設(shè)置在所述活動塊內(nèi)，所述第三磁性組件設(shè)置在所述缸體下部；所述活動塊位于所述第一磁性組件和所述第三磁性組件之間，至少所述第一磁性組件和所述第三磁性組件為線圈或至少所述第二磁性組件為線圈。
2.如權(quán)利要求I所述的電磁動力裝置，其特征在于所述第二磁性組件為線圈，所述缸體內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)軌，所述活動塊沿所述導(dǎo)軌滑動，所述第二磁性組件通過所述導(dǎo)軌與外界電連接。
3.如權(quán)利要求2所述的電磁動力裝置，其特征在于所述第一磁性組件和所述第三磁性組件為永久磁體，且彼此相對的一端極性相同。
4.如權(quán)利要求2所述的電磁動力裝置，其特征在于所述第一磁性組件及所述第三磁性組件為線圈。
5.如權(quán)利要求I所述的電磁動力裝置，其特征在于所述第一磁性組件及所述第三磁性組件為線圈，所述第二磁性組件為永久磁體。
6.如權(quán)利要求5所述的電磁動力裝置，其特征在于所述第二磁性組件包括二永久磁體，所述二永久磁體分別位于所述活塞的二端。
7.如權(quán)利要求I所述的電磁動力裝置，其特征在于第一磁性組件設(shè)置在氣缸蓋內(nèi)，第三磁性組件設(shè)置在氣缸體內(nèi)，而所述活動塊就是活塞。
8.如權(quán)利要求I所述的電磁動力裝置，其特征在于所述缸體包括頂壁和底壁，所述第一磁性組件和所述第二磁性組件分別固定在所述頂壁和所述底壁。
9.如權(quán)利要求I所述的電磁動力裝置，其特征在于所述活動塊內(nèi)部設(shè)有容置腔，所述第二磁性組件固定在所述容置腔內(nèi)。
10.一種汽車，包括電子控制單元，其特征在于所述汽車還包括如權(quán)利要求I至9任一項所述的電磁動力裝置，所述電子控制單元控制所述線圈的電流方向和電流強度。
全文摘要
一種電磁動力裝置及具有該裝置的汽車，所述電磁動力裝置包括缸體、活動塊、第一磁性組件、第二磁性組件、第三磁性組件、連桿和曲軸；所述活動塊容置在所述缸體內(nèi)部；所述活動塊通過所述連桿與所述曲軸連接；所述第一磁性組件設(shè)置在所述缸體上部，所述第二磁性組件設(shè)置在所述活動塊內(nèi)，所述第三磁性組件設(shè)置在所述缸體下部；所述活動塊位于所述第一磁性組件和所述第三磁性組件之間，至少所述第一磁性組件和所述第三磁性組件為線圈或至少所述第二磁性組件為線圈。相較現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的電磁動力裝置與傳統(tǒng)驅(qū)動裝置配件相結(jié)合，可以得到更廣泛的作用。
文檔編號H02K33/18GK102710093SQ201210172488
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者吳成明, 王汝成, 由毅, 趙福全, 金啟前 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司