本發(fā)明涉及汽車電控執(zhí)行器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電機(jī)固定結(jié)構(gòu)。還涉及一種應(yīng)用該電機(jī)固定結(jié)構(gòu)的汽車電控執(zhí)行器。

背景技術(shù)：

電控執(zhí)行器是汽車重要部件，通常采用電機(jī)作為動(dòng)力源來(lái)控制產(chǎn)品的動(dòng)作。在車用電控執(zhí)行器領(lǐng)域，由于其應(yīng)用環(huán)境的特殊性，電控執(zhí)行器可能需要承受很大的振動(dòng)、沖擊載荷、溫度載荷等，這些嚴(yán)酷的使用環(huán)境對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提出了很高的要求。電控執(zhí)行器中的電機(jī)單元作為整個(gè)產(chǎn)品的動(dòng)力源，其固定結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到電機(jī)運(yùn)行的可靠性。

現(xiàn)有的電機(jī)固定方式如圖1所示，電機(jī)02固定于電控執(zhí)行器的外殼01內(nèi)部，電機(jī)02與外殼01固連，為了將電機(jī)02固定牢固，電機(jī)02的軸向兩端貼緊外殼01固定，且電機(jī)裝配空間尺寸固定不變。當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，由于外殼01的材料和電機(jī)02的材料的熱膨脹系數(shù)不同，很有可能導(dǎo)致產(chǎn)品產(chǎn)生巨大的內(nèi)應(yīng)力，最終導(dǎo)致產(chǎn)品外殼破裂。同時(shí)，這種固定方式還對(duì)裝配工藝和零件尺寸有較高的要求。

綜上所述，如何解決因溫度變化使電機(jī)與外殼之間產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力或間隙的問(wèn)題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種電機(jī)固定結(jié)構(gòu)，以減小因溫度變化產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的影響，避免因溫度變化產(chǎn)生的間隙導(dǎo)致電機(jī)固定不牢和振動(dòng)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種應(yīng)用該電機(jī)固定結(jié)構(gòu)的車用電機(jī)執(zhí)行器，以減小因溫度變化產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的影響，避免因溫度變化產(chǎn)生的間隙導(dǎo)致電機(jī)固定不牢和振動(dòng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種電機(jī)固定結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)和殼體，所述電機(jī)設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述電機(jī)的軸向的一端或兩端與所述殼體之間存在軸向間隙，且在所述軸向間隙內(nèi)設(shè)置有壓縮彈性件，所述壓縮彈性件的兩端分別彈性作用于所述電機(jī)和所述殼體上，所述壓縮彈性件預(yù)壓縮。

優(yōu)選地，在上述的電機(jī)固定結(jié)構(gòu)中，所述電機(jī)遠(yuǎn)離輸出軸的一端與所述殼體之間形成所述軸向間隙。

優(yōu)選地，在上述的電機(jī)固定結(jié)構(gòu)中，所述壓縮彈性件為壓縮彈簧結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，在上述的電機(jī)固定結(jié)構(gòu)中，所述壓縮彈簧結(jié)構(gòu)為圓柱壓縮彈簧、錐形壓縮彈簧、波形彈簧或碟簧。

優(yōu)選地，在上述的電機(jī)固定結(jié)構(gòu)中，所述壓縮彈簧結(jié)構(gòu)為與所述殼體一體成型的塑料壓縮彈簧。

優(yōu)選地，在上述的電機(jī)固定結(jié)構(gòu)中，所述塑料壓縮彈簧包括沿圓周方向均布的多個(gè)波形塑料彈性件和位于所述波形塑料彈性件之間的彈簧限位塊，所述波形塑料彈性件的一端與所述殼體固定，另一端為自由端，且所述彈簧限位塊靠近所述自由端設(shè)置，用于限位所述自由端。

優(yōu)選地，在上述的電機(jī)固定結(jié)構(gòu)中，所述彈簧限位塊的限位面為斜面，且所述限位面靠近所述自由端的一端低于所述限位面遠(yuǎn)離所述自由端的一端。

優(yōu)選地，在上述的電機(jī)固定結(jié)構(gòu)中，所述殼體的底部和所述殼體的筒部通過(guò)激光焊接固定。

本發(fā)明還提供了一種車用電控執(zhí)行器，采用如以上任一項(xiàng)所述的電機(jī)固定結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)固定結(jié)構(gòu)的殼體為所述車用電控執(zhí)行器的殼體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的電機(jī)固定結(jié)構(gòu)中，電機(jī)設(shè)置于殼體中，且電機(jī)的軸向的一端或兩端與殼體之間存在軸向間隙，且在軸向間隙內(nèi)設(shè)置有壓縮彈性件，壓縮彈性件的兩端分別彈性作用于電機(jī)和殼體上，壓縮彈性件預(yù)壓縮。當(dāng)溫度變化時(shí)，由于電機(jī)和殼體材料熱膨脹系數(shù)的不同形成內(nèi)應(yīng)力或間隙，內(nèi)應(yīng)力是由于電機(jī)的變形尺寸大于殼體而形成的，可通過(guò)軸向間隙和壓縮彈性件抵消內(nèi)應(yīng)力。間隙是由于電機(jī)的變形尺寸小于殼體而形成的，軸向上間隙變大，可通過(guò)預(yù)壓縮的壓縮彈性件抵消增加的間隙，同時(shí)保證了電機(jī)固定牢固。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種電機(jī)固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電機(jī)固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電機(jī)固定結(jié)構(gòu)的壓縮彈性件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心是提供了一種電機(jī)固定結(jié)構(gòu)，減小了因溫度變化產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的影響，避免了因溫度變化產(chǎn)生的間隙導(dǎo)致電機(jī)固定不牢和振動(dòng)。

本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用該電機(jī)固定結(jié)構(gòu)的車用電控執(zhí)行器，減小了因溫度變化產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的影響，避免了因溫度變化產(chǎn)生的間隙導(dǎo)致電機(jī)固定不牢和振動(dòng)。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電機(jī)固定結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)2和殼體1，電機(jī)2設(shè)置于殼體1內(nèi)，電機(jī)2的軸向的一端或兩端與殼體1之間存在軸向間隙，且在軸向間隙內(nèi)設(shè)置有壓縮彈性件3，壓縮彈性件3的兩端分別彈性作用于電機(jī)2和殼體1上，壓縮彈性件3預(yù)壓縮，具有預(yù)壓縮彈力f。

該電機(jī)固定結(jié)構(gòu)的工作原理是：當(dāng)溫度變化時(shí)，由于電機(jī)2和殼體1材料熱膨脹系數(shù)的不同形成內(nèi)應(yīng)力或間隙，一般地，殼體1的材料為塑料，電機(jī)2的材料為金屬，內(nèi)應(yīng)力是由于低溫下，殼體1的收縮比電機(jī)2的大，殼體1的軸向長(zhǎng)度相比于電機(jī)2會(huì)變得更短導(dǎo)致的，可通過(guò)軸向間隙和壓縮彈性件3抵消內(nèi)應(yīng)力。間隙是由于熱膨脹作用下，電機(jī)2的軸向變形尺寸小于殼體1而形成的，軸向上間隙變大，可通過(guò)預(yù)壓縮的壓縮彈性件3抵消增加的間隙，同時(shí)保證了電機(jī)2固定牢固，不會(huì)出現(xiàn)因間隙增大而出現(xiàn)振動(dòng)。

在本實(shí)施例中，軸向間隙在電機(jī)2遠(yuǎn)離電機(jī)輸出軸的一端與殼體1之間形成，相應(yīng)地，壓縮彈性件3的兩端分別彈性作用于電機(jī)2遠(yuǎn)離輸出軸的一端和殼體1的底部，方便壓縮彈性件3的設(shè)置。當(dāng)然，軸向間隙還可以在電機(jī)2靠近輸出軸的一端與殼體1之間形成，或者在電機(jī)2的兩端與殼體1之間均形成軸向間隙。

在實(shí)施例中，壓縮彈性件3為壓縮彈簧結(jié)構(gòu)，具體可以為圓柱壓縮彈簧、錐形壓縮彈簧、波形彈簧或碟簧等，這些單獨(dú)設(shè)置在軸向間隙中。當(dāng)然，壓縮彈性件3還可以為彈性橡膠，只要能夠提供壓縮彈性力即可。

如圖3所示，本實(shí)施例提供了另一種壓縮彈簧結(jié)構(gòu)，壓縮彈簧結(jié)構(gòu)為與殼體1一體成型的塑料壓縮彈簧，具體與殼體1的底部一體成型。通過(guò)與殼體1一體成型，加工安裝方便。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，塑料壓縮彈簧包括沿圓周方向均布的多個(gè)波形塑料彈性件31和位于相鄰兩個(gè)波形塑料彈性件31之間的彈簧限位塊32，波形塑料彈性件31的一端與殼體1固定，另一端為自由端，且彈簧限位塊32靠近自由端設(shè)置，用于限制自由端的移動(dòng)。

該波形塑料彈性件31能夠壓縮產(chǎn)生彈力，且在壓縮的過(guò)程中，波形塑料彈性件31延展，波形塑料彈性件31的自由端向彈簧限位塊32一側(cè)移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到彈簧限位塊32時(shí)，自由端被限制移動(dòng)，從而避免了波形塑料彈性件31繼續(xù)變形，防止了波形塑料彈性件31因變形過(guò)大而斷裂，同時(shí)，因?yàn)樽杂啥吮幌尬唬虼?，能夠增?qiáng)波形塑料彈性件31的彈性系數(shù)，提高彈性性能。

更進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，彈簧限位塊32的限位面為斜面，且限位面靠近波形塑料彈性件31自由端的一端低于限位面遠(yuǎn)離該自由端的一端。即隨著波形塑料彈性件31不斷地延展，自由端在彈簧限位塊32的限位面上移動(dòng)，由于限位面為斜面，因此，波形塑料彈性件的自由端被逐漸限位，彈性系數(shù)逐漸增大。

在本實(shí)施例中，殼體1的底部和殼體1的筒部通過(guò)激光焊接固定?？梢怨?jié)約螺栓等物料成本，簡(jiǎn)化了裝配工藝。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車用電控執(zhí)行器，采用如以上任一實(shí)施例所描述的電機(jī)固定結(jié)構(gòu)，殼體1為電控執(zhí)行器的殼體。從而在具有較大振動(dòng)、沖擊載荷和溫度載荷的汽車環(huán)境中，能夠使電機(jī)2和電控執(zhí)行器殼體更好地固定，減小因溫度變化產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的影響，避免因溫度變化產(chǎn)生的間隙導(dǎo)致電機(jī)固定不牢和振動(dòng)。

當(dāng)然，本發(fā)明中的電機(jī)固定結(jié)構(gòu)還可以用于其它具有較大振動(dòng)、沖擊載荷和溫度載荷的環(huán)境中。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。