BT等其它電力電子開關(guān)管替代。
[0038]在實(shí)施例二中，所述雙向?yàn)V波器30的一種實(shí)現(xiàn)方式如圖7所示。其一端通過第一電容Cl接高壓地，另一端通過第二電容C2接高壓地，兩端之間連接著電感L。新能源汽車具有車內(nèi)高壓系統(tǒng)和車內(nèi)低壓系統(tǒng)，車內(nèi)高壓系統(tǒng)具有高壓地，車內(nèi)低壓系統(tǒng)具有低壓地。高壓地和低壓地不能共地，通常低壓地連接車身外殼，而高壓地是浮地。
[0039]本申請新能源汽車的電力電子集成系統(tǒng)進(jìn)行了大量電氣部件的復(fù)用設(shè)計:
[0040]其一，由圖2?圖4可知，現(xiàn)有的車載高壓電池充電器、低壓輔助直流變換器、車載交流供電器均包含一個雙繞組的高頻隔離變壓器。由于工作頻率可以設(shè)計得非常接近，因此可以考慮復(fù)用。本申請就采用了一個三繞組的高頻隔離變壓器取代了三個雙繞組的高頻隔離變壓器。
[0041]其二，由圖2、圖3可知，現(xiàn)有的車載高壓電池充電器的右側(cè)電氣部件與低壓輔助直流變換器的右側(cè)電氣部件很相似。由圖2、圖4可知，現(xiàn)有的車載高壓電池充電器的左側(cè)電氣部件與車載交流供電器的右側(cè)電氣部件很相似。由圖3、圖4可知，現(xiàn)有的低壓輔助直流變換器的右側(cè)電氣部件與車載交流供電器的左側(cè)電氣部件很相似。本申請將這些相似的電氣部件全部進(jìn)行了復(fù)用設(shè)計，節(jié)省了體積，降低了成本。
[0042]本申請新能源汽車的電力電子集成系統(tǒng)的工作方法分為外接交流電源、無外接交流電源兩種情況。在外接交流電源時，所述電力電子集成系統(tǒng)的車外交流接口連接所述交流電源并以此作為能源，可以在車內(nèi)高壓直流接口、車內(nèi)低壓直流接口、車內(nèi)交流接口這三個接口的任何一個或多個輸出。在無外接交流電源時，所述電力電子集成系統(tǒng)可以將車內(nèi)的高壓電池和/或低壓電池作為能源，在車內(nèi)高壓直流接口、車內(nèi)低壓直流接口、車內(nèi)交流接口、車外交流接口這四個接口的任何一個或多個輸出。
[0043]請參閱圖8，這是新能源汽車在充電站、車庫等場合通過外接交流電源充電時，電力電子集成系統(tǒng)的工作方法，具體包括:
[0044]——如僅需在車內(nèi)高壓直流接口輸出，則采用方案一。方案一是控制第一繞組11與第二繞組12同時工作，將車外交流接口所取得的外接交流電源能量通過雙向?yàn)V波器30濾除掉高次諧波(雙向?yàn)V波器30也可省略)、第一雙向變換級21進(jìn)行交流轉(zhuǎn)直流、第二雙向變換級22進(jìn)行直流轉(zhuǎn)交流、第二繞組12對第一繞組11的電磁感應(yīng)、第三雙向變換級23進(jìn)行交流轉(zhuǎn)直流，最終在車內(nèi)高壓直流接口輸出。所輸出的車內(nèi)高壓直流用于對車內(nèi)的高壓電池進(jìn)行充電，并滿足車內(nèi)高壓系統(tǒng)的用電需求。
[0045]——如僅需在車內(nèi)低壓直流接口輸出，則采用方案二。方案二是控制第一繞組11與第三繞組13同時工作，將車外交流接口所取得的外接交流電源的能量通過雙向?yàn)V波器30濾除掉高次諧波(雙向?yàn)V波器30也可省略)、第一雙向變換級21進(jìn)行交流轉(zhuǎn)直流、第二雙向變換級22進(jìn)行直流轉(zhuǎn)交流、第三繞組13對第一繞組11的電磁感應(yīng)、第四雙向變換級24進(jìn)行交流轉(zhuǎn)直流，最終在車內(nèi)低壓直流接口輸出。所輸出的低壓直流用于對車內(nèi)的低壓電池進(jìn)行充電，并滿足車內(nèi)低壓系統(tǒng)的用電需求。
[0046]——如僅需在車內(nèi)交流接口輸出，則采用方案三。方案三是直接從車外交流接口引電輸出至車內(nèi)交流接口。所輸出的車內(nèi)交流用于在車內(nèi)為手機(jī)、筆記本電腦等充電。常見的車外交流接口為220V或110V，則車內(nèi)交流接口輸出相同電壓的交流電。比較圖1和圖8可以發(fā)現(xiàn)，本申請從車外交流接口到車內(nèi)交流接口不用再經(jīng)過任何電能變換，從而極大地提高了變換效率，且車內(nèi)交流供電的輸出功率不受限制。在車內(nèi)交流接口進(jìn)行充電的電器設(shè)備原本就被設(shè)計成從市電充電，因此其充電器已具有電氣隔離，本申請因此直接從車外交流接口處引電至車內(nèi)交流接口，而沒有必要再做電氣隔離。
[0047]——如需在車內(nèi)高壓直流接口、車內(nèi)低壓直流接口、車內(nèi)交流接口的任意多個同時輸出，那么將所述方案一、方案二、方案三進(jìn)行按需疊加即可。
[0048]優(yōu)選地，當(dāng)在車內(nèi)高壓直流接口、車內(nèi)低壓直流接口同時輸出時，所輸出的低壓直流為高壓電池輔助裝置(例如高壓電池冷卻風(fēng)扇，電池管理系統(tǒng)低壓電源等)等供電，從而保障所輸出的高壓直流為高壓電池充電過程的安全和效率。
[0049]請參閱圖9，這是新能源汽車沒有外接交流電源、且僅以車內(nèi)的高壓電池作為能源時，電力電子集成系統(tǒng)的工作方法，具體包括:
[0050]——如僅需在車內(nèi)高壓直流接口輸出，則采用方案四。方案四是直接從高壓電池向車內(nèi)高壓直流接口輸出。
[0051]——如僅需在車內(nèi)低壓直流接口輸出(例如是車輛行駛，車輛路口等待等工況)，則采用方案五。方案五是控制第二繞組12與第三繞組13同時工作，將高壓電池能量通過第三雙向變換級23進(jìn)行直流轉(zhuǎn)交流、第三繞組13對第二繞組12的電磁感應(yīng)、第四雙向變換級24進(jìn)行交流轉(zhuǎn)直流，最終在車內(nèi)低壓直流接口輸出。
[0052]——如僅需在車外交流接口和車內(nèi)交流接口輸出，則采用方案六。方案六是控制第一繞組11與第二繞組12同時工作，將高壓電池能量通過第三雙向變換級23進(jìn)行直流轉(zhuǎn)交流、第一繞組11對第二繞組12的電磁感應(yīng)、第二雙向變換級22進(jìn)行交流轉(zhuǎn)直流、第一雙向變換級21進(jìn)行直流轉(zhuǎn)交流、雙向?yàn)V波器30濾除第一雙向變換級21的高頻開關(guān)產(chǎn)生的高次諧波(雙向?yàn)V波器30也可省略)，最終在車外交流接口和車內(nèi)交流接口輸出。此時，車外交流接口輸出一般用于以新能源汽車作為移動電源給其它新能源汽車充電、和/或給外部交流用電設(shè)備供電等場合。
[0053]——如需在車內(nèi)高壓直流接口、車內(nèi)低壓直流接口、車外交流接口、車內(nèi)交流接口的任意多個同時輸出，那么將所述方案四、方案五、方案六進(jìn)行按需疊加即可。
[0054]請參閱圖10，這是新能源汽車沒有外接交流電源、且僅以車內(nèi)的低壓電池作為能源時，電力電子集成系統(tǒng)的工作方法，具體包括:
[0055]——如僅需在車內(nèi)低壓直流接口輸出，則采用方案七。方案七是直接從低壓電池向車內(nèi)低壓直流接口輸出。
[0056]——如僅需在車內(nèi)高直流接口輸出(例如是混合動力汽車在寒冷冬季啟動發(fā)動機(jī)的啟動助力方案)，則采用方案八。方案八是控制第二繞組12與第三繞組13同時工作，將低壓電池能量通過第四雙向變換級24進(jìn)行直流轉(zhuǎn)交流、第二繞組12對第三繞組13的電磁感應(yīng)、第三雙向變換級23進(jìn)行交流轉(zhuǎn)直流，最終在車內(nèi)高壓直流接口輸出。所輸出的車內(nèi)高壓直流產(chǎn)生額外的電壓補(bǔ)償，例如可以幫助電驅(qū)動系統(tǒng)啟動發(fā)動機(jī)。
[0057]——如僅需在車外交流接口和車內(nèi)交流接口輸出，則采用方案九。方案九是控制第一繞組11與第三繞組13同時工作，將低壓電池能量通過第四雙向變換級24進(jìn)行直流轉(zhuǎn)交流、第一繞組11對第三繞組13的電磁感應(yīng)、第二雙向變換級22進(jìn)行交流轉(zhuǎn)直流、第一雙向變換級21進(jìn)行直流轉(zhuǎn)交流、雙向?yàn)V波器30濾除第一雙向變換級21的高頻開關(guān)產(chǎn)生的高次諧波(雙向?yàn)V波器30也可省略)，最終在車外交流接口和車內(nèi)交流接口輸出。此時，車外交流接口輸出一般用于以新能源汽車作為移動電源給其它新能源汽車泵電以啟動發(fā)動機(jī)、和/或給外部交流用電設(shè)備供電等場合。
[0058]——如需在車內(nèi)高壓直流接口、車內(nèi)低壓直流接口、車外交流接口、車內(nèi)交流接口的任意多個同時輸出，那么將所述方案七、方案八、方案九進(jìn)行按需疊加即可。
[0059]請參閱圖11，這是新能源汽車沒有外接交流電源、且同時以車內(nèi)的高壓電池和低壓電池作為能源時，電力電子集成系統(tǒng)的工作方法，具體包括:
[0060]——如僅需在車內(nèi)低壓直流接口輸出，則采用方案七和/或方案五。
[0061]——如僅需在車內(nèi)高壓直流接口輸出，則采用方案四和/或方案八。
[0062]——如僅需在車外交流接口和車內(nèi)交流接口輸出，則采用方案六和/或方案九。
[0063]——如需在車內(nèi)高壓直流接口、車內(nèi)低壓直流接口、車外交流接口、車內(nèi)交流接口的任意多個同時輸出，那么將上述各方案進(jìn)行按需疊加即可。
[0064]通常在車輛外接交流電源時，采用外接交流電源供電。否則，在車輛行駛時，由于車內(nèi)低壓系統(tǒng)需要不斷補(bǔ)電，故建議僅采用高壓電池供電；在車輛不行駛時，可采用低壓電池供電、或同時采用高壓電池和低壓電池供電。
[0065]由于車外交流接口與車內(nèi)交流接口是相互連接的，或者同時輸出，或者同時不輸出。優(yōu)選地可在車外交流接口、車內(nèi)交