軌道交通直流牽引整流器過電壓保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道交通直流牽引整流器過電壓保護(hù)裝置。它包括交流斷路器和連接在交流斷路器輸出端的整流變壓器以及連接在整流變壓器三相輸出端的三相橋式整流器，三相橋式整流器上連接有RC濾波回路，RC濾波回路上連接有負(fù)載，RC濾波回路的正負(fù)極之間具有依次串聯(lián)的電阻R11和主電容C11以及并聯(lián)在正負(fù)極之間的緩沖電容C12，RC濾波回路上還具有一個(gè)與主電容并聯(lián)的電阻R12。其優(yōu)點(diǎn)在于：同時(shí)保護(hù)了交流過電壓和直流過電壓，實(shí)現(xiàn)了浪涌過電壓保護(hù)；能夠在二極管截止時(shí)吸收過電壓，避免了峰值電壓的產(chǎn)生，通過電容存儲(chǔ)能量并通過阻尼電阻將能量轉(zhuǎn)化為熱能的形式消散出去，節(jié)省了安裝空間，避免了全橋保護(hù)的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了二極管換相過電壓保護(hù)。
【專利說明】軌道交通直流牽弓I整流器過電壓保護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中的電路，具體地說是一種軌道交通直流牽弓I整流器過電壓保護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通直流牽引整流器主要應(yīng)用于地鐵或輕軌的直流牽引供電系統(tǒng)中，該裝置是主要負(fù)責(zé)將整流變壓器的三相交流電轉(zhuǎn)化為直流電；在整流變壓器空載時(shí)，交流斷路器分閘產(chǎn)生浪涌過電壓以及整流變壓器換相時(shí)產(chǎn)生的二極管換相過電壓都會(huì)對(duì)整流器造成危害，因此需要設(shè)置過電壓保護(hù)裝置。
[0003]目前一般針對(duì)浪涌過電壓采用在整流器交流側(cè)安裝壓敏電阻和熔斷器回路或者安裝RC回路，這些方法都需要在交流側(cè)增加保護(hù)回路；目前一般針對(duì)二極管換相過電壓有的采用在整流器的每個(gè)三相橋增加RC回路，這是全橋保護(hù)的方式。全橋保護(hù)的缺點(diǎn)是整流橋內(nèi)部連接部分的分布電感能量仍消耗在整流管上，無法通過RC回路吸收，在一些快速整流場(chǎng)合，如采用快速恢復(fù)整流管，整流管恢復(fù)速度快，換相次數(shù)多，不宜采用全橋保護(hù)。還有的采用在每個(gè)二極管并聯(lián)一個(gè)電容和一個(gè)電阻，這是單管保護(hù)的方式。這種保護(hù)方式避免了全橋保護(hù)的缺點(diǎn)，但是增加了整流器的安裝空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、吸收能力好、安裝空間小的軌道交通直流牽弓I整流器過電壓保護(hù)裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的軌道交通直流牽引整流器過電壓保護(hù)裝置，包括交流斷路器和連接在交流斷路器輸出端的整流變壓器以及連接在整流變壓器三相輸出端的三相橋式整流器，三相橋式整流器上連接有RC濾波回路，RC濾波回路上連接有負(fù)載，RC濾波回路的正負(fù)極之間具有依次串聯(lián)的電阻Rll和主電容Cll以及并聯(lián)在正負(fù)極之間的緩沖電容C12，RC濾波回路上還具有一個(gè)與主電容并聯(lián)的電阻R12。
[0006]所述RC濾波回路的正負(fù)極之間還串聯(lián)一個(gè)熔斷器Fll.
[0007]所述三相橋式整流器的三相整流電路的每個(gè)橋臂包括一個(gè)相互并聯(lián)的整流二極管和電容緩沖器。
[0008]所述三相橋式整流器的三相整流電路上串接有熔斷器。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0010]由于直流側(cè)設(shè)置的RC濾波回路，去除了傳統(tǒng)上交流側(cè)增加的保護(hù)回路，同時(shí)保護(hù)了交流過電壓和直流過電壓，實(shí)現(xiàn)了浪涌過電壓保護(hù)；由于在二極管側(cè)面平行安裝有電容緩沖器，這個(gè)電容緩沖器是一個(gè)具有內(nèi)阻的電容，它相當(dāng)于交流側(cè)RC濾波器，能夠在二極管截止時(shí)吸收過電壓，避免了峰值電壓的產(chǎn)生，緩沖器是一個(gè)阻尼網(wǎng)絡(luò)，通過電容存儲(chǔ)能量并通過阻尼電阻將能量轉(zhuǎn)化為熱能的形式消散出去，而且電容緩沖器并行安裝于二極管側(cè)面，節(jié)省了安裝空間，避免了全橋保護(hù)的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了二極管換相過電壓保護(hù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型軌道交通直流牽引整流器過電壓保護(hù)裝置的原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型軌道交通直流牽引整流器過電壓保護(hù)裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]如圖所示，本實(shí)用新型的軌道交通直流牽引整流器過電壓保護(hù)裝置，包括交流斷路器和連接在交流斷路器輸出端的整流變壓器以及連接在整流變壓器三相輸出端的三相橋式整流器，三相橋式整流器上連接有RC濾波回路，RC濾波回路上連接有負(fù)載，RC濾波回路的正負(fù)極之間具有依次串聯(lián)的電阻Rll和主電容Cll以及并聯(lián)在正負(fù)極之間的緩沖電容Cl2，RC濾波回路上還具有一個(gè)與主電容并聯(lián)的電阻Rl2，RC濾波回路的正負(fù)極之間還串聯(lián)一個(gè)熔斷器FlI。
[0014]所說的三相橋式整流器的三相整流電路的每個(gè)橋臂包括一個(gè)相互并聯(lián)的整流二極管和電容緩沖器，電容緩沖器是一個(gè)具有內(nèi)阻的電容，三相橋式整流器的三相整流電路的每個(gè)橋臂上串接有熔斷器。
[0015]浪涌過電壓保護(hù):在整流變壓器空載時(shí)，交流斷路器分閘產(chǎn)生浪涌過電壓，經(jīng)過整流回路轉(zhuǎn)化為一種磁化的能量；首先快速產(chǎn)生的能量被RC濾波回路的緩沖電容C12儲(chǔ)存，并將其電壓鉗位到一定的范圍內(nèi)，大部分能量由主電容Cll儲(chǔ)存并由放電電阻R12轉(zhuǎn)化為熱能的形式消散，在整個(gè)RC濾波回路中熔斷器Fll負(fù)責(zé)保護(hù)整個(gè)RC濾波回路，阻尼電阻Rll負(fù)責(zé)消除線路上一部分產(chǎn)生振蕩的能量；直流側(cè)的過電壓是由于大氣電涌產(chǎn)生的，它導(dǎo)致了突然的電流波動(dòng)從而誘導(dǎo)了網(wǎng)絡(luò)上的過電壓，RC濾波回路中的電容Cll和C12采集突變的電流從而防止電壓的過高上升。
[0016]二極管換相過電壓保護(hù):整流變壓器正常工作時(shí)，都是不斷換相的，假設(shè)開始負(fù)載電流從A相經(jīng)過二極管Dl，負(fù)載，二極管D2，流入C相。這時(shí)負(fù)載電流由A相換相為B相(換相時(shí)需要一定時(shí)間的)，在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，流過A相的電流Ia逐漸減小，流過B相的電流Ib逐漸增大，當(dāng)Ia為O的時(shí)刻，Ib流過回路結(jié)點(diǎn)分流為Ibl和Ib2，Ibl流經(jīng)負(fù)載，D2，流入C相，Ib2流經(jīng)Dl，Dl反向截止(二極管單向?qū)ǎ聪蚪刂?，此時(shí)由于二極管存在一定反向電荷，Dl尚未恢復(fù)截止，因此必然存在反向恢復(fù)時(shí)間和反向恢復(fù)電流，這就產(chǎn)生了換相過電壓和換相損耗，由于本實(shí)用新型在二極管(Dl?D6)側(cè)面分別安裝一個(gè)緩沖器(Cl?C6)，通過緩沖器電容存儲(chǔ)能量并通過緩沖器內(nèi)部電阻將能量轉(zhuǎn)化為熱能的形式消散出去。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通直流牽引整流器過電壓保護(hù)裝置，包括交流斷路器和連接在交流斷路器輸出端的整流變壓器以及連接在整流變壓器三相輸出端的三相橋式整流器，其特征在于:所述三相橋式整流器上連接有Re濾波回路，RC濾波回路上連接有負(fù)載，所述RC濾波回路的正負(fù)極之間具有依次串聯(lián)的電阻Rll和主電容Cll以及并聯(lián)在正負(fù)極之間的緩沖電容C12，所述RC濾波回路上還具有一個(gè)與主電容并聯(lián)的電阻R12。
2.按照權(quán)利要求1所述的軌道交通直流牽引整流器過電壓保護(hù)裝置，其特征在于:所述RC濾波回路的正負(fù)極之間還串聯(lián)一個(gè)熔斷器F11。
3.按照權(quán)利要求1所述的軌道交通直流牽引整流器過電壓保護(hù)裝置，其特征在于:所述三相橋式整流器的三相整流電路的每個(gè)橋臂包括一個(gè)相互并聯(lián)的整流二極管和電容緩沖器。
4.按照權(quán)利要求3所述的軌道交通直流牽引整流器過電壓保護(hù)裝置，其特征在于:所述三相橋式整流器的三相整流電路上串接有熔斷器。
【文檔編號(hào)】H02M1/34GK204103754SQ201420437360
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】朱杰, 朱祥連, 奚杰, 朱曉勇, 闞勁松 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江大全賽雪龍牽引電氣有限公司