專利名稱：太陽能汽車電池艙門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電池艙門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽能汽車電池艙門技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，傳統(tǒng)能源的開發(fā)已經(jīng)造成了嚴(yán)重的環(huán)境問題。新能源的開發(fā)與利用受到了越來越多人民的喜愛，在生活中可以看到許多太陽能發(fā)電設(shè)備。目前，市場(chǎng)上的汽車電池艙門主要有貼艙門，玻璃鋼艙門和鋁合金艙門，無論哪一種艙門都不能將照在艙門外側(cè)的巨大光能轉(zhuǎn)化為電能，供用電器使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提了一種供結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便并能將太陽光能轉(zhuǎn)化為電能的太陽能汽車電池艙門。本發(fā)明太陽能汽車電池艙門通過以下技術(shù)方案:
一種太陽能汽車電池艙門，其特征在于:包括太陽能電池框架、太陽能電池板，太陽能控制器；太陽能電池板安裝在太陽能電池框架中，太陽能電池板與太陽能控制器相連，太陽能控制器與儲(chǔ)能裝置相連，儲(chǔ)能裝置與用電器相連。所述的太陽能控制器由充電電路、放電電路、采樣電路和微處理器組成；充電電路輸入端連接太陽能電池板，輸出端連接儲(chǔ)能裝置，放電電路輸入端連接儲(chǔ)能裝置，輸出端連接用電器，采樣電路輸入端連接儲(chǔ)能裝置，輸出端連接微處理器，微處理器還連接充電電路和放電電路。所述的微處理器是指單片機(jī)或DSP。所述的太陽能電池板由太陽能電池單體通過串并聯(lián)組成。所述的太陽能電池框架材質(zhì)是鋁合金的。所述的儲(chǔ)能裝置是指車載蓄電池。所述的用電器是指車載用電器。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便；不僅能夠保護(hù)車載蓄電池避免被雨水和灰塵侵蝕，而且還能充分利用巨大的太陽光能，將其轉(zhuǎn)化為電能，供車載用電器使用；緩解了能源危機(jī)，是一種安全、環(huán)保、節(jié)能的太陽能汽車電池艙門。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的控制結(jié)構(gòu)圖。圖中:1為太陽能電池框架，2為太陽能電池板，3為太陽能控制器，4為儲(chǔ)能裝置，5為用電器,6為導(dǎo)線。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述。如圖1、圖2所示，太陽能汽車電池艙門，包括太陽能電池框架1、太陽能電池板2、太陽能控制器3 ;太陽能電池板2安裝在太陽能電池框架I內(nèi)，太陽能電池板2通過導(dǎo)線6與太陽能控制器3相連，太陽能控制器3與儲(chǔ)能裝置4相連，儲(chǔ)能裝置4與用電器5相連。儲(chǔ)能裝置4指的是車載蓄電池，用電器5指的是車載用電器。太陽能控制器3由充電電路、放電電路、采樣電路和微處理器組成，充電電路輸入端連接太陽能電池板2，輸出端連接車載蓄電池4，放電電路輸入端連接車載蓄電池4，輸出端連接車載用電器5，采樣電路輸入端連接車載蓄電池4，輸出端連接微處理器，微處理器還連接充電電路和放電電路。太陽能電池框架I材質(zhì)是鋁合金的，鋁合金與銅鐵相比密度小、質(zhì)量輕，安裝在汽車上減輕了整個(gè)車身的重量；由于鋁的表面易自然產(chǎn)生一層致密牢固的三氧化二鋁保護(hù)膜，耐腐蝕性好，汽車在惡劣的環(huán)境下行駛免受腐蝕。太陽能電池板2有多塊太陽能電池單體通過串并聯(lián)組成，太陽能電池板2是通過吸收照在其表面的太陽光，將太陽輻射能通過光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接或間接轉(zhuǎn)換成電能的裝置，目前大部分太陽能電池板2主要由“硅”材料制作而成。采樣電路對(duì)車載蓄電池4的端電壓進(jìn)行采樣，采樣數(shù)據(jù)送給微處理器，微處理器進(jìn)行分析處理、根據(jù)車載蓄電池4的端電壓判定車載蓄電池4所處的工作狀態(tài):當(dāng)車載蓄電池4不在充滿的最高電壓狀態(tài)時(shí)，微處理器發(fā)出控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)充電電路，接通太陽能電池板2與車載蓄電池4，將太陽能電池板2轉(zhuǎn)化的電能儲(chǔ)存在車載蓄電池4中，及時(shí)的補(bǔ)充了車載蓄電池4的電能，避免了因車載用電器5的耗能而導(dǎo)致車載蓄電池4過放；當(dāng)車載蓄電池4不在過放狀態(tài)時(shí)，微處理器發(fā)出控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)放電電路，接通車載蓄電池4與車載用電器5，將車載蓄電池4中儲(chǔ)備的電能在放電電路的管理下，分配給車載用電器5使用。
權(quán)利要求
1.一種太陽能汽車電池艙門，其特征在于:包括太陽能電池框架(I)、太陽能電池板(2)，太陽能控制器(3);太陽能電池板(2)安裝在太陽能電池框架(I)中，太陽能電池板(2)與太陽能控制器(3)相連，太陽能控制器(3)與儲(chǔ)能裝置(4)相連，儲(chǔ)能裝置(4)與用電器(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車電池艙門，其特征在于:所述的太陽能控制器(3)由充電電路、放電電路、采樣電路和微處理器組成；充電電路輸入端連接太陽能電池板(2)，輸出端連接儲(chǔ)能裝置(4)，放電電路輸入端連接儲(chǔ)能裝置(4)，輸出端連接用電器(5)，采樣電路輸入端連接儲(chǔ)能裝置(4)，輸出端連接微處理器，微處理器還連接充電電路和放電電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽能汽車電池艙門，其特征在于:所述的微處理器是指單片機(jī)或DSP。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車電池艙門，其特征在于:所述的太陽能電池板(2)由太陽能電池單體通過串并聯(lián)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車電池艙門，其特征在于:所述的太陽能電池框架(I)材質(zhì)是鋁合金的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車電池艙門，其特征在于:所述的儲(chǔ)能裝置(4)是指車載蓄電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車電池艙門，其特征在于:所述的用電器(5)是指車載用電器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種太陽能汽車電池艙門，包括太陽能電池框架、太陽能電池板、太陽能控制器。太陽能電池板有多塊太陽能電池單體通過串并聯(lián)組成；太陽能控制器與儲(chǔ)能裝置相連；儲(chǔ)能裝置與用電器相連。本發(fā)明太陽能汽車電池艙門上裝有太陽能電池板，將光能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)在儲(chǔ)能裝置中，供用電器使用。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用經(jīng)濟(jì)，是一種清潔、無污染的綠色產(chǎn)品。
文檔編號(hào)H02N6/00GK103178749SQ20131011718
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者王軍, 王國義, 田麗 申請(qǐng)人:安徽工程大學(xué)