利用電動(dòng)車下坡加速度的發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種利用電動(dòng)車下坡加速度的發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的電動(dòng)車的蓄電池只能騎行20 - 30公里行程，就得重新充電，這個(gè)行程，也只解決城市中或距離小于10公里的鄰村間的代步問題?？梢?，其適應(yīng)能力有限，不便于更多的選擇。而實(shí)際使用中，尤其是城市之外的道路常是下坡道與平路相接，或下坡路與上坡路相連。就形成了電動(dòng)車在騎行中，有時(shí)需要使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有時(shí)則不需要電機(jī)驅(qū)動(dòng)。如下坡路，不但不需要耗費(fèi)電動(dòng)車上的蓄電池的電能，還會(huì)使速度不斷增快，即產(chǎn)生加速度，車輪轉(zhuǎn)速迅速變快，產(chǎn)生很大的下行前沖力，如有遇幾百米甚至幾公里的下坡路，騎行者就必須采用制動(dòng)操作以保證行駛速度在安全范圍內(nèi)，用制動(dòng)力來抵消速度增快的力。這個(gè)能量能應(yīng)用來增加電動(dòng)車自身電能，即可使電動(dòng)車行程能力增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種利用電動(dòng)車下坡加速度的發(fā)電裝置，以達(dá)到增加電動(dòng)車行程距離的效果。不但節(jié)約了電動(dòng)車自身電池能量，還能為電動(dòng)車電池進(jìn)行補(bǔ)充電會(huì)K。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的采取的技術(shù)方案:
[0005]利用電動(dòng)車下坡加速度的發(fā)電裝置，包括接受電動(dòng)車下坡速度變快而產(chǎn)生力的傳遞機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)及充電機(jī)構(gòu)；具體是:在電動(dòng)車的后輪鋼圈的軸套外側(cè)固接一個(gè)動(dòng)力皮帶盤，在電動(dòng)車的座墊前部下方的車梁上橫向固裝發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)軸與后輪軸平行；發(fā)電皮帶盤與軸套上的動(dòng)力皮帶盤在同直線上，動(dòng)力皮帶盤通過皮帶與發(fā)電皮帶盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且發(fā)電皮帶盤與動(dòng)力皮帶盤的轉(zhuǎn)速比至少為4比I ;從發(fā)電機(jī)接出導(dǎo)線至24V穩(wěn)定電池，24V穩(wěn)定電池輸出端用導(dǎo)線接24V - 220V逆變器(即變壓器作用)，再用導(dǎo)線把24V — 220V逆變器與48V充電器(電動(dòng)車使用的48V充電器)連接；同樣，用導(dǎo)線把48V充電器與電動(dòng)車原48V蓄電池連接即構(gòu)成一個(gè)利用電動(dòng)車下坡加速度的發(fā)電裝置。在發(fā)電皮帶盤外側(cè)安裝一個(gè)配重輪18，以保證發(fā)電皮帶盤轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性；所述穩(wěn)定電池即用于接受發(fā)電機(jī)發(fā)出的電量的蓄電池。
[0006]前述的穩(wěn)定電池的輸出端至發(fā)電機(jī)還接有由導(dǎo)線和充磁開關(guān)構(gòu)成的發(fā)電機(jī)充磁電路，充磁電壓控制在發(fā)電機(jī)額定電壓的一半。所述的發(fā)電機(jī)為24V或12V功率500W的汽車專用發(fā)電機(jī)，所用穩(wěn)定電池為標(biāo)定電壓24V或12V規(guī)格；所述逆變器為24V — 220V 100ff規(guī)格或12V — 220V 500W規(guī)格。在穩(wěn)定電池的輸出端通過導(dǎo)線接有發(fā)電電壓表，發(fā)電電壓表安裝在車把下方便于觀察的位置，以顯不發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。在電動(dòng)車座墊殼體前端一側(cè)，方便手操作的位置安裝充磁開關(guān)和充電開關(guān)。
[0007]按照上述方式制成的利用電動(dòng)車下坡加速度的發(fā)電裝置，利用為發(fā)電機(jī)充磁發(fā)電的開關(guān)，騎行中，根據(jù)路況，啟動(dòng)或關(guān)閉充磁電路，實(shí)現(xiàn)利用電動(dòng)車下坡的加速度產(chǎn)生的力來啟動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；上坡時(shí)，則利用此開關(guān)停止發(fā)電機(jī)工作，即發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)不發(fā)電，避免電動(dòng)車因發(fā)電機(jī)發(fā)電造成阻力增大，耗費(fèi)電動(dòng)車48V蓄電池中的電能。
[0008]利用電動(dòng)車下坡加速度的發(fā)電裝置，解決了電動(dòng)車在騎行中下坡時(shí)，因加速度產(chǎn)生的力的利用問題，可使電動(dòng)車的行程能力增加到原來的1.5倍以上，又可減少制動(dòng)所需要的力。既節(jié)約了電能，又達(dá)到了電動(dòng)車能較長距離騎行的目的；拓展了電動(dòng)車的使用效果O
【附圖說明】
[0009]圖1是利用電動(dòng)車下坡加速度的發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是動(dòng)力皮帶盤在后輪鋼圈上的安裝方式及與發(fā)電皮帶盤的連接方式示意圖。
[0011]圖3是發(fā)電皮帶盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是實(shí)施方式示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖，作為實(shí)施例，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)一步說明。
[0014]參照?qǐng)D1、2、3、4，在電動(dòng)車后輪鋼圈I的軸套2的右端，固定動(dòng)力皮帶盤4，與后輪鋼圈I為一體；固定方式是在軸套2的端部加工出螺紋以螺接方式固定，或在后輪鋼圈I上和動(dòng)力皮帶盤4上打至少3個(gè)連接孔，通過螺栓固定；動(dòng)力皮帶盤4與后輪鋼圈I 一起，以后輪軸3為中心軸，并處于電動(dòng)車后輪右側(cè)叉桿19內(nèi)側(cè)。采用一個(gè)24V500W汽車用發(fā)電機(jī)8，把此發(fā)電機(jī)的發(fā)電皮帶盤7與動(dòng)力皮帶盤4用皮帶5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且動(dòng)力皮帶盤4直徑30公分，發(fā)電皮帶盤7直徑為7公分，二者形成的轉(zhuǎn)速比至少為4:1。發(fā)電機(jī)8橫向安裝在座墊下方的底梁上，位置應(yīng)使發(fā)電機(jī)軸6與電動(dòng)車后輪軸3平行，便于動(dòng)力皮帶盤4與發(fā)電皮帶盤7通過皮帶5連接后轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性；穩(wěn)定電池16安裝在發(fā)電機(jī)8前端的底梁上，二者均用具彈性又有柔性的材料做防震動(dòng)處理，從穩(wěn)定電池I6的輸出接線柱上接出導(dǎo)線連接逆變器15的輸入端；逆變器15和充電器12均安裝在座墊后端的工具箱20內(nèi)，充電器12放在逆變器15的上面，并把逆變器15的輸出端與充電器12輸入端連接；其中:穩(wěn)定電池16為24V蓄電池，功能是接收并儲(chǔ)存發(fā)電機(jī)8發(fā)出的電。逆變器15為24V — 220V規(guī)格的變壓器，作用是把穩(wěn)定電池16送來的24V電轉(zhuǎn)換為220V電，提供給充電器12，充電器12是電動(dòng)車?yán)檬须妼?duì)其48V蓄電池13進(jìn)行充電的設(shè)備，為電動(dòng)車原有充電工具。把充電器12與電動(dòng)車的蓄電池13用導(dǎo)線連接，這樣發(fā)電機(jī)發(fā)出的電就能向蓄電池13充電。蓄電池13與電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)14的電連接方式不變。
[0015]按上述方式即做成利用電動(dòng)車下坡加速度的發(fā)電裝置并把發(fā)得的電用于向電動(dòng)車蓄電池13充電；如蓄電池13中不需要充電，側(cè)發(fā)得的電能儲(chǔ)存在穩(wěn)定電池16中，需要時(shí)再通過逆變器15向蓄電池13中充電。
[0016]要進(jìn)一步說明的是在電動(dòng)車座墊前端右側(cè)安裝發(fā)電機(jī)8的充磁開關(guān)9，從穩(wěn)定電池16接出導(dǎo)線10到發(fā)電機(jī)的充磁電極上，充磁開關(guān)9就安裝在此電路上；這樣，能保證在下坡時(shí)，由于車行速度連續(xù)增快，有較大的加速度，此時(shí)，操作電動(dòng)車把上原有的電動(dòng)機(jī)14的控制開關(guān)，關(guān)斷蓄電池13對(duì)電動(dòng)機(jī)14的供電電路，利用下坡時(shí)快速下行的前沖力，電動(dòng)車向坡底運(yùn)行。同時(shí)，打開充磁開關(guān)9，發(fā)電機(jī)8工作，其轉(zhuǎn)速與電動(dòng)車后輪轉(zhuǎn)速一致。電動(dòng)車車輪周長一般為1.5米，正常行駛速度是每小時(shí)20公里，下坡中的實(shí)際速度可達(dá)每小時(shí)30公里以上。電動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速每分鐘至少可達(dá)222 - 333轉(zhuǎn)，采用的發(fā)電皮帶盤7轉(zhuǎn)速至少是電動(dòng)車后輪鋼圈I的動(dòng)力皮帶盤的4倍，就保證了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速至少達(dá)到每分鐘900 -1000轉(zhuǎn)，即采用的汽車發(fā)電機(jī)安裝在本實(shí)用新型的發(fā)電系統(tǒng)中能正常運(yùn)行發(fā)電。同時(shí)，操作者還可憑經(jīng)驗(yàn)和感覺，減少下坡剎車的制動(dòng)力。
[0017]另外，在座墊前端右側(cè)再安裝一個(gè)利用穩(wěn)定電池16中電能的充電開關(guān)21，此開關(guān)接在逆變器15至充電器12間的電路線上。就能在需要向蓄電池13中充電時(shí)，啟動(dòng)它把穩(wěn)定電池16中的電能轉(zhuǎn)換后送入蓄電池13中，供電動(dòng)機(jī)14使用。
[0018]為了使發(fā)電皮帶盤7在運(yùn)行中有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，在此皮帶盤的外側(cè)固定一個(gè)配重輪18，與發(fā)電皮帶盤7為一體，一起以發(fā)電機(jī)軸6為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]在電動(dòng)車騎行至平路上，下坡的加速度形成的前沖力逐漸減緩下來，并感到需要啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力時(shí)，先關(guān)斷充磁開關(guān)9，發(fā)電機(jī)8即停止發(fā)電。開啟車把上的電源開關(guān)，電動(dòng)機(jī)14即啟動(dòng)