電動(dòng)汽車專用直流電動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的名稱是電動(dòng)汽車專用直流電動(dòng)機(jī)，涉及一種固定在電動(dòng)汽車輪轂上的直流電動(dòng)機(jī)。它主要是解決已知的電動(dòng)汽車上使用的電動(dòng)機(jī)安裝不方便，噪音大，耗能高，不能提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程的問題。本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)的中軸內(nèi)設(shè)有一個(gè)軸向通孔，中軸一端的軸承是輪轂軸承，中軸該端的端部設(shè)有輪轂軸承的壓盤，壓盤上裝有雙霍爾調(diào)節(jié)盤，雙霍爾調(diào)節(jié)盤上設(shè)有雙霍爾，該端的電動(dòng)機(jī)端蓋內(nèi)側(cè)安裝有與雙霍爾相對應(yīng)的霍爾磁鋼。本實(shí)用新型安裝在電動(dòng)汽車輪轂上，減少占有汽車的空間，電機(jī)線圈的引出線均從中軸的內(nèi)孔中穿出，根據(jù)電動(dòng)汽車車車型的不同可設(shè)計(jì)為中軸旋轉(zhuǎn)和外殼旋轉(zhuǎn)兩種，使電動(dòng)機(jī)在額定電壓下通過電流小，扭距大，效率高，節(jié)約能源。
【專利說明】電動(dòng)汽車專用直流電動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種直流電動(dòng)機(jī)，具體地是涉及一種固定在電動(dòng)汽車輪轂上的直流電動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)汽車使用的電動(dòng)機(jī)種類很多，有交流電機(jī)、直流電機(jī)兩大類，其中又含永磁式電機(jī)、磁阻式電機(jī)、風(fēng)冷式電機(jī)、水冷油冷式電機(jī)等，有的采用逆變裝置，使用復(fù)雜，安裝不方便，有的噪音大，耗能高，不能提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，不能滿足電動(dòng)汽車的使用需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對上述不足之處提供的一種安裝在電動(dòng)汽車輪轂上，減少占有汽車的空間，耗能低，噪音小，安裝方便，功率大，效率高，配套使用調(diào)速裝置能使電動(dòng)汽車一次充電續(xù)駛里程達(dá)500— 600公里以上，噸百公里耗能5kwh的直流電動(dòng)機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:電動(dòng)汽車專用直流電動(dòng)機(jī)是，電動(dòng)機(jī)的中軸內(nèi)設(shè)有一個(gè)軸向通孔，中軸一端的軸承是輪轂軸承，中軸該端的端部設(shè)有輪轂軸承的壓盤，壓盤上裝有雙霍爾調(diào)節(jié)盤，雙霍爾調(diào)節(jié)盤上設(shè)有雙霍爾，該端的電動(dòng)機(jī)端蓋內(nèi)側(cè)安裝有與雙霍爾相對應(yīng)的霍爾磁鋼。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的電動(dòng)機(jī)端蓋上設(shè)有與電動(dòng)汽車上輪轂鋼圈相匹配的連接盤，電動(dòng)機(jī)另一端的端蓋上設(shè)有剎車盤。
[0006]本實(shí)用新型通過中軸上的輪轂軸承固定在電動(dòng)汽車的輪轂上，電機(jī)采用中空的中軸，電機(jī)內(nèi)所有的引出線均從中軸內(nèi)孔的另一頭穿出，本實(shí)用新型上設(shè)有雙霍爾調(diào)節(jié)盤，用來調(diào)節(jié)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，使電機(jī)的正反轉(zhuǎn)效率達(dá)到最佳。根據(jù)電動(dòng)車車型的不同可設(shè)計(jì)為中軸旋轉(zhuǎn)和外殼旋轉(zhuǎn)兩種，把電機(jī)設(shè)計(jì)在輪轂上可大大增加了電動(dòng)汽車的使用空間。配套使用調(diào)速裝置能量回收，效率高達(dá)92—96%，硅鋼片采用模具沖壓，磁鋼采用圓弧磁鋼，矩形波峰更平整、更穩(wěn)定，無雜波。使電機(jī)在額定電壓下通過電流小，扭距大，噪音低，節(jié)約能源。本實(shí)用新型配套使用調(diào)速裝置能使電動(dòng)汽車一次充電續(xù)駛里程達(dá)500——600公里以上，噸百公里耗能5KWh，本實(shí)用新型同時(shí)可應(yīng)用于其它需要低電壓、大功率、大扭矩的直流電機(jī)領(lǐng)域。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型的直流電動(dòng)機(jī)，包括外殼11、磁鋼10、硅鋼片8、端蓋1、14。電動(dòng)機(jī)的中軸19內(nèi)設(shè)有一個(gè)軸向通孔2。中軸19上裝有兩個(gè)軸承，其中一個(gè)軸承采用普通軸承15，另一個(gè)軸承采用輪轂軸承7。兩軸承之間設(shè)有四根連接片21用于支撐裝在中軸19上的內(nèi)筒23，硅鋼片8裝在內(nèi)筒23上，線圈12通過硅鋼片8上的線槽9嵌在硅鋼片8上，硅鋼片8由兩壓板22固定。線圈12的引出線18由連接片21之間的穿線孔再通過中軸19上的通孔2穿出。中軸19上通孔2的另一端通過壓盤6壓緊輪轂軸承7。壓盤6上裝有雙霍爾調(diào)節(jié)盤4，該雙霍爾調(diào)節(jié)盤4上裝有雙霍爾5，霍爾線17由壓盤6上的中孔20穿到中軸19上的通孔2內(nèi)，再從另一端穿出。輪轂軸承7—端的電動(dòng)機(jī)端蓋I內(nèi)對稱裝有霍爾磁鋼3，霍爾磁鋼3分別與霍爾調(diào)節(jié)盤4上的雙霍爾5對應(yīng)，用來調(diào)節(jié)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，使電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)效率達(dá)到最佳。該端的端蓋I上裝有連接電動(dòng)汽車輪轂鋼圈的連接盤24，連接盤24與端蓋I之間采用螺絲裝配，方便雙霍爾5的調(diào)節(jié)。中軸19的另一端伸出電動(dòng)機(jī)外，電動(dòng)機(jī)內(nèi)的引線從中軸19的該端引出，該端的端蓋14外側(cè)上裝有剎車盤13。兩端蓋1、14之間的內(nèi)筒23的外側(cè)裝有外筒11，外筒11的內(nèi)壁上裝有磁鋼10，磁鋼10與中軸19上的線圈12對應(yīng)。中軸19伸出電機(jī)的一端上裝有與電動(dòng)汽車車橋連接的連接螺絲16。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車專用直流電動(dòng)機(jī)，其特征是:電動(dòng)機(jī)的中軸(19)內(nèi)設(shè)有一個(gè)軸向通孔(2)，中軸(19) 一端的軸承是輪轂軸承(7)，中軸(19)該端的端部設(shè)有輪轂軸承(7)的壓盤(6)，壓盤(6)上裝有雙霍爾調(diào)節(jié)盤(4)，雙霍爾調(diào)節(jié)盤(4)上設(shè)有雙霍爾(5)，該端的電動(dòng)機(jī)端蓋(I)內(nèi)側(cè)安裝有與雙霍爾(5)相對應(yīng)的霍爾磁鋼(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車專用直流電動(dòng)機(jī)，其特征是:所述的電動(dòng)機(jī)端蓋(I)上設(shè)有與電動(dòng)汽車上輪轂鋼圈相匹配的連接盤(24)，電動(dòng)機(jī)另一端的端蓋(14)上設(shè)有剎車盤(13)。
【文檔編號】H02K7/00GK203522423SQ201320609490
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】孟忠煥 申請人:孟忠煥