一種采用電力載波通訊的用于電動汽車的充電系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種采用電力載波通訊的用于電動汽車的充電系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發(fā)展和社會的進步，人們對于新能源的開發(fā)和運用也越來越多，電動汽車就是新能源利用的一項產物。
[0003]在電動汽車領域，隨著電動汽車的增多，各大城市也開始建立電動汽車充電系統(tǒng)。但是由于現(xiàn)在的電動汽車充電系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡布局來對各個充電裝置進行通訊，這樣就無形中增加了網(wǎng)絡布線成本。從而影響了充電系統(tǒng)的實用性和適用范圍。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:為了克服現(xiàn)有技術建設成本過高的不足，提供一種采用電力載波通訊的用于電動汽車的充電系統(tǒng)。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種采用電力載波通訊的用于電動汽車的充電系統(tǒng)，包括若干智能充電裝置和智能通訊終端，各智能充電裝置均與智能通訊終端無線連接，相鄰的兩個智能充電裝置電連接，所述智能充電裝置包括箱體、豎直設置在箱體下方的立柱、設置在箱體上的顯示裝置、充電裝置、刷卡口、報警裝置和控制按鍵，所述箱體中設有中央控制裝置，所述顯示裝置、充電裝置、刷卡口、報警裝置和控制按鍵均與中央控制裝置電連接，所述中央控制裝置為PLC;
[0006]所述箱體中設有電力載波模塊，所述電力載波模塊包括載波發(fā)送電路，所述載波發(fā)送電路包括集成電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容、三極管、變壓器、第一電感和第二電感，所述集成電路的型號為NE555，所述集成電路的接地端接地，所述集成電路的控制端通過第二電容接地，所述集成電路的重置端和電源端均外接5V直流電壓電源，所述集成電路的觸發(fā)點端和重置鎖定端連接，所述集成電路的重置鎖定端通過第一電容接地，所述集成電路的輸出端通過第三電阻和第四電阻組成的串聯(lián)電路接地，所述集成電路的放電端通過第一電阻外接5V直流電壓電源，所述集成電路的放電端通過第二電阻與集成電路的觸發(fā)點端連接，所述三極管的基極分別與第三電阻和第四電阻連接，所述三極管的發(fā)射極接地，所述第四電阻與第三電容并聯(lián)，所述三極管的集電極通過變壓器的輸入回路外接5V直流電壓電源，所述變壓器的輸出回路與第四電容并聯(lián)，所述變壓器的兩個輸出端，其中一個輸出端與第一電感和第五電容組成的串聯(lián)電路連接，另一個輸出端與第二電感和第六電容組成的串聯(lián)電路連接。
[0007]作為優(yōu)選，由于現(xiàn)在智能手機作為最主流的通訊設備，所述智能通訊終端為智能手機。
[0008]作為優(yōu)選，為了保證充電系統(tǒng)可持續(xù)工作能力，所述箱體內設有蓄電池。
[0009]作為優(yōu)選，通過射頻識別器的射頻識別功能，從而實現(xiàn)了充電系統(tǒng)的刷卡計費功能，所述刷卡口 4電連接有射頻識別器。
[0010]作為優(yōu)選，為了提高系統(tǒng)的實用性，所述顯示裝置為液晶顯示屏，所述充電裝置為充電槍，所述報警裝置為蜂鳴器。
[0011]作為優(yōu)選，由于變壓器輸出電壓為380V，為了防止第五電容和第六電容在耦合過程中被擊穿，從而提高了載波發(fā)送電路的可靠性，所述第五電容和第六電容的耐壓均為400Vo
[0012]本實用新型的有益效果是，該采用電力載波通訊的用于電動汽車的充電系統(tǒng)通過載波發(fā)送電路中的NE555作為震蕩發(fā)生器，再通過第五電容和第六電容將信號耦合到電源線上，實現(xiàn)了載波傳輸，從而不僅完成對各充電裝置的供電，還保證了對各充電裝置的通訊控制;不僅如此，通過顯示裝置、充電裝置、刷卡口、報警裝置和控制按鍵，提高了充電系統(tǒng)的可操作性和實用性。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型采用電力載波通訊的用于電動汽車的充電系統(tǒng)的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型采用電力載波通訊的用于電動汽車的充電系統(tǒng)的載波發(fā)送電路的電路原理圖；
[0016]圖中:1.箱體，2.顯示裝置，3.充電裝置，4.刷卡口，5.報警裝置，6.控制按鍵，7.立柱，8.智能通訊終端，Ul.集成電路，Rl.第一電阻，R2.第二電阻，R3.第三電阻，R4.第四電阻，Cl.第一電容，C2.第二電容，C3.第三電容，C4.第四電容，C5.第五電容，C6.第六電容，Ql.三極管，Tl.變壓器，L1.第一電感，L2.第二電感。
【具體實施方式】
[0017]現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0018]如圖1和圖2所示，一種采用電力載波通訊的用于電動汽車的充電系統(tǒng)，包括若干智能充電裝置和智能通訊終端8，各智能充電裝置均與智能通訊終端8無線連接，相鄰的兩個智能充電裝置電連接，所述智能充電裝置包括箱體1、豎直設置在箱體I下方的立柱7、設置在箱體I上的顯示裝置2、充電裝置3、刷卡口 4、報警裝置5和控制按鍵6，所述箱體I中設有中央控制裝置，所述顯示裝置2、充電裝置3、刷卡口 4、報警裝置5和控制按鍵6均與中央控制裝置電連接，所述中央控制裝置為PLC;
[0019]所述箱體I中設有電力載波模塊，所述電力載波模塊包括載波發(fā)送電路，所述載波發(fā)送電路包括集成電路Ul、第一電阻Rl、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第一電容(:1、第二電容02、第三電容03、第四電容04、第五電容05、第六電容06、三極管叭、變壓器1'1、第一電感LI和第二電感L2，所述集成電路Ul的型號為NE555，所述集成電路Ul的接地端接地，所述集成電路UI的控制端通過第二電容C2接地，所述集成電路UI的重置端和電源端均外接5V直流電壓電源，所述集成電路Ul的觸發(fā)點端和重置鎖定端連接，所述集成電路Ul的重置鎖定端通過第一電容Cl接地，所述集成電路Ul的輸出端通過第三電阻R3和第四電阻R4組成的串聯(lián)電路接地，所述集成電路UI的放電端通過第一電阻Rl外接5V直流電壓電源，所述集成電路UI的放電端通過第二電阻R2與集成電路UI的觸發(fā)點端連接，所述三極管QI的基極分別與第三電阻R3和第四電阻R4連接，所述三極管Ql的發(fā)射極接地，所述第四電阻R4與第三電容C3并聯(lián)，所述三極管Ql的集電極通過變壓器Tl的輸入回路外接5V直流電壓電源，所述變壓器Tl的輸出回路與第四電容C4并聯(lián)，所述變壓器Tl的兩個輸出端，其中一個輸出端與第一電感LI和第五電容C5組成