專利名稱：雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及及發(fā)電技術(shù)，特別是涉及一種雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)的技術(shù)。
背景技術(shù)：
機(jī)動車、非機(jī)動車在行進(jìn)過程中由于“機(jī)械運動”會產(chǎn)生振動能，比如車輛在顛簸路面上行進(jìn)時會產(chǎn)生振動，車輛上的發(fā)電機(jī)在工作時也會產(chǎn)生振動。為了避免車輛行進(jìn)時產(chǎn)生的振動對車輛剛結(jié)構(gòu)的影響，大部分車輛上都設(shè)有減震結(jié)構(gòu)，通過減震結(jié)構(gòu)來降低振動對車輛的影響，而這些振動能則直接被浪費了。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能將車輛行進(jìn)產(chǎn)生的振動能轉(zhuǎn)化為電能的雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的一種雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)，其特征在于:包括固定載架、換向聯(lián)動桿；
所述固定載架上設(shè)有一根能上下往復(fù)滑動的主滑桿，及一個能上下往復(fù)滑動的磁動支
架；
所述換向聯(lián)動桿樞設(shè)于固定載架上，其樞轉(zhuǎn)軸線垂直于主滑桿的滑動軸線，換向聯(lián)動桿的左端以動配合方式連接磁動支架，換向聯(lián)動桿的右端以動配合方式連接主滑桿；
所述主滑桿上固定有電機(jī)鐵芯，且在電機(jī)鐵芯上繞設(shè)有線圈繞組；
所述磁動支架上固定有多個永磁體，各永磁體位于電機(jī)鐵芯外周，各永磁體與電機(jī)鐵芯、線圈繞組之間互不接觸且電氣分離。進(jìn)一步的，所述主滑桿上設(shè)有一換向間隙調(diào)節(jié)件；
所述換向聯(lián)動桿的右端設(shè)有換向滑孔，所述換向間隙調(diào)節(jié)件的本體以動配合方式穿過換向聯(lián)動桿右端的換向滑孔，換向間隙調(diào)節(jié)件的一端接主滑桿，另一端設(shè)有換向限位帽，所述換向限位帽的外徑大于換向聯(lián)動桿右端的換向滑孔的孔徑。進(jìn)一步的，所述磁動支架上設(shè)有用于導(dǎo)引換向聯(lián)動桿左端左右向滑動的換向滑槽，所述換向聯(lián)動桿的左端設(shè)有以動配合方式伸入換向滑槽內(nèi)的凸塊。進(jìn)一步的，所述固定載架上設(shè)有兩個電能導(dǎo)出端子，所述線圈繞組的兩端引出線分別接到固定載架上的兩個電能導(dǎo)出端子。進(jìn)一步的，所述固定載架的上部設(shè)有上復(fù)位彈簧，固定載架的下部設(shè)有下復(fù)位彈簧，所述上復(fù)位彈簧的上端抵住固定載架，上復(fù)位彈簧的下端抵住磁動支架頂端，所述下復(fù)位彈簧的下端抵住固定載架，下復(fù)位彈簧的上端抵住磁動支架底端。本發(fā)明提供的雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)，利用主滑桿、線圈繞組、電機(jī)鐵芯組成線圈動子，利用磁動支架、永磁體組成磁動子，構(gòu)成雙動子發(fā)電機(jī)，通過線圈動子和磁動子將車輛行進(jìn)過程中產(chǎn)生的振動能轉(zhuǎn)化為電能，并通過換向聯(lián)動桿控制主滑桿、磁動支架作逆向相對運動，從而提高了線圈動子切割磁感應(yīng)線的速度，其發(fā)電效率也較高。


圖1是本發(fā)明實施例的雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)的主視 圖2是本發(fā)明實施例的雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)的俯視圖。
具體實施例方式以下結(jié)合

對本發(fā)明的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實施例并不用于限制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。如圖1-圖2所示，本發(fā)明實施例所提供的一種雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)，其特征在于:包括固定載架1、換向聯(lián)動桿4 ；
所述固定載架I上設(shè)有一根能上下往復(fù)滑動的主滑桿2，及一個能上下往復(fù)滑動的磁動支架3 ；
所述換向聯(lián)動桿4樞設(shè)于固定載架I上，其樞轉(zhuǎn)軸線垂直于主滑桿2的滑動軸線，是一前后向軸線，換向聯(lián)動桿4的左端以動配合方式連接磁動支架3，換向聯(lián)動桿4的右端以動配合方式連接主滑桿2 ；
所述主滑桿2上固定有電機(jī)鐵芯5，且在電機(jī)鐵芯5上繞設(shè)有線圈繞組6，所述固定載架I上設(shè)有兩個電能導(dǎo)出端子10，所述線圈繞組6的兩端引出線分別接到固定載架I上的兩個電能導(dǎo)出端子10 ；
所述磁動支架3上固定有多個永磁體7,各永磁體7位于電機(jī)鐵芯5外周,各永磁體7與電機(jī)鐵芯5、線圈繞組6之間互不接觸且電氣分離。本發(fā)明實施例中，所述主滑桿2上設(shè)有一換向間隙調(diào)節(jié)件8 ;所述換向聯(lián)動桿4的右端設(shè)有換向滑孔，所述換向間隙調(diào)節(jié)件8的本體以動配合方式穿過換向聯(lián)動桿4右端的換向滑孔，換向間隙調(diào)節(jié)件8的一端接主滑桿2，另一端設(shè)有換向限位帽，所述換向限位帽的外徑大于換向聯(lián)動桿4右端的換向滑孔的孔徑。本發(fā)明實施例中，所述磁動支架3上設(shè)有用于導(dǎo)引換向聯(lián)動桿4左端左右向滑動的前后各一個換向滑槽9,其中的前換向滑槽9向后開口，后換向滑槽9向前后開口，所述換向聯(lián)動桿4的左端設(shè)有以動配合方式分別伸入兩個換向滑槽9內(nèi)的凸塊。本發(fā)明實施例中，所述固定載架I的上部設(shè)有上復(fù)位彈簧11，固定載架I的下部設(shè)有下復(fù)位彈簧12，所述上復(fù)位彈簧11的上端抵住固定載架1，上復(fù)位彈簧11的下端抵住磁動支架3頂端，所述下復(fù)位彈簧12的下端抵住固定載架1，下復(fù)位彈簧12的上端抵住磁動支架3底端。本發(fā)明實施例中，所述磁動支架3上的永磁體7有兩個，分別位于電機(jī)鐵芯5左右兩側(cè)。本發(fā)明實施例適合安裝在裝有蓄電池的車輛上使用，可以將車輛行進(jìn)產(chǎn)生的振動能轉(zhuǎn)化為電能，能為車輛上的蓄電池補(bǔ)充電能，降低蓄電池的電能消耗。本發(fā)明實施例的工作原理如下:
將固定載架固定在車架上，主滑桿、線圈繞組、電機(jī)鐵芯組成線圈動子，磁動支架、永磁體組成磁動子,構(gòu)成雙動子式發(fā)電機(jī)；
車輛行進(jìn)時會產(chǎn)生振動，在振動影響下，線圈動子與磁動子作逆向相對運動，主滑桿相對固定載架上下滑動時，會帶動換向聯(lián)動桿樞轉(zhuǎn)；
主滑桿向上滑動時，會推頂換向聯(lián)動桿的右端向上移動，使得換向聯(lián)動桿的左端推頂磁動支架向下滑動；主滑桿向下滑動時，會拉動換向聯(lián)動桿的右端向下移動，使得換向聯(lián)動桿的左端拉動磁動支架向上滑動；
通過換向聯(lián)動桿的控制，使得主滑桿、磁動支架之間作逆向相對運動，使得線圈動子切割磁動子的磁感應(yīng)線，使得線圈繞組產(chǎn)生電能；
通過換向間隙調(diào)節(jié)件可以通過調(diào)節(jié)換向聯(lián)動桿右端與主滑桿之間的相對位移間隙，來調(diào)節(jié)主滑桿滑動方向轉(zhuǎn)變時，磁動支架的換向聯(lián)動時間差。
權(quán)利要求
1.一種雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)，其特征在于:包括固定載架、換向聯(lián)動桿； 所述固定載架上設(shè)有一根能上下往復(fù)滑動的主滑桿，及一個能上下往復(fù)滑動的磁動支架； 所述換向聯(lián)動桿樞設(shè)于固定載架上，其樞轉(zhuǎn)軸線垂直于主滑桿的滑動軸線，換向聯(lián)動桿的左端以動配合方式連接磁動支架，換向聯(lián)動桿的右端以動配合方式連接主滑桿； 所述主滑桿上固定有電機(jī)鐵芯，且在電機(jī)鐵芯上繞設(shè)有線圈繞組； 所述磁動支架上固定有多個永磁體，各永磁體位于電機(jī)鐵芯外周，各永磁體與電機(jī)鐵芯、線圈繞組之間互不接觸且電氣分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述主滑桿上設(shè)有一換向間隙調(diào)節(jié)件； 所述換向聯(lián)動桿的右端設(shè)有換向滑孔，所述換向間隙調(diào)節(jié)件的本體以動配合方式穿過換向聯(lián)動桿右端的換向滑孔，換向間隙調(diào)節(jié)件的一端接主滑桿，另一端設(shè)有換向限位帽，所述換向限位帽的外徑大于換向聯(lián)動桿右端的換向滑孔的孔徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述磁動支架上設(shè)有用于導(dǎo)引換向聯(lián)動桿左端左右向滑動的換向滑槽，所述換向聯(lián)動桿的左端設(shè)有以動配合方式伸入換向滑槽內(nèi)的凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述固定載架上設(shè)有兩個電能導(dǎo)出端子，所述線圈繞組的兩端引出線分別接到固定載架上的兩個電能導(dǎo)出端子。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述固定載架的上部設(shè)有上復(fù)位彈簧，固定載架的下部設(shè)有下復(fù)位彈簧，所述上復(fù)位彈簧的上端抵住固定載架，上復(fù)位彈簧的下端抵住磁動支架頂端，所述下復(fù)位彈簧的下端抵住固定載架，下復(fù)位彈簧的上端抵住磁動支架底端。
全文摘要
一種雙動子逆向往復(fù)振動發(fā)電機(jī)，涉及發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是充分利用車輛振動能的技術(shù)問題。該發(fā)電機(jī)包括固定載架、換向聯(lián)動桿；所述固定載架上設(shè)有一根能上下往復(fù)滑動的主滑桿，及一個能上下往復(fù)滑動的磁動支架；所述換向聯(lián)動桿樞設(shè)于固定載架上，其樞轉(zhuǎn)軸線垂直于主滑桿的滑動軸線，換向聯(lián)動桿的左端以動配合方式連接磁動支架，換向聯(lián)動桿的右端以動配合方式連接主滑桿；所述主滑桿上固定有電機(jī)鐵芯，且在電機(jī)鐵芯上繞設(shè)有線圈繞組；所述磁動支架上固定有多個永磁體，各永磁體位于電機(jī)鐵芯外周，各永磁體與電機(jī)鐵芯、線圈繞組之間互不接觸且電氣分離。本發(fā)明提供的發(fā)電機(jī)，能將車輛行進(jìn)產(chǎn)生的振動能轉(zhuǎn)化為電能。
文檔編號H02K35/00GK103107671SQ201310053910
公開日2013年5月15日 申請日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者賈景開, 錢晟, 施芝龍 申請人:上海市徐匯區(qū)青少年活動中心