一種磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于電梯曳引機(jī)的軸承要承受電梯轎廂、平衡配重以及乘客的重量，目前的軸承都是機(jī)械軸承，如此大的壓力導(dǎo)致軸承內(nèi)部的摩擦力很大，而電機(jī)需要克服這部分摩擦力才能驅(qū)動(dòng)曳引輪旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的能耗增加，例如申請?zhí)枮?00920278926.1，發(fā)明名稱為外轉(zhuǎn)子電機(jī)直接曳引式抽油機(jī)的中國專利。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對目前電梯曳引機(jī)內(nèi)部軸承摩擦力很大，摩耗增加的技術(shù)問題，而提供一種磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)，包括主軸、定子組件、定子線圈和曳引輪，曳引輪通過軸承安裝于主軸上，主軸上位于軸承的兩側(cè)安裝有環(huán)形磁鋼，環(huán)形磁鋼內(nèi)圈的磁極為N極，環(huán)形磁鋼與主軸之間安裝有線圈，線圈固定于主軸上，磁鋼固定于曳引輪上，位于主軸上半部分的線圈的外圈磁極為N極，位于主軸下半部分的線圈的外圈磁極為S極。
[0005]所述定子組件與主軸一體連接。
[0006]所述曳引輪在定子線圈的驅(qū)動(dòng)下繞著主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曳引輪即為外轉(zhuǎn)子。
[0007]本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)后，具有如下技術(shù)效果:
本發(fā)明所述一種磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)可以大幅度提高軸承的使用壽命，并可用于20m/s以上高速電梯，同時(shí)降低軸承維護(hù)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1顯示了本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)；
圖2顯示了圖1中的局部放大視圖；
圖3顯示了本發(fā)明所述磁鋼與線圈的結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本發(fā)明的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0011]如圖1-3所示，一種磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)，包括主軸1、定子組件2、曳引輪3、環(huán)形磁鋼4、線圈5、定子線圈6和軸承7。
[0012]—種磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)，包括主軸、定子組件、定子線圈和曳引輪，曳引輪通過軸承安裝于主軸上，主軸上位于軸承的兩側(cè)安裝有環(huán)形磁鋼，環(huán)形磁鋼內(nèi)圈的磁極為N極，環(huán)形磁鋼與主軸之間安裝有線圈，線圈固定于主軸上，磁鋼固定于曳引輪上，位于主軸上半部分的線圈的外圈磁極為N極，位于主軸下半部分的線圈的外圈磁極為S極。
[0013]本發(fā)明中，所述主軸上半部分、主軸下半部分中的上下命名是以電梯曳引機(jī)靜止時(shí)，軸承承受靜載荷的方向向下，再因?yàn)橹鬏S為圓柱體形結(jié)構(gòu)，為規(guī)則形狀，以其中心線所在水平面劃分，劃分為上下兩半部分是容易理解的，故為了區(qū)分線圈的磁極，以此命名作為區(qū)別。
[0014]所述曳引輪在定子線圈的驅(qū)動(dòng)下繞著主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曳引輪即為外轉(zhuǎn)子。
[0015]現(xiàn)有曳引機(jī)轎廂對重的載荷都作用在轉(zhuǎn)子組件上，及曳引輪上，再通過轉(zhuǎn)子組件傳遞給軸承，從而軸承受到很大的徑向力。
[0016]當(dāng)所述磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)靜止時(shí)，軸承支撐轉(zhuǎn)子組件，軸承受靜載荷；當(dāng)所述磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)運(yùn)行時(shí)，上半圓線圈通電后其外圈磁極為N極，與磁鋼內(nèi)圈的N極產(chǎn)生斥力；下半圓線圈通電后其外圈磁極為S極，與磁鋼內(nèi)圈的N極產(chǎn)生吸力，這兩個(gè)力作用在轉(zhuǎn)子組件上，使轉(zhuǎn)子組件受到向上的力，與轎廂對重的載荷相反，從而使軸承不受徑向力，即軸承在空載情況下轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]優(yōu)選地，所述定子組件與主軸一體連接，定子線圈纏繞于定子組件的外部。
[0018]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0019]本發(fā)明中所述的“和/或”的含義指的是各自單獨(dú)存在或兩者同時(shí)存在的情況均包括在內(nèi)。
[0020]本發(fā)明中所述的“內(nèi)、外”的含義指的是相對于設(shè)備本身而言，指向設(shè)備內(nèi)部的方向?yàn)閮?nèi)，反之為外。
[0021]本發(fā)明中所述的“左、右”的含義指的是閱讀者正對附圖時(shí)，閱讀者的左邊即為左，閱讀者的右邊即為右。
[0022]本發(fā)明中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。
[0023]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)，包括主軸、定子組件、定子線圈和曳引輪，其特征在于，曳引輪通過軸承安裝于主軸上，主軸上位于軸承的兩側(cè)安裝有環(huán)形磁鋼，環(huán)形磁鋼內(nèi)圈的磁極為N極，環(huán)形磁鋼與主軸之間安裝有線圈，線圈固定于主軸上，磁鋼固定于曳引輪上，位于主軸上半部分的線圈的外圈磁極為N極，位于主軸下半部分的線圈的外圈磁極為S極。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)，其特征在于，所述定子組件與主軸一體連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)，其特征在于，所述曳引輪在定子線圈的驅(qū)動(dòng)下繞著主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曳引輪即為外轉(zhuǎn)子。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)，包括主軸、定子組件、定子線圈和曳引輪，曳引輪通過軸承安裝于主軸上，主軸上位于軸承的兩側(cè)安裝有環(huán)形磁鋼，環(huán)形磁鋼內(nèi)圈的磁極為N極，環(huán)形磁鋼與主軸之間安裝有線圈，線圈固定于主軸上，磁鋼固定于曳引輪上，位于主軸上半部分的線圈的外圈磁極為N極，位于主軸下半部分的線圈的外圈磁極為S極。本發(fā)明所述一種磁懸浮外轉(zhuǎn)子電梯曳引機(jī)可以大幅度提高軸承的使用壽命，并可用于20m/s以上高速電梯，同時(shí)降低軸承維護(hù)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】B66B11/04, H02K7/09
【公開號】CN105226876
【申請?zhí)枴緾N201510599866
【發(fā)明人】李革, 丁愛芹, 朱冬軍
【申請人】蘇州潤吉驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月21日