本實用新型涉及車輛領域，特別是涉及一種用于車輛起動機的發(fā)電機及起動機。

背景技術：

車輛的發(fā)動機起動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色。起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發(fā)動機飛輪旋轉實現發(fā)動機的起動。起動機在制造工廠需要做耐久性試驗。

工廠的耐久試驗標準為：保證起動機依據工廠正1秒反1秒停機24秒的試驗標準完成35000次的耐久要求。但在做發(fā)動機耐久試驗時，起動機在起動達到一定次數時，通常在10000次左右時，出現起動機異響和空轉現象。

技術實現要素：

本實用新型的一個目的是要解決現有技術中起動機在起動達到10000次左右時，出現起動機異響和空轉的問題，提供一種用于車輛起動機的發(fā)電機及起動機。

特別地，本實用新型提供了一種用于車輛起動機的發(fā)電機，包括外殼、磁極、電樞、電樞軸、電樞軸軸承、后端蓋和電刷架，其中，所述電刷架固定連接于所述后端蓋處，所述后端蓋中心設有基座，所述電樞軸軸承安裝在所述基座的內部，所述電樞軸支撐在所述電樞軸軸承處，在所述電樞軸軸承接近所述電樞的端面處設有一墊片，所述墊片連接在電樞軸上。

進一步地，所述墊片過盈連接于所述電樞軸。

進一步地，所述墊片為圓環(huán)形薄片。

進一步地，所述墊片為銅基墊片。

進一步地，所述墊片厚度為0.5mm。

進一步地，所述后端蓋為鑄鋁件。

進一步地，所述基座的端面為平整表面。

特別地，本實用新型還提供了一種起動機，用于起動車輛發(fā)動機，包括傳動機構和起動機電路以及上述發(fā)電機。

本實用新型的用于車輛起動機的發(fā)電機，通在電樞軸承端面設置一銅基墊片，減緩了電樞對所述電樞軸承的直接沖擊和磨損，并有效降低了電樞端面與電刷架之間的磨損，進而解決了起動機在起動達到10000次左右時，出現起動機異響和空轉的問題。

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本實用新型一個實施例的用于車輛起動機的發(fā)電機的示意圖。

具體實施方式

發(fā)明人對起動機進行初步分析，發(fā)現起動機驅動齒輪表面有比較明顯的磨損痕跡，初步判定由于起動機起動的時候和飛輪嚙合過緊導致摩擦副變大出現異響現象。最后將故障件拆解進行作詳細分析，發(fā)現起動機電樞和碳刷架表面磨損的比較嚴重。部分電樞槽和碳刷架都已經被磨掉，故可以初步判定該起動機的異響和空轉由于起動機電樞和碳刷架磨損導致?；诖耍峁┝艘环N用于車輛起動機的發(fā)電機。

圖1是根據本實用新型一個實施例的用于車輛起動機的發(fā)電機的示意圖。所述發(fā)電機一般性地可以包括外殼1、磁極2、電樞3、電樞軸4、電樞軸軸承5、后端蓋6和電刷架7，其中，所述電刷架7固定連接于所述后端蓋6處，所述后端蓋6中心設有基座8，所述電樞軸軸承5安裝在所述基座8的內部，所述電樞軸4支撐在所述電樞軸軸承5處，在所述電樞軸軸承5接近所述電樞3的端面處設有一墊片9，所述墊片9連接在電樞軸4上。

通過在電樞軸軸承5接近電樞3的端面處設置墊片9，所述墊片9為圓環(huán)形薄片，厚度可以為0.5mm，所述墊片9將電樞軸軸承5和電樞軸4隔離，從而緩解了電樞3對電樞軸軸承5的沖擊以及電樞3高速旋轉時對電樞軸軸承5端面的磨損，另外，所述墊片9的設置間接地增加了電樞端面10與電刷架端面11的間隙，有效地防止了電樞端面10上電樞槽的磨損，從而延長了發(fā)電機的使用壽命，解決了起動機在起動達到10000次左右時，出現起動機異響和空轉的問題。

在本實用新型的一個實施例中，所述墊片9為銅基墊片，過盈連接于電樞軸4。在電樞3高速旋轉時，由于墊片9過盈連接于所述電樞軸4，所述墊片9跟隨電樞軸4旋轉，從而降低了墊片9對電樞軸4的磨損，同時由于所述墊片9為銅基墊片，該材質技術強度較高，耐磨性更好，進一步地延長了發(fā)電機的使用壽命。

在本實用新型的另一個實施例中，所述后端蓋6為鑄鋁件，所述后端蓋6通過機加工獲得精確尺寸。由于所述后端蓋6是鑄鋁件，其尺寸完全可以通過機加工控制精度，從而保證其一致性和尺寸偏差，最終保證電樞端面10和電刷架端面11之間的間隙。在后端蓋6與電刷架7裝配時，通常采用手工壓制的方法，如果后端蓋6的尺寸不夠精確容易導致裝配的一致性差，容易產生裝配間隙的偏差，最終也會影響到電樞端面10和電刷架端面11之間的間隙，在所述間隙不足的情況下電樞3和電刷架7發(fā)生摩擦，會降低發(fā)電機的使用壽命，本實用新型采用鑄鋁件一次成型，通過機加工保證其尺寸的精度，可以很好的解決上述問題。另外，后端蓋6為鑄鋁件，其鋁制材料相較于本領域常用的不銹鋼材質重量更輕，并且鑄鋁件為一次成型加工，可以省去裝配工藝的作業(yè)崗位，從而節(jié)省人工費用。特別地，所述基座8的端面機加工為平整表面，使得基座8與電樞軸軸承5的配合具有更好的一致性，使得發(fā)電機在工作時更平穩(wěn)。

本實用新型還提供了一種起動機，包括傳動機構、起動機電路以及上述任何一個實施例中的發(fā)電機，所述起動機用于起動車輛的發(fā)動機。由于所述發(fā)電機可以有效增加電樞端面10和電刷架端面11間隙減小電樞槽的磨損，并緩解電樞3對電樞軸軸承5的沖擊，在起動機工作時，能有效避免電樞3和碳刷架7磨損導致的異響和空轉現象，并延長起動機的使用壽命。

至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據本實用新型公開的內容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。