一種大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，解決了目前導(dǎo)線壓接的工作量大，并且壓接工藝及施工質(zhì)量很難得到保證的技術(shù)問題。本實(shí)用新型其特征是包括底部平臺(tái)，所述底部平臺(tái)的底面裝有多個(gè)帶剎車的萬向輪，所述底部平臺(tái)的頂面裝有軌道，所述的軌道上裝有一能沿軌道位移的承臺(tái)，所述的承臺(tái)固接一螺接在軌道側(cè)面板上且沿軌道位移方向設(shè)置的平置螺桿；處于軌道兩頭的底部平臺(tái)上分別裝有兩縱向的鋼管。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高，通過螺桿調(diào)節(jié)裝置，施工人員能輕松地移動(dòng)壓接設(shè)備，準(zhǔn)確地調(diào)整耐張線夾及導(dǎo)線的水平及縱向位置且能保證導(dǎo)線壓接精度，提高現(xiàn)場母線壓接工作效率、壓接工藝及施工質(zhì)量。
【專利說明】—種大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變電站電氣安裝工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]在特高壓變電站電氣安裝施工過程中，導(dǎo)線壓接的工作量非常大，一般施工中用到的液壓壓接設(shè)備約145公斤、IOOOkV導(dǎo)線(JLHN58K-1600型擴(kuò)徑空心鋼芯鋁絞線)每米約
4.5公斤，IOOOkV導(dǎo)線線夾約23公斤，這些重量都較重，導(dǎo)線壓接過程中一般需要四個(gè)人經(jīng)常抬動(dòng)液壓壓接設(shè)備，還需花很多時(shí)間進(jìn)行調(diào)整液壓壓接設(shè)備、耐張線夾及導(dǎo)線的位置，施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度很大，并且壓接工藝及施工質(zhì)量很難得到保證。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，提供壓接設(shè)備、導(dǎo)線和線夾的支撐位并機(jī)械調(diào)整壓接位置，方便操作，壓接精確度聞。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，其特征是包括底部平臺(tái)，所述底部平臺(tái)的底面裝有多個(gè)帶剎車的萬向輪，所述底部平臺(tái)的頂面裝有軌道，所述的軌道上裝有一能沿軌道位移的承臺(tái)，所述的承臺(tái)固接一螺接在軌道側(cè)面板上且沿軌道位移方向設(shè)置的平置螺桿；處于軌道兩頭的底部平臺(tái)上分別裝有兩縱向的鋼管，其中一側(cè)的兩鋼管之間裝有一能上下位移的橫梁，所述的橫梁上設(shè)有耐張線夾安裝結(jié)構(gòu)，另一側(cè)的兩鋼管之間裝有一能上下位移的橫軸，所述的橫軸上套設(shè)一滾輪。承臺(tái)用于安裝壓接設(shè)備，移動(dòng)承臺(tái)，可調(diào)節(jié)壓電設(shè)備在軌道上的位置；耐張線夾安裝結(jié)構(gòu)用于固定耐張線夾，耐張線夾的上下位置可調(diào)；螺桿調(diào)節(jié)精度高；滾輪上用于支撐導(dǎo)線，導(dǎo)線的上下位置也可調(diào)，通過機(jī)械替代傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)對(duì)齊，方便壓電施工時(shí)對(duì)壓電設(shè)備、導(dǎo)線和耐張線夾的調(diào)整，保證壓接的工藝精度和施工質(zhì)量，提高現(xiàn)場大截面導(dǎo)線壓接的工作效率。
[0006]作為上述結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型還包含以下附加技術(shù)特征或這些特征的任意組合:
[0007]所述兩側(cè)的兩鋼管頂部均分別固接一橫板，所述的兩橫板上均分別螺接有縱向螺桿，所述的橫梁和橫軸分別固接在各自縱向螺桿的下端，結(jié)構(gòu)可靠，方便橫梁和橫軸的上下高度調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)精度高。
[0008]每個(gè)所述的橫板上分別設(shè)有兩個(gè)縱向螺桿，所述的兩縱向螺桿設(shè)置在滾輪或耐張線夾安裝結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，保證水平性，并且連接更為牢靠。
[0009]所述的縱向螺桿的自由端均裝有轉(zhuǎn)盤，方便操作螺桿，上下調(diào)節(jié)距離更精確。
[0010]所述的兩橫板外側(cè)分別裝有一朝外的推把手，方便推送壓接車。
[0011]所述的承臺(tái)上部為長方形，長方形的四邊角分別設(shè)有一固定柱，對(duì)壓接設(shè)備固定效果好。
[0012]所述的耐張線夾安裝結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在橫梁上的螺栓孔和與上述螺栓孔配合的螺栓，安裝結(jié)構(gòu)簡單，方便固定耐張線夾，且固定牢固。
[0013]本實(shí)用新型得到的一種大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高，通過螺桿調(diào)節(jié)裝置，施工人員能輕松地移動(dòng)壓接設(shè)備，準(zhǔn)確地調(diào)整耐張線夾及導(dǎo)線的水平及縱向位置，使大截面導(dǎo)線壓接非常方便，降低了施工人員壓接導(dǎo)線的勞動(dòng)強(qiáng)度，又可相對(duì)靈便地調(diào)整導(dǎo)線壓接位置，且能保證導(dǎo)線壓接精度，提高現(xiàn)場母線壓接工作效率、壓接工藝及施工質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-底部平臺(tái)、2-萬向輪、3-軌道、4-承臺(tái)、5-平置螺桿、6-鋼管、7-橫梁、8-螺栓、9-橫軸、10-滾輪、11-橫板、12-縱向螺桿、13-推把手、14-固定柱、15-轉(zhuǎn)盤。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1所示，本實(shí)施例描述的一種大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，包括底部平臺(tái)1，所述底部平臺(tái)I的底面裝有四個(gè)帶剎車的萬向輪2，所述底部平臺(tái)I的頂面裝有長方形的軌道3，所述的軌道3上裝有一能沿軌道位移的承臺(tái)4，所述的承臺(tái)4固接一螺接在軌道側(cè)面板上且沿軌道位移方向設(shè)置的平置螺桿5 ;處于軌道兩頭的底部平臺(tái)上分別裝有兩縱向的鋼管6，其中一側(cè)的兩鋼管6之間裝有一能上下位移的橫梁7，所述的橫梁7上設(shè)有耐張線夾安裝結(jié)構(gòu)，另一側(cè)的兩鋼管6之間裝有一能上下位移的橫軸9，所述的橫軸9上套設(shè)一滾輪
10。軌道3為向上開口的長方形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)面設(shè)有側(cè)面板。
[0019]所述兩側(cè)的兩鋼管6頂部均分別固接一橫板11，所述的兩橫板11上均分別螺接有縱向螺桿12，所述的橫梁7和橫軸9分別固接在各自縱向螺桿12的下端。每個(gè)所述的橫板11上分別設(shè)有兩個(gè)縱向螺桿12，所述的兩縱向螺桿12設(shè)置在滾輪10或耐張線夾安裝結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。所述的縱向螺桿12的自由端均裝有轉(zhuǎn)盤15。所述的兩橫板11外側(cè)分別裝有一朝外的推把手13。所述的承臺(tái)4上部為長方形，長方形的四邊角分別設(shè)有一固定柱14，壓接設(shè)備設(shè)置在四固定柱14中間并與四固定柱14抵觸得到固定。所述的耐張線夾安裝結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在橫梁上的螺栓孔和與上述螺栓孔配合的螺栓8，耐張線夾通過螺栓8固定在橫梁7上。
【權(quán)利要求】
1.一種大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，其特征是包括底部平臺(tái)(I)，所述底部平臺(tái)(I)的底面裝有多個(gè)帶剎車的萬向輪(2)，所述底部平臺(tái)(I)的頂面裝有軌道(3)，所述的軌道(3)上裝有一能沿軌道位移的承臺(tái)(4)，所述的承臺(tái)(4)固接一螺接在軌道側(cè)面板上且沿軌道位移方向設(shè)置的平置螺桿(5);處于軌道兩頭的底部平臺(tái)上分別裝有兩縱向的鋼管(6)，其中一側(cè)的兩鋼管(6)之間裝有一能上下位移的橫梁(7)，所述的橫梁(7)上設(shè)有耐張線夾安裝結(jié)構(gòu)，另一側(cè)的兩鋼管(6)之間裝有一能上下位移的橫軸(9)，所述的橫軸(9)上套設(shè)一滾輪(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，其特征是所述兩側(cè)的兩鋼管(6)頂部均分別固接一橫板(11)，所述的兩橫板(11)上均分別螺接有縱向螺桿(12)，所述的橫梁(7 )和橫軸(9 )分別固接在各自縱向螺桿(12 )的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，其特征是每個(gè)所述的橫板(11)上分別設(shè)有兩個(gè)縱向螺桿(12)，所述的兩縱向螺桿(12)設(shè)置在滾輪(10)或耐張線夾安裝結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，其特征是所述的縱向螺桿(12)的自由端均裝有轉(zhuǎn)盤(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，其特征是所述的兩橫板(11)外側(cè)分別裝有一朝外的推把手(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，其特征是所述的承臺(tái)(4)上部為長方形，長方形的四邊角分別設(shè)有一固定柱(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大截面導(dǎo)線移動(dòng)壓接車，其特征是所述的耐張線夾安裝結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在橫梁上的螺栓孔和與上述螺栓孔配合的螺栓(8)。
【文檔編號(hào)】H02G1/00GK203536847SQ201320565241
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】趙建永, 朱雷鶴, 王劼, 張杰鋒, 茅開平, 胡援朝, 史土星, 鄒忠明, 俞有龍, 李天寧, 周誠皓, 顧小龍 申請(qǐng)人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)浙江省電力公司, 浙江省送變電工程公司