外置汽車lin通信驅動及地址編碼功能的步進電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及LIN通信網(wǎng)絡實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制技術，具體涉及一種外置汽車LIN通信驅動及地址編碼功能的步進電機。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)行的汽車空調伺服步進馬達，它由塑料殼體、步進馬達、塑料齒輪組、輸出軸及插座組成;汽車空調ECU通過線束與其插座連接，施加四組時序電脈沖信號給步進馬達加電旋轉帶動減速齒輪組和輸出軸旋轉，從而實現(xiàn)開環(huán)控制角度輸出，常用于汽車空調風門位置開度大小的執(zhí)行驅動；
[0003]近年以來，隨著人們對汽車動力性、舒適性、經(jīng)濟性要求的提高，汽車上的電控系統(tǒng)的數(shù)量越來越多，增加的ECU及其通信設備使汽車電路復雜程度增加，相應地降低了汽車的可靠性。這就要求必須采用能夠滿足高速、多路的復用通信網(wǎng)絡，以共享的方式傳送多種控制信息；
[0004]目前汽車上普遍采用的汽車網(wǎng)絡有:局部互聯(lián)網(wǎng)絡LIN(Localinterconnectnetwork)、控制器局域網(wǎng)CAN(Controller area network或稱現(xiàn)場控制總線)。正在發(fā)展中的汽車網(wǎng)絡技術還有高速容錯網(wǎng)絡協(xié)議FlexRay，用于汽車多媒體和導航的MOST，以及與計算機網(wǎng)絡兼容的藍牙、無線局域網(wǎng)等無線網(wǎng)絡技術；
[0005]為了滿足市場的需求，一種帶LIN通信驅動的汽車伺服步進電機的研發(fā)成為必然，分布式電子系統(tǒng)的產品制造，它代表了汽車發(fā)展的一種趨勢。
【實用新型內容】
[0006]針對上述問題，本實用新型提供一種能夠提高了汽車中的分布式電子系統(tǒng)穩(wěn)定性的外置汽車LIN通信驅動及地址編碼功能的步進電機。
[0007]—種外置汽車LIN通信驅動及地址編碼功能的步進電機，所述外置汽車LIN通信驅動及地址編碼功能的步進電機包括，
[0008]通過一連接護套與LIN總線連接的LIN通信驅動電路板，所述LIN總線與汽車空調E⑶通信連接；
[0009]與LIN通信驅動電路板電連接的步進馬達；
[0010]通過輸入軸與所述步進馬達輸出軸連接的傳遞齒輪系，所述傳遞齒輪系的輸出軸與空調風門動力連接；
[0011]其中，所述LIN通信驅動電路板集成設置在所述連接護套上，且所述LIN通信驅動電路板上的輸出端口與所述連接護套的輸入端口一一對接，同時所述LIN通信驅動電路板的輸出端口包括多個ID輸出口，如果所述ID輸出口在所述LIN通信驅動電路板上接地，則ID輸出口輸出低電壓，反之則輸出尚電壓。
[0012]優(yōu)選的，所述LIN通信驅動電路板包括LIN通信模塊、DAC解碼微處理器模塊及驅動模塊，其中，
[0013]所述LIN通信模塊用于接收汽車空調ECU的控制指令，并將指令傳給DAC解碼微處理器模塊；
[0014]所述DAC解碼微處理器模塊用于對控制指令進行調制解碼分析，并根據(jù)分析得到的指令信息生成執(zhí)行指令，發(fā)送給驅動模塊；
[0015]所述驅動模塊用于控制步進馬達的執(zhí)行動作。
[0016]優(yōu)選的，所述驅動模塊的輸出端與步進馬達的線圈繞組連接。
[0017]本實用新型所述外置汽車LIN通信驅動及地址編碼功能的步進電機，步進馬達的型號統(tǒng)一，因此步進馬達與連接護套之間的連接不存在會差錯的問題，由于LIN通信驅動電路板集成在所述連接護套上，根據(jù)地址碼的唯一性，連接護套與LIN總線之間亦建立了一一對應的關系。在安裝的過程中，由于連接護套是通過卡口件與LIN總線連接的，如果發(fā)生對應關系錯誤，連接護套的對調只需要將連接護套自LIN總線上插拔下來即可。
[0018]汽車空調ECU通過汽車伺服步進電機的地址碼向LIN通信驅動電路板發(fā)出控制指令，控制步進馬達動作，從而使空調風門動作，所述汽車伺服步進電機基于LIN通信控制，通過將原有的模擬控制電路轉換為數(shù)字控制電路，采用數(shù)字信號量取代模擬信號量控制，提高了汽車中的分布式電子系統(tǒng)穩(wěn)定性，且相較現(xiàn)有技術中空調控制ECU與系統(tǒng)中的執(zhí)行器單元為直連方式，布線多且復雜，容易造成嚴重電磁干擾，可靠性下降的問題，本實用新型所述外置汽車LIN通信驅動及地址編碼功能的步進電機的布線簡單，且電磁干擾降低。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型所述外置汽車LIN通信驅動及地址編碼功能的步進電機的立體結構爆炸圖；
[0020]圖2為本實用新型所述外置汽車LIN通信驅動及地址編碼功能的步進電機的設置地址碼方法的示意框圖；
[0021]圖3為本實用新型所述外置汽車LIN通信驅動及地址編碼功能的步進電機的設置地址碼方法的電路原理圖；
[0022]圖4為所述連接護套的結構示意圖；
[0023]圖5為本實用新型所述LIN通信驅動電路板的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明，應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]由于所述汽車空調ECU需要根據(jù)汽車伺服步進電機20的地址碼向LIN通信驅動電路板10發(fā)出控制指令，所以對于汽車伺服步進電機20的地址碼的設置是非常重要的，而地址碼是有LIN通信驅動電路板10生成的，因此，本實用新型根據(jù)LIN通信驅動電路板10在實際中使用位置差異制定一種汽車伺服步進電機20的地址碼的設置方法，具體方式如下:
[0026]如圖1所示，本實用新型提供一種外置汽車LIN通信驅動及地址編碼功能的步進電機，其包括
[0027]通過一連接護套40與LIN總線連接的LIN通信驅動電路板10，所述LIN總線與汽車空調E⑶通信連接；
[0028]與LIN通信驅動電路板10電連接的步進馬達20;
[0029]通過輸入軸31與所述步進馬達20的輸出軸連接的傳遞齒輪系30，所述傳遞齒輪系30的輸出軸32與空調風門動力連接。
[0030]汽車空調ECU根據(jù)汽車伺服步進電機的地址碼向LIN通信驅動電路板發(fā)出控制指令，控制步進馬達動作，從而使空調風門動作。由于所述汽車空調ECU需要根據(jù)汽車伺服步進電機20的地址碼向LIN通信驅動電路板10發(fā)出控制指令，所以對于汽車伺服步進電機20的地址碼的設置是非常重要的。
[0031]在本實用新型所述外置汽車LIN通信驅動及地址編碼功能的步進電機中，將所述LIN通信驅動電路板10集成設置在所述連接護套40上，且所