車載dc-dc變換器及散熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及車載DC-DC變換器及散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)DC-DC變換器主要集中應(yīng)用于計算機，工業(yè)儀表，航天和自控設(shè)備等領(lǐng)域，尤其6?25W變換器的應(yīng)用最廣泛。2000年以后，隨著微電子技術(shù)的高速發(fā)展和PWM開關(guān)技術(shù)的趨于成熟，DC-DC變換器已批量商業(yè)化生產(chǎn)，而且功率提升和開關(guān)頻率提高成為其發(fā)展的必然趨勢。然而車載DC-DC變換器技術(shù)在國內(nèi)仍然處于研發(fā)階段，還沒有形成可實際批量化生產(chǎn)的產(chǎn)品。
[0003]車載DC-DC變換器特指在新能源汽車領(lǐng)域中廣泛使用的高壓到低壓的變換器，車載DC-DC變換器將電動汽車配置的動力電池標(biāo)稱輸出(一般在300V左右)直流電壓變換為可變的直流電壓，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于電機直接驅(qū)動或輔助驅(qū)動汽車(包括:電動汽車EV或混合電動汽車HEV)的二次電源模塊中。
[0004]車載DC-DC變換器不僅僅是一種電壓變換裝置，還必須在整車電氣構(gòu)架下的不同車載電網(wǎng)系統(tǒng)中實現(xiàn)電壓變換和電流恒流匹配，從而實現(xiàn)功率的高效率轉(zhuǎn)換。根據(jù)不同的輸入電壓，車載DC-DC變換器主要有兩種:標(biāo)稱300V DC-DC變換器和144V DC-DC變換器，輸出電壓一般為標(biāo)稱14V，當(dāng)然可根據(jù)整車負載情況的變化輸出電壓需要可靈活配置，范圍分布在IlV到16伏之間。其主要功能是采用典型的橋式拓撲聯(lián)接和PI控制方式將高壓母線電壓轉(zhuǎn)換成低壓母線電壓，并實現(xiàn)電流或電壓的動態(tài)調(diào)節(jié)而供整車負載使用。
[0005]一般來說，現(xiàn)有的車載DC-DC變換器均包括散熱裝置，散熱裝置與車載DC-DC變換器中的功率晶體管接觸，用于實現(xiàn)對該功率晶體管進行散熱?？紤]到車輛會工作在不同的使用環(huán)境下，這常常會造成車載DC-DC變換器工作在高溫環(huán)境中，同時考慮到車載DC-DC變換器會受到機械性的隨機沖擊、高頻或低頻的振動載荷，進而使得散熱裝置很容易與該功率晶體管產(chǎn)生松動，這會降低對該功率晶體管的散熱效果，尤其是在高溫環(huán)境中，會影響車載DC-DC變換器種電子元器件的性能，甚至?xí)龤к囕dDC-DC變換器，因此有必要提供一種新的散熱裝置，以提高車載DC-DC變換器抵抗沖擊和振動載荷的能力和高溫環(huán)境下的散熱能力。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種車載DC-DC變換器，以提高車載DC-DC變換器抗振動載荷的能力和高溫環(huán)境下的散熱能力，從而提高其運行穩(wěn)定性、可靠性和耐久性，并拓寬其工作環(huán)境適應(yīng)范圍以及降低成本。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供了一種散熱裝置，用于固定車載DC-DC變換器的功率晶體管并對所述功率晶體管進行散熱，所述散熱裝置包括底座、平墊片、彈墊片、鎖緊裝置和散熱板，所述散熱板固定在所述底座上，所述功率晶體管通過所述鎖緊裝置、平墊片和彈墊片固定于所述散熱板上，所述功率晶體管的引腳遠離所述底座設(shè)置，所述平墊片設(shè)置于所述功率晶體管與散熱板之間。
[0008]進一步地，所述鎖緊裝置為螺栓柱。
[0009]進一步地，所述彈墊片設(shè)置于所述功率晶體管與平墊片之間，所述螺栓柱依次穿過所述功率晶體管、彈墊片和平墊片，并固定在所述散熱板內(nèi)部。
[0010]進一步地，所述功率晶體管的數(shù)量為多個。
[0011]進一步地，所述彈墊片和功率晶體管的數(shù)量相同，所述螺栓柱依次穿過所述功率晶體管和與其對應(yīng)的所述彈墊片，并固定在所述的散熱板內(nèi)部。
[0012]進一步地，所述平墊片的數(shù)量為多個。
[0013]進一步地，所述平墊片的數(shù)量與所述功率晶體管的數(shù)量相同，任一個所述螺栓柱依次通過一個所述功率晶體管、一個所述彈墊片、一個所述平墊片固定在一個所述散熱板內(nèi)部。
[0014]進一步地，所述平墊片的數(shù)量為一個，所述螺栓柱依次穿過所述功率晶體管、對應(yīng)的彈墊片以及所述平墊片，并固定在所述散熱板內(nèi)部。
[0015]進一步地，所述散熱板包括第一散熱板和第二散熱板，所述第一散熱板固定在所述第二散熱板上，所述第二散熱板固定在所述底座上，所述第二散熱板靠近第一散熱板一側(cè)具有插槽，所述螺栓柱將所述平墊片固定在所述第一散熱板上，且所述平墊片靠近所述第二散熱板的一端插入所述插槽中。
[0016]本實用新型還提供了一種車載DC-DC變換器，包括上述的散熱裝置，所述車載DC-DC變換器還包括電路板，所述功率晶體管的弓I腳與所述電路板電連接。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種散熱裝置，應(yīng)用在車載DC-DC變換器上，所述散熱裝置包括底座、平墊片、彈墊片、鎖緊裝置和散熱板，由于設(shè)置了彈墊片，進而使得功率晶體管和散熱板連接緊密，不易松動，提高了車載DC-DC變換器抗沖擊和抗振動載荷的能力；散熱板固定在底座上，這進一步提高了車載DC-DC變換器抗沖擊和抗振動載荷的能力，也使得在高溫環(huán)境下工作的車載DC-DC變換器也能保持良好的散熱效果，提高了其工作的可靠性和耐久性；通過簡單的底座、彈墊片、平墊片和鎖緊裝置很容易裝配成模塊化的散熱裝置，降低了成本，提高了通用性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例一提供的散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1:散熱板，2:功率晶體管，3:平墊片，4，鎖緊裝置，11:第一散熱板，12:第二散熱板，13:插槽。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合示意圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細的描述。根據(jù)下列描述并結(jié)合權(quán)利要求書，本實用新型的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。
[0021]實施例一
[0022]如圖1所示，本實用新型實施例一提供了一種散熱裝置，用于固定車載DC-DC(直流-直流)變換器的功率晶體管2并對所述功率晶體管2進行散熱，所述散熱裝置包括底座(未圖示)、平墊片3、彈墊片(未圖示)、鎖緊裝置4和散熱板1，所述散熱板I固定在所述底座上，所述功率晶體管2通過所述鎖緊裝置4、平墊片3和彈墊片固定于所述散熱板I上，所述功率晶體管2的引腳遠離所述底座設(shè)置，所述平墊片3設(shè)置于所述功率晶體管2與散熱板I之間。
[0023]優(yōu)選地，所述鎖緊裝置4為螺栓柱，所述彈墊片設(shè)置于所述功率晶體管2與平墊片3之間，所述鎖緊裝置4 (螺栓柱)依次穿過所述功率晶體管2、彈墊片和平墊片3，并固定在所述散熱板I內(nèi)