專利名稱：單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電線或電纜的架空安裝工具，特別涉及一種適用碳纖維復合芯導線放線施工的放線滑車。
背景技術：
目前，碳纖維復合芯導線放線用的施工滑車是單輪放線滑車或雙輪放線滑車等朝天滑車，現(xiàn)有的放線滑車具有以下缺陷(I)放線滑車在工作時由掛鉤懸掛在鋼絞線上，在放線過程中，放線滑車會產生擺動角度，鋼絞線容易從掛鉤的開口處脫落，發(fā)生滑車掉落的安全事故；(2)掛鉤通過銷軸固定連接在放線滑車的架板上，所以放線滑車的高度不可調節(jié)；(3)在現(xiàn)場施工過程中，需根據場地等因素選擇單輪放線滑車或者雙輪放線滑車，所以 需要事先準備多種規(guī)格的放線滑車，為施工帶來不便。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種高度可調節(jié)、施工方便、安全性高及集單雙滑輪于一體的碳纖維復合芯導線放線滑車。本實用新型的目的通過以下的技術措施來實現(xiàn)一種單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，它包括架板、用于放線的滑輪、安裝在所述架板上的掛鉤及牽引環(huán)，所述滑輪可轉動安裝在架板上，其特征在于所述架板包括上板體與下板體，所述上板體和下板體于各自兩端部接合形成中空的安裝室，所述滑輪通過橫向固定在安裝室內壁上的轉軸而位于所述安裝室中，所述滑輪為三個，其中一個滑輪為單滑輪，另外兩個滑輪為雙滑輪，所述單滑輪與雙滑輪的分布排列位置可分別根據包絡角大小而通過單滑輪放線或者通過雙滑輪放線。本實用新型集單雙滑輪于一體，因此在現(xiàn)場施工過程中，無需事先準備多種規(guī)格的放線滑車，施工方便；在使用時，當導線放置在放線滑車上的包絡角小于30度時，采用單滑輪放線，而包絡角大于30度時，采用雙滑輪放線，可避免牽引角度過大所引起的導線散股現(xiàn)象，對碳纖維復合芯導線起到保護作用。作為本實用新型的一種改進，所述掛鉤位于所述架板的前端，所述掛鉤與架板的前端之間增設有可使掛鉤伸縮而調節(jié)滑車高度的調節(jié)機構。通過掛鉤伸縮使得滑車的作業(yè)高度可調，因此本實用新型能夠適應多種施工環(huán)境，適應性強。作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述調節(jié)機構包括調節(jié)栓、固定部件與數個調節(jié)孔，所述調節(jié)孔開設在所述架板板面的前部上并沿架板的長度方向排布，所述調節(jié)栓穿過所述架板前端的穿孔后伸入所述安裝室中，并由固定部件固定在架板上，所述固定部件安裝于不同調節(jié)孔中以使掛鉤伸縮而實現(xiàn)滑車作業(yè)高度的調節(jié)。作為本實用新型實施方式，所述固定部件采用雙頭螺柱和螺母，所述雙頭螺柱分別穿過調節(jié)栓與架板由螺母固定；所述調節(jié)栓的頭部直徑大于所述架板前端穿孔的孔徑。本實用新型可以有以下實施方式[0010]所述單滑輪位于所述安裝室的后部，所述雙滑輪位于所述安裝室的中部，所述單滑輪和雙滑輪的輪面處于同一豎直平面內，所述雙滑輪的輪面頂部相平齊。所述單滑輪的輪面直徑大于所述雙滑輪的輪面直徑，所述調節(jié)栓通過連接結構與掛鉤連接。所述連接結構包括連接件與緊固件，所述連接件為“U”形結構，所述調節(jié)栓的一端位于所述連接件后端的開口部位內并由所述緊固件穿過后固定，所述掛鉤固定在所述連接件的前端上。所述牽引環(huán)為兩個，其中一個牽引環(huán)設于所述架板的后端為后牽引環(huán)，另外一個牽引環(huán)設于所述安裝室的中下部且位于所述單滑輪與雙滑輪之間，為前牽引環(huán)，在前牽引環(huán)的安裝部位設有兩個安裝板，所述安裝板橫向設置并分別與上板體、下板體的內壁相接，所述前牽引環(huán)固定在安裝板之間，所述上板體與下板體相平行，所述前牽引環(huán)與后牽引環(huán) 的環(huán)面分別與所述上、下板體相垂直。作為本實用新型的進一步改進，所述掛鉤包括彎鉤與擋塊，在靠近所述彎鉤的根部具有開口，所述擋塊通過彈性回復連接結構設置在開口的口沿上，鋼絞線由開口進入彎鉤時擋塊受力向內移動，并在鋼絞線完全進入彎鉤內擋塊回復原狀遮擋住所述開口。由于擋塊遮擋住開口，因此鋼絞線不易從掛鉤的開口處脫落，避免發(fā)生滑車掉落安全事故。作為本實用新型推薦的一種方式，所述彈性回復連接結構包括扭簧與鉸接軸，所述鉸接軸的一端固定在所述開口的口沿靠近彎鉤根部的部位，所述擋塊的一端轉動安裝在所述鉸接軸的另一端上，所述扭簧套裝于所述鉸接軸，所述扭簧的一端與鉸接軸連接，所述扭簧的另一端與擋塊連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具是有如下顯著的效果(I)本實用新型集單雙滑輪于一體，因此在現(xiàn)場施工過程中，無需事先準備多種規(guī)格的放線滑車，施工方便；在使用時，當導線放置在放線滑車上的包絡角小于30度時，采用單滑輪放線，而包絡角大于30度時，采用雙滑輪放線，可避免牽引角度過大所引起的導線散股現(xiàn)象，對碳纖維復合芯導線起到保護作用。(2)本實用新型通過掛鉤伸縮可使得滑車的作業(yè)高度可調，因此本實用新型能夠適應多種施工環(huán)境，適應性強。(3)本實用新型在放線過程中，掛鉤上的擋塊遮擋住開口，因此鋼絞線不易從掛鉤的開口處脫落，避免了滑車掉落安全事故的發(fā)生，增加施工安全性。(4)本實用新型的結構簡單、實用性強，可廣泛應用于電力施工作業(yè)場合中。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。圖I是本實用新型的結構透視圖；圖2是圖I的A向視圖。
具體實施方式
如

圖1、2所示，是本實用新型一種單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，它包括架板I、用于放線的滑輪、安裝在架板I上的掛鉤2及牽引環(huán)，滑輪可轉動安裝在架板I上，架板I包括上板體11與下板體12，在本實施例中，上板體11與下板體12大小等同且形狀均類似于等腰三角形，上板體11與下板體12相平行，上板體11和下板體12于各自兩端部(即頂角部位與底邊部位)接合形成中空的安裝室13，滑輪通過橫向固定在安裝室13內壁上的轉軸14而位于安裝室13中，滑輪為三個，其中一個滑輪為單滑輪3，另外兩個滑輪為雙滑輪4，單滑輪3與雙滑輪4的分布排列位置可分別根據包絡角大小而通過單滑輪3放線或者通過雙滑輪4放線。當導線放置在放線滑車上的包絡角小于30度時，采用單滑輪放線，而包絡角大于30度時，采用雙滑輪放線，可避免牽引角度過大所引起的導線散股現(xiàn)象，對碳纖維復合芯導線起到保護作用；在現(xiàn)場施工過程中，無需事先準備多種規(guī)格的放線滑車，施工方便。在本實施例中，單滑輪3位于安裝室13的后部，雙 滑輪4位于安裝室13的中部，單滑輪3和雙滑輪4的輪面處于同一豎直平面內，雙滑輪4的輪面頂部相平齊，單滑輪3的輪面直徑大于雙滑輪4的輪面直徑。掛鉤2位于架板I的前端，掛鉤2與架板I的前端之間增設有可使掛鉤2伸縮而調節(jié)滑車高度的調節(jié)機構。調節(jié)機構包括調節(jié)栓5、固定部件與數個調節(jié)孔6，本實施例中調節(jié)孔6為兩個，固定部件采用雙頭螺柱7和螺母8，調節(jié)孔6開設在架板I板面的前部上并沿架板I的長度方向排布，調節(jié)栓穿過架板I前端的穿孔后伸入安裝室13中，雙頭螺柱7分別穿過調節(jié)栓5與架板I由螺母8固定在架板I上，調節(jié)栓5的頭部直徑大于架板I前端穿孔的孔徑以使在調節(jié)過程中調節(jié)栓不會從穿孔中掉落。雙頭螺柱安裝于不同調節(jié)孔中以使掛鉤伸縮而實現(xiàn)滑車作業(yè)高度的調節(jié)，本實用新型能夠適應多種施工環(huán)境，適應性強。調節(jié)栓5通過連接結構與掛鉤2連接。連接結構包括連接件21與緊固件22，緊固件22采用雙頭螺柱23和螺母24，連接件21為“U”形結構，調節(jié)栓5的一端位于連接件21后端的開口部位內并由雙頭螺柱23穿過調節(jié)栓5及連接件21后再由螺母24固定，掛鉤2固定在連接件21的前端上。牽引環(huán)為兩個，其中一個牽引環(huán)設于架板I的后端為后牽引環(huán)9，另外一個牽引環(huán)設于安裝室13的中下部且位于單滑輪3與雙滑輪4之間，為前牽引環(huán)10，在前牽引環(huán)10的安裝部位設有兩個安裝板20,安裝板20橫向設置并分別與上板體11、下板體12的內壁相接，前牽引環(huán)10固定在安裝板20之間，前牽引環(huán)10與后牽引環(huán)9的環(huán)面分別與上、下板體
11、12相垂直。掛鉤2包括彎鉤31與擋塊32，在靠近彎鉤31的根部具有開口，擋塊32通過彈性回復連接結構設置在開口的口沿上，彈性回復連接結構包括扭簧與鉸接軸，鉸接軸的一端固定在開口的口沿靠近彎鉤根部的部位，擋塊的一端轉動安裝在鉸接軸的另一端上，扭簧套裝于鉸接軸，扭簧的一端與鉸接軸連接，扭簧的另一端與擋塊連接。鋼絞線由開口進入彎鉤時擋塊受力向內移動，此時扭簧蓄力，并在鋼絞線完全進入彎鉤內，擋塊在扭簧回復力作用下回復原狀而遮擋住開口。由于擋塊遮擋住開口，因此鋼絞線不易從掛鉤的開口處脫落，避免發(fā)生滑車掉落安全事故。本實用新型調節(jié)孔的開設數量可根據實際情況選擇，以滿足現(xiàn)場滑車作業(yè)高度的要求。本實用新型的實施方式不限于此，根據本實用新型的上述內容，按照本領域的普通技術知識和慣用手段，在不脫離本實用新型上述基本技術思想前提下，本實用新型的調節(jié)機構、彈性回復連接機構等具體結構還可以做出其它多種形式的修改、替換或變更，均落 在本實用新型權利保護范圍之內。
權利要求1.一種單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，它包括架板、用于放線的滑輪、安裝在所述架板上的掛鉤及牽引環(huán)，所述滑輪可轉動安裝在架板上，其特征在于所述架板包括上板體與下板體，所述上板體和下板體于各自兩端部接合形成中空的安裝室，所述滑輪通過橫向固定在安裝室內壁上的轉軸而位于所述安裝室中，所述滑輪為三個，其中一個滑輪為單滑輪，另外兩個滑輪為雙滑輪，所述單滑輪與雙滑輪的分布排列位置可分別根據包絡角大小而通過單滑輪放線或者通過雙滑輪放線。
2.根據權利要求I所述的單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，其特征在于所述掛鉤位于所述架板的前端，所述掛鉤與架板的前端之間增設有可使掛鉤伸縮而調節(jié)滑車作業(yè)高度的調節(jié)機構。
3.根據權利要求2所述的單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，其特征在于所述調節(jié)機構包括調節(jié)栓、固定部件與數個調節(jié)孔，所述調節(jié)孔開設在所述架板板面的前部上并沿架板的長度方向排布，所述調節(jié)栓穿過所述架板前端的穿孔后伸入所述安裝室中，并由固定部件固定在架板上，所述固定部件安裝于不同調節(jié)孔中以使掛鉤伸縮而實現(xiàn)滑車作業(yè)高度的調節(jié)。
4.根據權利要求3所述的單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，其特征在于所述固定部件采用雙頭螺柱和螺母，所述雙頭螺柱分別穿過調節(jié)栓與架板由螺母固定；所述調節(jié)栓的頭部直徑大于所述架板前端穿孔的孔徑。
5.根據權利要求I 4任一所述的單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，其特征在于所述單滑輪位于所述安裝室的后部，所述雙滑輪位于所述安裝室的中部，所述單滑輪和雙滑輪的輪面處于同一豎直平面內，所述雙滑輪的輪面頂部相平齊。
6.根據權利要求5所述的單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，其特征在于所述單滑輪的輪面直徑大于所述雙滑輪的輪面直徑，所述調節(jié)栓通過連接結構與掛鉤連接。
7.根據權利要求6所述的單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，其特征在于所述連接結構包括連接件與緊固件，所述連接件為“U”形結構，所述調節(jié)栓的一端位于所述連接件后端的開口部位內并由所述緊固件穿過后固定，所述掛鉤固定在所述連接件的前端上。
8.根據權利要求7所述的單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，其特征在于所述牽引環(huán)為兩個，其中一個牽引環(huán)設于所述架板的后端為后牽引環(huán)，另外一個牽引環(huán)設于所述安裝室的中下部且位于所述單滑輪與雙滑輪之間，為前牽引環(huán)，在前牽引環(huán)的安裝部位設有兩個安裝板，所述安裝板橫向設置并分別與上板體、下板體的內壁相接，所述前牽引環(huán)固定在安裝板之間，所述上板體與下板體相平行，所述前牽引環(huán)與后牽引環(huán)的環(huán)面分別與所述上、下板體相垂直。
9.根據權利要求8所述的單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，其特征在于所述掛鉤包括彎鉤與擋塊，在靠近所述彎鉤的根部具有開口，所述擋塊通過彈性回復連接結構設置在開口的口沿上，鋼絞線由開口進入彎鉤時擋塊受力向內移動，并在鋼絞線完全進入彎鉤內擋塊回復原狀遮擋住所述開口。
10.根據權利要求9所述的單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，其特征在于所述彈性回復連接結構包括扭簧與鉸接軸，所述鉸接軸的一端固定在所述開口的口沿靠近彎鉤根部的部位，所述擋塊的一端轉動安裝在所述鉸接軸的另一端上，所述扭簧套裝于所述鉸接軸，所述扭簧的一端與鉸接軸連接，所述扭簧的另一端與擋塊連接?！?br> 專利摘要本實用新型公開了一種單雙輪一體式碳纖維復合芯導線放線滑車，它包括架板用于放線的滑輪安裝在所述架板上的掛鉤及牽引環(huán)，所述滑輪可轉動安裝在架板上，所述架板包括上板體與下板體，所述上板體和下板體于各自兩端部接合形成中空的安裝室，所述滑輪通過橫向固定在安裝室內壁上的轉軸而位于所述安裝室中，所述滑輪為三個，其中一個滑輪為單滑輪，另外兩個滑輪為雙滑輪，所述單滑輪與雙滑輪的分布排列位置可分別根據包絡角大小而通過單滑輪放線或者通過雙滑輪放線本實用新型集單雙滑輪于一體，因此無需事先準備多種規(guī)格的放線滑車；當包絡角小于30度采用單滑輪放線，而包絡角大于30度采用雙滑輪放線，對碳纖維復合芯導線起到保護作用。
文檔編號H02G1/02GK202534976SQ20122008445
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權日2012年3月7日
發(fā)明者喬琨, 張春雷, 朱波, 林介東, 聶銘, 鐘飛 申請人:山東大學, 廣東電網公司電力科學研究院