一種電動車無線充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及無線充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車無線充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電動車都是采用插頭和插座進行接觸式的充電，使用者每次必須將電動車的充電器連接到充電插座上，使用起來十分麻煩，同時，這種有線的充電方式存在很大的安全隱患，容易發(fā)生漏電、觸電事故，且維護麻煩，故障率高。因此，產(chǎn)生了無線充電技術(shù)，無線充電技術(shù)一般是利用電磁感應(yīng)原理，來實現(xiàn)無接觸式的充電，以提高充電的安全性。基于電磁感應(yīng)的無線充電技術(shù)通常是通過兩個線圈來實現(xiàn)充電，但是，兩個線圈之間的有一定的距離，在充電過程中會造成電能浪費，充電效率比較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動車無線充電裝置，能夠提高電動車充電的效率，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種電動車無線充電裝置，包括發(fā)射器、接收器及剪叉升降機構(gòu)，所述發(fā)射器與剪叉升降機構(gòu)連接在一起，接收器設(shè)置在電動車底部，所述剪叉升降機構(gòu)包括底座及設(shè)置在底座上的剪叉臂和電動推桿，剪叉臂包括第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂及第四剪叉臂，第一剪叉臂和第二剪叉臂之間通過銷軸相連，第三剪叉臂和第四剪叉臂之間通過銷軸相連，第一剪叉臂的下端和第四剪叉臂的上端通過銷軸相連，第二剪叉臂的下端和第三剪叉臂的上端通過銷軸相連，第一剪叉臂的上端通過絞座與發(fā)射器鉸接在一起，第四剪叉臂的下端通過絞座與底座鉸接在一起，電動推桿的上端與第一剪叉臂鉸接在一起，電動推桿的下端與底座鉸接在一起，在發(fā)射器的下端面和底座的上端面還分別設(shè)置有第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌內(nèi)設(shè)有第一滑輪，第二滑軌內(nèi)設(shè)有第二滑輪，第二剪叉臂的上端連接第一滑輪，第三剪叉臂的下端連接第二滑輪。
[0006]所述發(fā)射器包括發(fā)射電路和發(fā)射線圈，發(fā)射線圈通過發(fā)射電路連接電源，所述接收器包括接收線圈和接收電路，接收線圈通過接收電路連接電動車的電池。
[0007]在發(fā)射器的上端面還設(shè)置有第一傳感器和第二傳感器，第二傳感器為距離傳感器，第一傳感器和第二傳感器的輸出端分別連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接電動推桿。
[0008]所述剪叉升降機構(gòu)設(shè)置在地下。
[0009]本實用新型采用無接觸式的無線充電方式，通過電動推桿帶動剪叉升降機構(gòu)上下移動，根據(jù)接收器的高度來調(diào)整發(fā)射器的高度，從而使發(fā)射器和接收器之間的距離盡可能縮小，減小充電過程中的電能浪費，提高充電效率，同時避免了人工操作過程中造成的設(shè)備磨損等，安全性大大提高；同時，本實用新型在不使用時位于地下，節(jié)省了地面空間。
[0010]說明書附圖
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本實用新型包括發(fā)射器1、接收器2及剪叉升降機構(gòu)，發(fā)射器I包括發(fā)射電路和發(fā)射線圈，發(fā)射線圈通過發(fā)射電路連接電源，發(fā)射器I與剪叉升降機構(gòu)連接在一起，剪叉升降機構(gòu)設(shè)置于地下，剪叉升降機構(gòu)用于調(diào)節(jié)發(fā)射器I的高度，使發(fā)射器I與接收器2之間的距離盡可能地縮小，接收器2設(shè)置在電動車底部，接收器2包括接收線圈和接收電路，接收線圈通過接收電路連接電動車的電池，剪叉升降機構(gòu)包括底座9及設(shè)置在底座9上的剪叉臂和電動推桿14，剪叉臂包括第一剪叉臂3、第二剪叉臂4、第三剪叉臂5及第四剪叉臂6，第一剪叉臂3和第二剪叉臂4之間通過銷軸7相連，第三剪叉臂5和第四剪叉臂6之間通過銷軸7相連，第一剪叉臂3的下端和第四剪叉臂6的上端通過銷軸7相連，第二剪叉臂4的下端和第三剪叉臂5的上端通過銷軸7相連，第一剪叉臂3的上端通過絞座8與發(fā)射器I鉸接在一起，第四剪叉臂6的下端通過絞座8與底座9鉸接在一起，電動推桿14的上端與第一剪叉臂3鉸接在一起，電動推桿12的下端與底座9鉸接在一起，在發(fā)射器I的下端面和底座的上端面還分別設(shè)置有第一滑軌10和第二滑軌11，第一滑軌10內(nèi)設(shè)有第一滑輪12，第二滑軌11內(nèi)設(shè)有第二滑輪13，第二剪叉臂4的上端連接第一滑輪12，第三剪叉臂5的下端連接第二滑輪13，在剪叉升降機構(gòu)上升或者下降的過程中，電動推桿14帶動第一滑輪12沿著第一滑軌10移動，同時第二滑輪13沿著第二滑軌11移動。
[0013]在發(fā)射器I的上端面還設(shè)置有第一傳感器15和第二傳感器16，第一傳感器15用于檢測本實用新型所述的電動車無線充電裝置上面是否停有電動車，第二傳感器16為距離傳感器，用來檢測發(fā)射器I和接收器2之間的距離，當發(fā)射器I與接收器2之間的距離達到設(shè)定值時，剪叉臂升降機構(gòu)不再上升，第一傳感器15和第二傳感器16的輸出端分別連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接電動推桿14。
[0014]在不工作時，本實用新型的裝置設(shè)置在地底下，減少對地面空間的占用，在電動車需要充電時，駕駛者將電動車停到本裝置的上部，第一傳感器15檢測到有信號輸入，通過控制器控制電動推桿14伸縮，帶動剪叉升降機構(gòu)上升，調(diào)節(jié)發(fā)射器I的高度，使發(fā)射器I與接收器2之間的距離縮小，當?shù)诙鞲衅?6檢測到發(fā)射器I和接收器2之間的距離達到設(shè)定值時，剪叉升降機構(gòu)停止上升，然后通過電磁感應(yīng)原理開始給電動車充電。電動車充完電之后，駕駛者將電動車開走，第一傳感器13檢測到信號消失，通過控制器控制電動推桿14收縮，帶動剪叉升降機構(gòu)下降，調(diào)節(jié)發(fā)射器I的高度，使之與地面齊平，一次充電過程結(jié)束。整個過程不會造成電能浪費，大大提高了電動車充電的效率。
【主權(quán)項】
1.一種電動車無線充電裝置，其特征在于:包括發(fā)射器、接收器及剪叉升降機構(gòu)，所述發(fā)射器與剪叉升降機構(gòu)連接在一起，接收器設(shè)置在電動車底部，所述剪叉升降機構(gòu)包括底座及設(shè)置在底座上的剪叉臂和電動推桿，剪叉臂包括第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂及第四剪叉臂，第一剪叉臂和第二剪叉臂之間通過銷軸相連，第三剪叉臂和第四剪叉臂之間通過銷軸相連，第一剪叉臂的下端和第四剪叉臂的上端通過銷軸相連，第二剪叉臂的下端和第三剪叉臂的上端通過銷軸相連，第一剪叉臂的上端通過絞座與發(fā)射器鉸接在一起，第四剪叉臂的下端通過絞座與底座鉸接在一起，電動推桿的上端與第一剪叉臂鉸接在一起，電動推桿的下端與底座鉸接在一起，在發(fā)射器的下端面和底座的上端面還分別設(shè)置有第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌內(nèi)設(shè)有第一滑輪，第二滑軌內(nèi)設(shè)有第二滑輪，第二剪叉臂的上端連接第一滑輪，第三剪叉臂的下端連接第二滑輪。2.如權(quán)利要求1所述的一種電動車無線充電裝置，其特征在于:所述發(fā)射器包括發(fā)射電路和發(fā)射線圈，發(fā)射線圈通過發(fā)射電路連接電源，所述接收器包括接收線圈和接收電路，接收線圈通過接收電路連接電動車的電池。3.如權(quán)利要求2所述的一種電動車無線充電裝置，其特征在于:在發(fā)射器的上端面還設(shè)置有第一傳感器和第二傳感器，第二傳感器為距離傳感器，第一傳感器和第二傳感器的輸出端分別連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接電動推桿。4.如權(quán)利要求3所述的一種電動車無線充電裝置，其特征在于:所述剪叉升降機構(gòu)設(shè)置在地下。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動車無線充電裝置，包括發(fā)射器、接收器及剪叉升降機構(gòu)，發(fā)射器與剪叉升降機構(gòu)連接在一起，接收器設(shè)置在電動車底部，剪叉升降機構(gòu)包括底座及設(shè)置在底座上的剪叉臂和電動推桿，剪叉臂之間通過銷軸連接在一起，剪叉臂的上端通過絞座與發(fā)射器鉸接在一起，剪叉臂的下端通過絞座與底座鉸接在一起，電動推桿的上端與剪叉臂鉸接在一起，電動推桿的下端與底座鉸接在一起，在發(fā)射器的下端面和底座的上端面還分別設(shè)置有第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌內(nèi)設(shè)有第一滑輪，第二滑軌內(nèi)設(shè)有第二滑輪，第二剪叉臂的上端連接第一滑輪，第三剪叉臂的下端連接第二滑輪。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠提高電動車充電的效率，維修方便。
【IPC分類】H02J17/00, H02J7/02
【公開號】CN204633439
【申請?zhí)枴緾N201520354366
【發(fā)明人】吉春和, 王亞楠, 李夏, 李建中, 張高峰, 陳競, 劉偉
【申請人】河南理工大學(xué)
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月28日