一種冷卻型減速電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種冷卻型減速電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速電機(jī)結(jié)構(gòu)一般包括減速殼體，安裝在減速殼體內(nèi)的輸入、輸出軸，以及安裝在輸入、輸出軸上的傳動(dòng)齒輪，通過(guò)輸入、輸出軸上具有傳動(dòng)比的傳動(dòng)齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出動(dòng)力的消減，由于齒輪在殼體內(nèi)的嗤合傳動(dòng)，從而減速殼體內(nèi)便會(huì)產(chǎn)生熱量，并且在長(zhǎng)時(shí)間的齒輪嚙合傳動(dòng)下，會(huì)由于齒輪過(guò)熱而導(dǎo)致其損壞，縮短齒輪以及其他部件的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決以上缺陷，提供一種冷卻型減速電機(jī)，其能夠降低齒輪嚙合而產(chǎn)生的熱量，使減速殼體內(nèi)的溫度保持在一定的范圍內(nèi)，為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供良好的傳動(dòng)環(huán)境，延長(zhǎng)齒輪及減速機(jī)的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種冷卻型減速電機(jī)，包括電機(jī)外殼體、電機(jī)、底座和減速機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)外殼體安裝在底座上，所述電機(jī)外殼體的前后端設(shè)置有電機(jī)前蓋和電機(jī)后蓋，并通過(guò)密封圈密封固定，所述電機(jī)的輸出穿過(guò)前端蓋與減速機(jī)構(gòu)連接，該減速機(jī)構(gòu)包括機(jī)組外殼和設(shè)置在機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)部的減速齒輪組，所述電機(jī)外殼體內(nèi)部設(shè)置有第一降溫層，該第一降溫層由若干條均勾分布在電機(jī)外殼體內(nèi)壁的第一通水管構(gòu)成，同時(shí)在電機(jī)外殼體的內(nèi)壁設(shè)置有溫度檢測(cè)器，所述機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)部設(shè)置有與第一降溫層對(duì)應(yīng)的第二降溫層，第二降溫層由若干條均勻分布在機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)壁的第二通水管構(gòu)成，所述第一通水管的一端與第二通水管的一端相連導(dǎo)通，第一通水管與第二通水管的另一端分別延伸至電機(jī)外殼體外壁的表面形成進(jìn)水孔和出水孔，使注入的水在電機(jī)外殼體和機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。
[0006]上述說(shuō)明中，更為優(yōu)選的方案，所述齒輪組包括與電機(jī)輸出連接的輸入齒輪組和與外部設(shè)備連接的輸出齒輪組，所述輸入齒輪組由輸入軸構(gòu)成，該輸入軸上設(shè)置有第一軸承、第一大齒輪和第一小齒輪，所述第一大齒輪與第一小齒輪相嗤合。
[0007]上述說(shuō)明中，更為優(yōu)選的方案，所述輸出齒輪組由輸出軸構(gòu)成，該輸出軸上設(shè)置有第二軸承、第二大齒輪和第二小齒輪，所述第二大齒輪與第二小齒輪相嚙合。
[0008]上述說(shuō)明中，更為優(yōu)選的方案，所述減速機(jī)構(gòu)固定安裝在底座的前端，該電機(jī)外殼體與機(jī)構(gòu)外殼之間設(shè)置有密封件，使兩者密封組合形成一體。
[0009]上述說(shuō)明中，更為優(yōu)選的方案，所述進(jìn)水孔和出水孔相鄰的位置上設(shè)置有控制閥。
[0010]上述說(shuō)明中，更為優(yōu)選的方案，所述電機(jī)外殼體和機(jī)構(gòu)外殼的表面覆蓋有防腐層。
[0011]上述說(shuō)明中，更為優(yōu)選的方案，所述底座上設(shè)置有用于與設(shè)備固定的固定部，固定部上設(shè)置有固定孔。
[0012]本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果是:在電機(jī)外殼體和機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)部設(shè)置有通水管，與傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)相比，冷卻效果更好，更均勻，進(jìn)水在通水管內(nèi)來(lái)回循環(huán)使用，可快速進(jìn)行冷卻，能夠降低齒輪嗤合而產(chǎn)生的熱量，使電機(jī)外殼體和機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)的溫度保持在一定的范圍內(nèi)，為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供良好的傳動(dòng)環(huán)境，延長(zhǎng)齒輪及減速電機(jī)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中，I為電機(jī)外殼體，2為底座，3為電機(jī)后蓋，4為進(jìn)水孔，5為出水孔，6為輸出軸，7為固定孔，8為控制閥，9為機(jī)組外殼。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]本實(shí)施例，參照?qǐng)D1，其實(shí)施例結(jié)構(gòu)包括電機(jī)外殼體1、電機(jī)、底座2和減速機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)外殼體I安裝在底座2上，所述電機(jī)外殼體I的前后端設(shè)置有電機(jī)前蓋和電機(jī)后蓋3，并通過(guò)密封圈密封固定，所述電機(jī)的輸出穿過(guò)前端蓋與減速機(jī)構(gòu)連接，該減速機(jī)構(gòu)包括機(jī)組外殼9和設(shè)置在機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)部的減速齒輪組。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，在電機(jī)外殼體I內(nèi)部設(shè)置有第一降溫層，該第一降溫層由若干條均勾分布在電機(jī)外殼體I內(nèi)壁的第一通水管構(gòu)成，同時(shí)在電機(jī)外殼體I的內(nèi)壁設(shè)置有溫度檢測(cè)器，所述機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)部設(shè)置有與第一降溫層對(duì)應(yīng)的第二降溫層，第二降溫層由若干條均勻分布在機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)壁的第二通水管構(gòu)成，所述第一通水管的一端與第二通水管的一端相連導(dǎo)通，第一通水管與第二通水管的另一端分別延伸至電機(jī)外殼體I外壁的表面形成進(jìn)水孔4和出水孔5，使注入的水在電機(jī)外殼體I和機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。
[0018]為了便于冷卻系統(tǒng)的選擇，冷卻系統(tǒng)可采用供冷水循環(huán)系統(tǒng)，也可采用供冷氣循環(huán)系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)多樣化，在不同的情況下，使用不同的冷卻系統(tǒng)，擴(kuò)大了使用范圍。
[0019]另外，所述齒輪組包括與電機(jī)輸出連接的輸入齒輪組和與外部設(shè)備連接的輸出齒輪組，所述輸入齒輪組由輸入軸構(gòu)成，該輸入軸上設(shè)置有第一軸承、第一大齒輪和第一小齒輪，所述第一大齒輪與第一小齒輪相嗤合。所述輸出齒輪組由輸出軸6構(gòu)成，該輸出軸6上設(shè)置有第二軸承、第二大齒輪和第二小齒輪，所述第二大齒輪與第二小齒輪相嚙合。所述減速機(jī)構(gòu)固定安裝在底座2的前端，該電機(jī)外殼體I與機(jī)構(gòu)外殼之間設(shè)置有密封件，使兩者密封組合形成一體。所述進(jìn)水孔4和出水孔5相鄰的位置上設(shè)置有控制閥8。所述電機(jī)外殼體I和機(jī)構(gòu)外殼的表面覆蓋有防腐層。所述底座2上設(shè)置有用于與設(shè)備固定的固定部，固定部上設(shè)置有固定孔7。
[0020]當(dāng)溫度檢測(cè)器檢測(cè)到溫度高于設(shè)定的溫度時(shí)，控制閥8接收到信息便會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，水自動(dòng)流向電機(jī)外殼體I再通往機(jī)構(gòu)外殼冷進(jìn)行冷卻，此過(guò)程循環(huán)流動(dòng)，整個(gè)工作過(guò)程為全自動(dòng)，無(wú)需人工操作，降低了勞力成本，提高了工作效率。
[0021]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種冷卻型減速電機(jī)，包括電機(jī)外殼體、電機(jī)、底座和減速機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)外殼體安裝在底座上，所述電機(jī)外殼體的前后端設(shè)置有電機(jī)前蓋和電機(jī)后蓋，并通過(guò)密封圈密封固定，所述電機(jī)的輸出穿過(guò)前端蓋與減速機(jī)構(gòu)連接，該減速機(jī)構(gòu)包括機(jī)組外殼和設(shè)置在機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)部的減速齒輪組，其特征在于:所述電機(jī)外殼體內(nèi)部設(shè)置有第一降溫層，該第一降溫層由若干條均勾分布在電機(jī)外殼體內(nèi)壁的第一通水管構(gòu)成，同時(shí)在電機(jī)外殼體的內(nèi)壁設(shè)置有溫度檢測(cè)器，所述機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)部設(shè)置有與第一降溫層對(duì)應(yīng)的第二降溫層，第二降溫層由若干條均勻分布在機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)壁的第二通水管構(gòu)成，所述第一通水管的一端與第二通水管的一端相連導(dǎo)通，第一通水管與第二通水管的另一端分別延伸至電機(jī)外殼體外壁的表面形成進(jìn)水孔和出水孔，使注入的水在電機(jī)外殼體和機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻型減速電機(jī)，其特征在于:所述齒輪組包括與電機(jī)輸出連接的輸入齒輪組和與外部設(shè)備連接的輸出齒輪組，所述輸入齒輪組由輸入軸構(gòu)成，該輸入軸上設(shè)置有第一軸承、第一大齒輪和第一小齒輪，所述第一大齒輪與第一小齒輪相嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種冷卻型減速電機(jī)，其特征在于:所述輸出齒輪組由輸出軸構(gòu)成，該輸出軸上設(shè)置有第二軸承、第二大齒輪和第二小齒輪，所述第二大齒輪與第二小齒輪相嗤合。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任意一項(xiàng)所述的一種冷卻型減速電機(jī)，其特征在于:所述減速機(jī)構(gòu)固定安裝在底座的前端，該電機(jī)外殼體與機(jī)構(gòu)外殼之間設(shè)置有密封件，使兩者密封組合形成一體。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種冷卻型減速電機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)水孔和出水孔相鄰的位置上設(shè)置有控制閥。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種冷卻型減速電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)外殼體和機(jī)構(gòu)外殼的表面覆蓋有防腐層。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種冷卻型減速電機(jī)，其特征在于:所述底座上設(shè)置有用于與設(shè)備固定的固定部，固定部上設(shè)置有固定孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一種冷卻型減速電機(jī)，包括電機(jī)外殼體、電機(jī)、底座和減速機(jī)構(gòu)，該減速機(jī)構(gòu)包括機(jī)組外殼和設(shè)置在機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)部的減速齒輪組，所述電機(jī)外殼體內(nèi)部設(shè)置有第一降溫層，同時(shí)在電機(jī)外殼體的內(nèi)壁設(shè)置有溫度檢測(cè)器，所述機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)部設(shè)置有與第一降溫層對(duì)應(yīng)的第二降溫層，使注入的水在電機(jī)外殼體和機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。在電機(jī)外殼體和機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)部設(shè)置有通水管，與傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)相比，冷卻效果更好，更均勻，進(jìn)水在通水管內(nèi)來(lái)回循環(huán)使用，可快速進(jìn)行冷卻，能夠降低齒輪嚙合而產(chǎn)生的熱量，使電機(jī)外殼體和機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)的溫度保持在一定的范圍內(nèi)，為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供良好的傳動(dòng)環(huán)境，延長(zhǎng)齒輪及減速電機(jī)的使用壽命。
【IPC分類】H02K7/116, H02K5/20
【公開(kāi)號(hào)】CN204886550
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520658784
【發(fā)明人】周清泉
【申請(qǐng)人】東莞市萬(wàn)鑫機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日