一種汽車發(fā)電機總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)電機總成，包括罩殼、后蓋、前蓋、第一軸承、第二軸承、定子、轉(zhuǎn)子、皮帶輪以及整流器，所述的整流器安裝在罩殼的一側(cè)，所述的罩殼安裝在后蓋的后端，所述的前蓋安裝在后蓋的前端，所述的皮帶輪安裝在前蓋的前端，所述的第一軸承和第二軸承通過轉(zhuǎn)子相連接分別安裝在后蓋和前蓋內(nèi)部的左右兩側(cè)，所述的定子分別安裝在后蓋和前蓋內(nèi)部的上下兩側(cè)。通過上述方式，本發(fā)明提供的汽車發(fā)電機總成，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，發(fā)電機旋轉(zhuǎn)方向從驅(qū)動端看為順時針，當(dāng)按順時針旋轉(zhuǎn)時，皮帶輪后的風(fēng)扇保證發(fā)電機有足夠的冷卻，從而達(dá)到了發(fā)電機功率大且體積小的優(yōu)勢。
【專利說明】一種汽車發(fā)電機總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車配件的領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)電機總成。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車的用電量越來越高。汽車發(fā)電機是汽車的主要電源，其 功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時(怠速以上)，向所有用電設(shè)備(起動機除外）供電，同時向蓄電 池充電。20年前，中級轎車的發(fā)電機輸出功率一般只有500瓦左右，發(fā)電機功率的增加是隨 著車上用電設(shè)備增加而增加的。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)電機由皮帶輪后的風(fēng)扇吹風(fēng)進(jìn)入機殼進(jìn)行冷卻，但是風(fēng)冷式發(fā)電機 構(gòu)造的限制下，功率的增加必然會導(dǎo)致發(fā)電機體積的加大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)電機總成，第一軸承和第二軸承通 過轉(zhuǎn)子相連接分別安裝在后蓋和前蓋內(nèi)部的左右兩側(cè)，定子分別安裝在后蓋和前蓋內(nèi)部的 上下兩側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，發(fā)電機旋轉(zhuǎn)方向從驅(qū)動端看為順時針，當(dāng)按順時針旋轉(zhuǎn)時， 皮帶輪后的風(fēng)扇保證發(fā)電機有足夠的冷卻，從而達(dá)到了發(fā)電機功率大且體積小的優(yōu)勢。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供了一種汽車發(fā)電機總 成，包括罩殼、后蓋、前蓋、第一軸承、第二軸承、定子、轉(zhuǎn)子、皮帶輪以及整流器，所述的整流 器安裝在罩殼的一側(cè)，所述的罩殼安裝在后蓋的后端，所述的前蓋安裝在后蓋的前端，所述 的皮帶輪安裝在前蓋的前端，所述的第一軸承和第二軸承通過轉(zhuǎn)子相連接分別安裝在后蓋 和前蓋內(nèi)部的左右兩側(cè)，所述的定子安裝在后蓋和前蓋內(nèi)壁四周。
[0006] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的轉(zhuǎn)子的端部通過螺母固定在皮帶輪內(nèi)。
[0007] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的定子為圓形結(jié)構(gòu)。
[0008] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的汽車發(fā)電機總成還包括避震絕緣套，所述的 避震絕緣套安裝在整流器和罩殼之間。
[0009] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的汽車發(fā)電機總成還包括碳刷架和調(diào)節(jié)器，所 述的碳刷架和調(diào)節(jié)器均安裝在后蓋內(nèi)部。
[0010] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的汽車發(fā)電機總成還包括雙頭螺栓，所述的雙 頭螺栓分別固定連接在后蓋和前蓋的上下兩側(cè)。
[0011] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的汽車發(fā)電機總成，第一軸承和第二軸承通過轉(zhuǎn)子 相連接分別安裝在后蓋和前蓋內(nèi)部的左右兩側(cè)，定子分別安裝在后蓋和前蓋內(nèi)部的上下兩 偵?，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，發(fā)電機旋轉(zhuǎn)方向從驅(qū)動端看為順時針，當(dāng)按順時針旋轉(zhuǎn)時，皮帶輪 后的風(fēng)扇保證發(fā)電機有足夠的冷卻，從而達(dá)到了發(fā)電機功率大且體積小的優(yōu)勢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使 用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它 的附圖，其中： 圖1是本發(fā)明汽車發(fā)電機總成的一較佳實施例的剖視圖； 圖2是圖1的右視圖； 圖3是圖1的左視圖； 附圖標(biāo)記如下：1、罩殼，2、后蓋，3、前蓋，4、第一軸承，5、第二軸承，6、定子，7、轉(zhuǎn)子，8、 皮帶輪，9、整流器，10、避震絕緣套，11、螺母，12、碳刷架，13、調(diào)節(jié)器，14、雙頭螺栓。

【具體實施方式】
[0013] 下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施 例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范 圍。
[0014] 如圖1至3所示，本發(fā)明實施例包括： 一種汽車發(fā)電機總成，包括罩殼1、后蓋2、前蓋3、第一軸承4、第二軸承5、定子6、轉(zhuǎn)子 7、皮帶輪8以及整流器9,所述的整流器9安裝在罩殼1的一側(cè)，所述的罩殼1安裝在后蓋 2的后端，所述的前蓋3安裝在后蓋2的前端，所述的皮帶輪8安裝在前蓋3的前端，所述的 第一軸承4和第二軸承5通過轉(zhuǎn)子7相連接分別安裝在后蓋2和前蓋3內(nèi)部的左右兩側(cè)， 所述的定子6安裝在后蓋2和前蓋3內(nèi)壁四周。其中，所述的定子6為圓形結(jié)構(gòu)。
[0015] 上述中,所述的汽車發(fā)電機總成還包括避震絕緣套10,所述的避震絕緣套10安裝 在整流器9和罩殼1之間，發(fā)電機在啟動中達(dá)到了避震的效果。
[0016] 所述的轉(zhuǎn)子7的端部通過螺母11固定在皮帶輪8內(nèi)，由轉(zhuǎn)子7的轉(zhuǎn)動帶動皮帶輪 8的轉(zhuǎn)動。
[0017] 進(jìn)一步的，所述的汽車發(fā)電機總成還包括碳刷架12和調(diào)節(jié)器13,所述的碳刷架12 和調(diào)節(jié)器13均安裝在后蓋2內(nèi)部。
[0018] 再進(jìn)一步的，所述的汽車發(fā)電機總成還包括雙頭螺栓14,所述的雙頭螺栓14分別 固定連接在后蓋2和前蓋3的上下兩側(cè)，用于固定定子6的位置。
[0019] 本發(fā)明提供的汽車發(fā)電機總成的性能：Un=14V，Nn=6000r/min，In=30A。
[0020] 綜上所述，本發(fā)明揭示的汽車發(fā)電機總成，第一軸承4和第二軸承5通過轉(zhuǎn)子7相 連接分別安裝在后蓋2和前蓋3內(nèi)部的左右兩側(cè)，定子6分別安裝在后蓋2和前蓋3內(nèi)部的 上下兩側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，發(fā)電機旋轉(zhuǎn)方向從驅(qū)動端看為順時針，當(dāng)按順時針旋轉(zhuǎn)時， 皮帶輪8后的風(fēng)扇保證發(fā)電機有足夠的冷卻，從而達(dá)到了發(fā)電機功率大且體積小的優(yōu)勢。
[0021] 以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā) 明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng) 域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車發(fā)電機總成，其特征在于，包括罩殼、后蓋、前蓋、第一軸承、第二軸承、定 子、轉(zhuǎn)子、皮帶輪以及整流器，所述的整流器安裝在罩殼的一側(cè)，所述的罩殼安裝在后蓋的 后端，所述的前蓋安裝在后蓋的前端，所述的皮帶輪安裝在前蓋的前端，所述的第一軸承和 第二軸承通過轉(zhuǎn)子相連接分別安裝在后蓋和前蓋內(nèi)部的左右兩側(cè)，所述的定子安裝在后蓋 和iu蓋內(nèi)壁四周。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機總成，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)子的端部通過螺母 固定在皮帶輪內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機總成，其特征在于，所述的定子為圓形結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機總成，其特征在于，所述的汽車發(fā)電機總成還包 括避震絕緣套，所述的避震絕緣套安裝在整流器和罩殼之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機總成，其特征在于，所述的汽車發(fā)電機總成還包 括碳刷架和調(diào)節(jié)器，所述的碳刷架和調(diào)節(jié)器均安裝在后蓋內(nèi)部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機總成，其特征在于，所述的汽車發(fā)電機總成還包 括雙頭螺栓，所述的雙頭螺栓分別固定連接在后蓋和前蓋的上下兩側(cè)。
【文檔編號】H02K7/18GK104052193SQ201410306725
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】滕國平 申請人:柏科（常熟）電機有限公司