本發(fā)明涉及無(wú)線充電裝置，特別是屏蔽式無(wú)線大功率電能接續(xù)裝置。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的大電流充電槍的電極接觸不良故障，是常有的事件；無(wú)論電磁感應(yīng)或磁共振類(lèi)無(wú)線充電裝置，開(kāi)放磁路的輻射是引起不安的因素。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明目的：提出一種屏蔽式無(wú)線大功率電能接續(xù)裝置，能夠較好地解決上述二類(lèi)問(wèn)題。

本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)：有發(fā)送模塊和感應(yīng)模塊組成；發(fā)送模塊有AC整流單元、DC變換單元、DSPI算法控制單元和發(fā)送終端POUT和顯示模塊DIS；感應(yīng)模塊有RD1整流電路、RD2電壓和電流控制單元、DSPT為算法控制單元和感應(yīng)終端PINT。

本發(fā)明中：發(fā)送模塊的AC整流為SPWM整流電路，PWM整流電路為電壓型或多電平或維也納電路；DC變換單元為DC/DC變換，DC變換單元接發(fā)送線圈POUT，算法控制單元DSPI控制各個(gè)單元的工作；感應(yīng)模塊的感應(yīng)終端PINT的電能，RD1整流單元RECTIFIER的二極管輸出恒定直流電能，經(jīng)RD2的斬波電路BUCK控制輸出參數(shù)，算法控制單元DSPT根據(jù)車(chē)載BMS的CAN信息控制相關(guān)單元工作或狀態(tài)。

本發(fā)明中：發(fā)送線圈和感應(yīng)線圈分別繞在罐式磁芯的芯柱上，為變壓器發(fā)送側(cè)和感應(yīng)側(cè)，發(fā)送側(cè)和感應(yīng)側(cè)可沿軸向分離或閉合；發(fā)送模塊或感應(yīng)模塊由一個(gè)或二個(gè)以上的發(fā)送側(cè)或感應(yīng)側(cè)組成。

本發(fā)明中：發(fā)送模塊中1為發(fā)送模塊升降螺桿、2為發(fā)送模塊升降支撐臺(tái)架、3為發(fā)送模塊外殼、4為發(fā)送模塊功率管、5為發(fā)送側(cè)磁芯、6、為發(fā)送側(cè)線圈、7為發(fā)送模塊的散熱器和8為發(fā)送模塊電路板；感應(yīng)模塊中9為感應(yīng)側(cè)磁芯、10為感應(yīng)模塊功率管、11為感應(yīng)模塊外殼、12感應(yīng)模塊電路板、13感應(yīng)模塊的散熱器和14為感應(yīng)側(cè)線圈。

本發(fā)明中：公交車(chē)的發(fā)送模塊ACTIVITY懸掛在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌固定在橫梁BEAM的下側(cè)，橫梁固定在箱式變電站STAND的頂部，發(fā)送模塊沿導(dǎo)軌滑動(dòng)；感應(yīng)模塊FIXED裝配在公交車(chē)頂部的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌沿公交車(chē)長(zhǎng)度方向安裝；發(fā)送模塊左右和上下移動(dòng)和感應(yīng)模塊前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)送模塊和感應(yīng)模塊的三維準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)。

本發(fā)明中：懸掛式軌道車(chē)的感應(yīng)模塊FIXED固定在車(chē)廂體的底部，發(fā)送模塊ACTIVITY裝配在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌沿車(chē)輛行進(jìn)方向與變電站STAND的頂部固定；發(fā)送模塊前后和上下移動(dòng)和感應(yīng)模塊的精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)。

本發(fā)明中：乘用車(chē)感應(yīng)充電槍PLUG為一個(gè)發(fā)送側(cè)的發(fā)送模塊，感應(yīng)充電插座SOCKE為一個(gè)感應(yīng)側(cè)的感應(yīng)模塊感應(yīng)充電插座SOCKE固定于乘用車(chē)體SHELL上；感應(yīng)充電槍PLUG和感應(yīng)充電插座SOCKE為螺旋卡座緊固。

發(fā)明優(yōu)點(diǎn)

屏蔽式無(wú)線大功率電能接續(xù)裝置的發(fā)送模塊或感應(yīng)模塊磁路閉合，效率高電磁輻射??；電網(wǎng)和車(chē)輛為電磁耦合，沒(méi)有接觸電火花；優(yōu)于導(dǎo)入式充電槍和受電弓方案，在公交和懸掛式軌道中具有不可替代的應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的發(fā)送模塊原理框圖

圖2是本發(fā)明的感應(yīng)模塊原理框圖

圖3是本發(fā)明發(fā)送模塊的功率電路原理圖

圖4是本發(fā)明感應(yīng)模塊的功率電路原理圖

圖5是本發(fā)明的發(fā)送模塊結(jié)構(gòu)示意圖

圖6是本發(fā)明的感應(yīng)模塊結(jié)構(gòu)示意圖

圖7是本發(fā)明發(fā)送模塊和感應(yīng)模塊軸向移動(dòng)示意圖

圖8是本發(fā)明發(fā)送模塊和感應(yīng)模塊全閉合時(shí)的示意圖

圖9是本發(fā)明發(fā)送模塊和感應(yīng)模塊倒置時(shí)軸向移動(dòng)示意圖

圖10是本發(fā)明的公交車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景示意

圖11是本發(fā)明懸掛軌道車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景示意

圖12是本發(fā)明電動(dòng)乘用車(chē)感應(yīng)充電裝置示意圖

在圖1-圖12中：AC為SPWM整流單元、DC為DC/DC變換單元、DSPI為算法控制單元、POUT為發(fā)送終端、PINT為感應(yīng)終端、RD1為整流單元、RD2為電壓和電流控制單元、DSPT為算法控制單元；1為發(fā)送模塊升降螺桿、2為發(fā)送模塊升降支撐臺(tái)架、3為發(fā)送模塊外殼、4為發(fā)送模塊功率管、5為發(fā)送側(cè)磁芯、6、為發(fā)送側(cè)線圈、7為發(fā)送模塊的散熱器、8為發(fā)送模塊電路板、9為發(fā)送側(cè)磁芯、10為感應(yīng)模塊功率管、11為感應(yīng)模塊外殼、12感應(yīng)模塊電路板、13感應(yīng)模塊的散熱器、14為感應(yīng)側(cè)線圈；ACTIVITY為發(fā)送模塊、FIXED為感應(yīng)模塊和STAND為配電站；PLUG為感應(yīng)充電槍、SHELL為乘用車(chē)車(chē)體和SOCKET為感應(yīng)充電插座。

具體實(shí)施例

附圖非限制性地公開(kāi)了本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)和原理，圖1-圖12給出具體實(shí)施原理要點(diǎn)和結(jié)構(gòu)描述，下面結(jié)合圖例做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖10中的公交車(chē)停靠在屏蔽式無(wú)線大功率電能接續(xù)裝置的下方的固定區(qū)域，發(fā)送模塊和感應(yīng)模塊自適應(yīng)對(duì)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載電池或超級(jí)電容的充電。

圖11中的懸掛式軌道車(chē)?？抗潭ㄕ九_(tái)，發(fā)送模塊和感應(yīng)模塊自適應(yīng)對(duì)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載電池或超級(jí)電容的充電。

圖12中的電動(dòng)乘用車(chē)的感應(yīng)充電裝置的使用比較方便，感應(yīng)充電槍PLUG對(duì)準(zhǔn)車(chē)載感應(yīng)充電插座SOCKET，通過(guò)螺旋卡座緊固，實(shí)現(xiàn)感應(yīng)充電。

上述實(shí)施例對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤(rùn)飾，但同樣在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)的權(quán)利要求所界定的為準(zhǔn)。