一種增程式電動汽車用增程發(fā)電機結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種增程式電動汽車用增程發(fā)電機結構。包括有定子、轉子，所述發(fā)電機的定子上包括有電樞繞組、勵磁繞組一和勵磁繞組二，各繞組分別嵌入相應的槽內(nèi)，并相互之間絕緣分開，勵磁繞組上設有控制勵磁電流大小的控制器；所述發(fā)電機的定子沖片其定子槽數(shù)或齒數(shù)為3的偶數(shù)倍，所述發(fā)電機轉子沖片其齒數(shù)與定子齒之間存在以下固定關系，即：定子齒數(shù)/轉子齒數(shù)=3N/2N。提供一種具有良好電性能的一種增程式電動汽車用增程發(fā)電機結構。
【專利說明】一種增程式電動汽車用增程發(fā)電機結構
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種增程式電動汽車用增程發(fā)電機。
【背景技術】
[0002]增程式電動汽車作為電動汽車目前重點發(fā)展的方向，但其采用的增程發(fā)電機有永磁發(fā)電機和異步發(fā)電機兩種。存在的問題是:異步發(fā)電機勵磁無功功率較大，電壓調(diào)節(jié)困難，控制復雜，系統(tǒng)效率較低；永磁發(fā)電機功率密度雖高，但磁場難以調(diào)節(jié)，輸出調(diào)節(jié)困難，需要全功率變換電路,系統(tǒng)結構和控制復雜,而且稀土永磁材料成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對上述缺陷，目的在于提供一種具有良好電性能的一種增程式電動汽車用增程發(fā)電機結構。
[0004]為此本發(fā)明采用的技術方案是:本發(fā)明包括有定子、轉子；所述發(fā)電機的定子上包括有電樞繞組、勵磁繞組一和勵磁繞組二，各繞組分別嵌入相應的槽內(nèi)，并相互之間絕緣分開，勵磁繞組上設有控制勵磁電流大小的控制器；
所述發(fā)電機的定子沖片其定子槽數(shù)或齒數(shù)為3的偶數(shù)倍，所述發(fā)電機轉子沖片其齒數(shù)與定子齒之間存在以下固定關系，即:定子齒數(shù)/轉子齒數(shù)=3N/2N ；
所述發(fā)電機的定子沖片齒頂寬度完全相同且均等于齒距的一半，每兩個大槽之間分布兩個小槽，所述小槽中放置電樞繞組。
[0005]所述小槽的槽形可以是平底槽，也可是圓底槽。
[0006]所述發(fā)電機轉子沖片齒寬與定子齒頂寬相同。
[0007]轉子沖片軛部設置通風孔、通風槽。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點是:I)本發(fā)明設有三套繞組，有電樞繞組、勵磁繞組一和勵磁繞組二，勵磁繞組中輸入直流電(勵磁電流)，勵磁電流的大小通過控制器進行調(diào)節(jié)控制，可以很方便地調(diào)節(jié)氣隙磁場，同時兩套勵磁繞組的磁勢疊加，形成復合勵磁系統(tǒng)，使的本發(fā)明的發(fā)電機調(diào)節(jié)方便且有效功率較大，電機效率高；2)本發(fā)明定子齒數(shù)/轉子齒數(shù)=3N/2N，經(jīng)檢測此比例關系電機轉速輸出較為合理，較好的滿足電機的使用需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明定子結構繞組分布圖。
[0010]圖2為本發(fā)明定子沖片結構圖。
[0011]圖3、4、5為本發(fā)明發(fā)電機轉子沖片圖。
[0012]圖中I為勵磁繞組一、2為電樞繞組、3為勵磁繞組二。
【具體實施方式】
[0013]本發(fā)明發(fā)電機的定子上有三套繞組，有電樞繞組2、勵磁繞組一 I和勵磁繞組二 3，各繞組按照一定的次序分別嵌入相應的槽內(nèi)，并相互之間絕緣分開。勵磁繞組中輸入直流 電(勵磁電流)，勵磁電流的大小通過控制器進行調(diào)節(jié)控制，可以很方便地調(diào)節(jié)氣隙磁場，同 時兩套勵磁繞組的磁勢疊加，形成復合勵磁系統(tǒng)。
[0014]本發(fā)明定子槽數(shù)或齒數(shù)為3的偶數(shù)倍，如6槽、12槽、18槽、24槽、30槽等，齒頂寬 度完全相同且均等于齒距的一半，每兩個大槽之間分布兩個小槽，小槽的槽形可以是平底 槽，也可是圓底槽，小槽中放置電樞繞組2，由于電磁設計的需要，增大了大槽的面積，以便 盡量多的放置勵磁繞組。
[0015]本發(fā)明發(fā)電機轉子6沖片見圖3、4、5，齒寬與定子齒頂寬相同，其齒數(shù)與定子齒之 間有著固定關系，即:定子齒數(shù)/轉子齒數(shù)=3N/2N，一般為4齒、8齒、12齒、16齒、20齒等。 轉子沖片軛部在滿足磁路需要的尺寸后，可布置通風孔、通風槽，或將多余軛部去除，直接 布置內(nèi)部支架以減輕重量。
【權利要求】
1.一種增程式電動汽車用增程發(fā)電機結構，其特征在于，包括有定子、轉子； 所述發(fā)電機的定子上包括有電樞繞組、勵磁繞組一和勵磁繞組二，各繞組分別嵌入相應的槽內(nèi)，并相互之間絕緣分開，勵磁繞組上設有控制勵磁電流大小的控制器； 所述發(fā)電機的定子沖片其定子槽數(shù)或齒數(shù)為3的偶數(shù)倍，所述發(fā)電機轉子沖片其齒數(shù)與定子齒之間存在以下固定關系，即:定子齒數(shù)/轉子齒數(shù)=3N/2N。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種增程式電動汽車用增程發(fā)電機結構，其特征在于，所述發(fā)電機的定子沖片齒頂寬度完全相同且均等于齒距的一半，每兩個大槽之間分布兩個小槽，所述小槽中放置電樞繞組。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種增程式電動汽車用增程發(fā)電機結構，其特征在于，所述小槽的槽形可以是平底槽，也可是圓底槽。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種增程式電動汽車用增程發(fā)電機結構，其特征在于，所述發(fā)電機轉子沖片齒寬與定子齒頂寬相同。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種增程式電動汽車用增程發(fā)電機結構，其特征在于，轉子沖片軛部設置通風孔、通風槽。
【文檔編號】H02K1/16GK103580418SQ201210267663
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月30日 優(yōu)先權日:2012年7月30日
【發(fā)明者】王振洲, 馬祥根, 張卓然 申請人:英泰集團有限公司