移動充電車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種移動充電車，該移動充電車包括儲能裝置及固定運載所述儲能裝置的拖車；所述儲能裝置包括對所述儲能裝置進行充電的電源輸入端；所述儲能裝置還包括對一電動設(shè)備進行充電的電源輸出端，所述電源輸出端連接有電壓轉(zhuǎn)換裝置，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置的輸出端連接有對所述電動設(shè)備進行充電的充電槍。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)快捷、方便的對電動車輛進行充電。
【專利說明】移動充電車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，特別涉及一種移動充電車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動車行業(yè)的發(fā)展具備了一定的規(guī)模，深圳也已經(jīng)形成了超過3000臺電動公交大巴的投放量。車輛由于電量過低、單體電池失效、低壓電源電壓過低等原因，在路上拋錨的現(xiàn)象時有發(fā)生。目前出現(xiàn)此種故障，純電動車均采用拖車拖回加電站進行補電或維修,此種處理方案成本高、過程麻煩；插電式油電混合動力汽車則通過內(nèi)置發(fā)動機給車輛補電，目前內(nèi)置發(fā)電機功率偏小，例如五洲龍的油電混合動力汽車目前采用ISG高壓輔助發(fā)電機只能輸出約20A的電流，如果只靠自己發(fā)電補充電能，則將導致補電時間過長，大大降低了電動車的使用率。
[0003]因此，提高一種大功率的移動充電車給電動車輛電池包進行充電實為必要。實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的主要目的為提供一種移動充電車，旨在實現(xiàn)快捷、方便的對電動車輛進行充電。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出一種移動充電車，該移動充電車包括儲能裝置及固定運載所述儲能裝置的拖車；所述儲能裝置包括對所述儲能裝置進行充電的電源輸入端；所述儲能裝置還包括對一電動設(shè)備進行充電的電源輸出端，所述電源輸出端連接有電壓轉(zhuǎn)換裝置，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置的輸出端連接有對所述電動設(shè)備進行充電的充電槍。
[0006]優(yōu)選地，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置包括控制處理單元，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置還包括升壓單元及/或降壓單元，所述升壓單元及/或降壓單元的電源輸入端與所述儲能裝置的電源輸出端電連接，所述升壓單元及/或降壓單元的電源輸出端與所述充電槍電連接，所述升壓單元及/或降壓單元的觸發(fā)端與所述控制處理單元電連接,所述控制處理單元的檢測端與所述充電槍電連接。
[0007]優(yōu)選地，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置包括升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器控制電路，所述升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器控制電路包括所述升壓單元及所述降壓單元。
[0008]優(yōu)選地，所述控制處理單元為單片機。
[0009]優(yōu)選地，所述儲能裝置包括電池組及與所述電池組電連接且對所述電池組進行控制管理的電池管理系統(tǒng)，所述電池組的充電端口與所述電源輸入端電連接。
[0010]優(yōu)選地，所述電池組由至少兩節(jié)蓄電池串聯(lián)組成。
[0011]優(yōu)選地，所述蓄電池為磷酸鐵鋰電池。
[0012]優(yōu)選地，還包括容置所述儲能裝置、所述電壓轉(zhuǎn)換裝置及所述充電槍的箱體，該箱體裝設(shè)于所述拖車上并固定。
[0013]優(yōu)選地，還包括顯示屏，所述顯示屏與所述電池管理系統(tǒng)電連接。
[0014]優(yōu)選地,所述顯示屏為LED顯示屏。[0015]本實用新型移動充電車包括儲能裝置及固定運載所述儲能裝置的拖車；所述儲能裝置包括對所述儲能裝置進行充電的電源輸入端；所述儲能裝置還包括對一電動設(shè)備進行充電的電源輸出端，所述電源輸出端連接有電壓轉(zhuǎn)換裝置，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置的輸出端連接有對所述電動設(shè)備進行充電的充電槍。該移動充電車方便、快捷，通過充電槍與需要補電的電動車輛的電池連接，可對電動車輛進行快速的充電。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型移動充電車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型移動充電車一實施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實用新型移動充電車另一實施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0020]應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]參見圖1、圖2及圖3所示，圖1是本實用新型移動充電車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型移動充電車一實施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型移動充電車另一實施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]本實施例提出的移動充電車包括儲能裝置10及固定運載所述儲能裝置10的拖車20 ;所述儲能裝置10包括對所述儲能裝置10進行充電的電源輸入端101 ;所述儲能裝置10還包括對一電動設(shè)備進行充電的電源輸出端102，所述電源輸出端102連接有電壓轉(zhuǎn)換裝置30，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置30的輸出端連接有對所述電動設(shè)備進行充電的充電槍40。該移動充電車方便、快捷，通過將充電槍40與需要補電的電動車輛的電池連接，從而實現(xiàn)了對電動車輛進行快速的充電。
[0023]具體地，上述拖車20優(yōu)選為機動性較好的汽車，儲能裝置10裝設(shè)于汽車的拖箱上并固定。該儲能裝置10可為蓄電池或者電容器，該儲能裝置10的電源輸入端101為一充電接口，可通過與之適配的充電連接器件(例如，充電槍)與充電站的充電機進行電連接，以對儲能裝置進行充電。當有電動車輛需要充電時，該移動充電車可快速的趕到電動車輛的位置對該電動車輛進行快速充電，充完電后又可回到充電站進行補電。因此，該移動充電車不僅使用方便、快捷，而且可循環(huán)利用。
[0024]進一步地，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置30包括控制處理單元301，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置30還包括升壓單元302及/或降壓單元303，所述升壓單元302及/或降壓單元303的電源輸入端與所述儲能裝置10的電源輸出端102電連接，所述升壓單元302及/或降壓單元303的電源輸出端與所述充電槍40電連接，所述升壓單元302及/或降壓單元303的觸發(fā)端與所述控制處理單元301電連接，所述控制處理單元301的檢測端與所述充電槍40電連接。本實施例中，電壓轉(zhuǎn)換裝置30包括升壓單元302及降壓單元303。當然在其他實施例中，還可以是一個升壓單元302或者是一個降壓單元303。其中，控制處理單元301優(yōu)選為單片機，用于檢測與充電槍40電連接的電動車輛的電池的充電電壓的大小，并判斷檢測到的電動車輛的電池的最大安全充電電壓或者最小安全充電電壓是否在預(yù)設(shè)的充電電壓范圍內(nèi)，再根據(jù)判斷結(jié)果控制升壓單元302啟動或者降壓單元303啟動，以對電動車輛的電池進行充電。其中預(yù)設(shè)的充電電壓范圍根據(jù)該移動充電車的額定輸出電壓范圍設(shè)置。當控制處理單元301檢測到電動車輛的電池的最大安全充電電壓大于儲能裝置10的最大額定輸出電壓值時，該控制處理單元301發(fā)送控制信號控制升壓單元302啟動，將儲能裝置10輸出的電壓進行相應(yīng)升壓后再通過充電槍40對電動車輛的電池進行充電；當控制處理單元301檢測到電池的安全充電電壓小于儲能裝置10的額定輸出電壓時，控制處理單元301發(fā)送控制信號控制降壓單元303啟動，將儲能裝置10輸出的電壓進行相應(yīng)降壓后再通過充電槍40對電動車輛的電池進行充電。
[0025]進一步地，為了增加該移動充電車的適用范圍，且降低硬件成本，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置30包括升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器控制電路，所述升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器控制電路包括所述升壓單元302及所述降壓單元303。
[0026]進一步地，所述儲能裝置10包括電池組103及與所述電池組103電連接且對所述電池組103進行控制管理的電池管理系統(tǒng)104，所述電池組103的充電端口與所述電源輸入端101電連接。該電池管理系統(tǒng)104可監(jiān)控電池組103各單節(jié)電池的實時狀態(tài)，并對電池組103進行過流、過壓及過溫保護。另外，還可以與加電站的充電機進行通訊，反饋需求的電壓與電流，實現(xiàn)自動控制整個充電過程。
[0027]進一步地，所述電池組103由至少兩節(jié)蓄電池串聯(lián)組成。各蓄電池串聯(lián)后的電壓為各單節(jié)蓄電池電壓的總和，因此可靈活選擇多個不同電壓的蓄電池組成。進而在增加蓄電池容量的同時，可以見減少單節(jié)蓄電池的體積。優(yōu)選地，所述蓄電池為磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的工作電壓較高、循環(huán)壽命長、高溫性能和安全性能好，而且相較于其他鋰電池更加環(huán)保。
[0028]進一步地，為了提高安全性，還包括容置所述儲能裝置10、所述電壓轉(zhuǎn)換裝置30及所述充電槍40的箱體(圖中未示出)，該箱體裝設(shè)于所述拖車10上并固定。該箱體為絕緣材料，既可防止人畜接觸內(nèi)部設(shè)備觸電，又可以起到保護各設(shè)備的作用。
[0029]進一步地，為了方便電池管理系統(tǒng)104對電池組103進行有效控制管理，還包括顯示屏50，所述顯示屏50與所述電池管理系統(tǒng)104電連接。優(yōu)選地，所述顯示屏50為LED顯示屏。
[0030]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種移動充電車，其特征在于，包括儲能裝置及固定運載所述儲能裝置的拖車；所述儲能裝置包括對所述儲能裝置進行充電的電源輸入端；所述儲能裝置還包括對一電動設(shè)備進行充電的電源輸出端，所述電源輸出端連接有電壓轉(zhuǎn)換裝置，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置的輸出端連接有對所述電動設(shè)備進行充電的充電槍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動充電車，其特征在于，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置包括控制處理單元，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置還包括升壓單元及/或降壓單元，所述升壓單元及/或降壓單元的電源輸入端與所述儲能裝置的電源輸出端電連接，所述升壓單元及/或降壓單元的電源輸出端與所述充電槍電連接，所述升壓單元及/或降壓單元的觸發(fā)端與所述控制處理單元電連接，所述控制處理單元的檢測端與所述充電槍電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動充電車，其特征在于，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置包括升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器控制電路，所述升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器控制電路包括所述升壓單元及所述降壓單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動充電車，其特征在于，所述控制處理單元為單片機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動充電車，其特征在于，所述儲能裝置包括電池組及與所述電池組電連接且對所述電池組進行控制管理的電池管理系統(tǒng)，所述電池組的充電端口與所述電源輸入端電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動充電車，其特征在于，所述電池組由至少兩節(jié)蓄電池串聯(lián)組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動充電車，其特征在于，所述蓄電池為磷酸鐵鋰電池。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的移動充電車，其特征在于，還包括容置所述儲能裝置、所述電壓轉(zhuǎn)換裝置及所述充電槍的箱體，該箱體裝設(shè)于所述拖車上并固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的移動充電車，其特征在于，還包括顯示屏，所述顯示屏與所述電池管理系統(tǒng)電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動充電車，其特征在于，所述顯示屏為LED顯示屏。
【文檔編號】H02J7/00GK203445645SQ201320465540
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】鄒品偉 申請人:深圳市力能加電站有限公司, 普天新能源有限責任公司