一種新能源汽車用充電樁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及充電粧技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種新能源汽車用充電粧。
【背景技術(shù)】
[0002 ]新能源汽車(如電動(dòng)汽車)的充電粧可分為交流充電粧和直流充電粧兩種。交流充電粧是安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置，同時(shí)具備計(jì)量計(jì)費(fèi)功能。交流充電粧一般只提供電能，不提供對(duì)車輛狀態(tài)監(jiān)控，
[0003]直流充電粧是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電粧具有充電機(jī)功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時(shí)，直流充電粧可以對(duì)充電電量進(jìn)行計(jì)量，當(dāng)車輛端子與充電粧完全連接后，直流粧接手了交流車載充電機(jī)的電源變換、汽車狀態(tài)、電池管理、各種保護(hù)和控制功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車電池的充電控制和檢測(cè)。
[0004]由于現(xiàn)有技術(shù)的車載充電機(jī)僅可以使用交流電源輸入，不能使用直流電壓為其提供電能，如果使用直流輸入電壓，充電機(jī)的功率變換部分需要全部重新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)成本高、周期長(zhǎng)。同時(shí)，也不存在交直流兼容的充電粧。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中充電粧不能交流兼容的缺陷，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提出一種新能源汽車用充電粧。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施提供的一種新能源汽車用充電粧，包括:分壓電路、濾波電路、整流電路、DC/DC變壓電路、交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)、交流輸出接口、直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)和直流輸出接口 ；
[0007]分壓電路的輸入端與外部的電網(wǎng)相連，并分出至少兩路交流電；分壓電路分別與濾波電路和整流電路相連；
[0008]濾波電路通過(guò)交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)與交流輸出接口相連，整流電路通過(guò)DC/DC變壓電路和直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)與直流輸出接口相連;交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)和直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)為電氣互鎖的開(kāi)關(guān)。
[0009]在上述技術(shù)方案中，分壓電路包括變壓器；
[0010]變壓器的初級(jí)線圈與外部的電網(wǎng)相連;變壓器的第一次級(jí)線圈與濾波電路相連，第二次級(jí)線圈與整流電路相連。
[0011]在上述技術(shù)方案中，還包括:保護(hù)電路；
[0012]濾波電路通過(guò)保護(hù)電路與交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)相連。
[0013]在上述技術(shù)方案中，DC/DC變壓電路包括DC/DC升壓電路和/或DC/DC降壓電路。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種新能源汽車用充電粧，通過(guò)分壓電路分出多路交流電源，進(jìn)而可以分別為直流電動(dòng)汽車或交流電動(dòng)汽車供電，實(shí)現(xiàn)交直流兼容的充電粧。通過(guò)變壓器將電能轉(zhuǎn)換為磁能、再將磁能轉(zhuǎn)換為電能，從而分出多路交流電，且多路交流電之間互相電氣隔離，從而保證交流接口與直流接口之間的電氣隔離，提高了安全性。
[0015]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在所寫的說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
[0016]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中新能源汽車用充電粧的第一電路結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中新能源汽車用充電粧的第二電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了一種新能源汽車用充電粧，圖1為該新能源汽車用充電粧的電路結(jié)構(gòu)圖，包括:分壓電路1、濾波電路20、整流電路30、DC/DC變壓電路40、交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)50、交流輸出接口 A、直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)60和直流輸出接口 B。
[0022]其中，分壓電路10的輸入端與外部的交流電網(wǎng)相連，并分出至少兩路交流電，分別為濾波電路20和整流電路30提供交流電源;且分壓電路10分別與濾波電路20和整流電路30相連。
[0023]濾波電路20通過(guò)交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)50與交流輸出接口A相連，濾波電路用于對(duì)分壓電路發(fā)出來(lái)的交流電進(jìn)行濾波，保證電能質(zhì)量。整流電路30通過(guò)DC/DC變壓電路40和直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)60與直流輸出接口 B相連;該整流電路對(duì)分壓電路分出來(lái)的交流電進(jìn)行整流處理，獲得直流電源，進(jìn)而通過(guò)變壓電路后可以為直流輸出接口提供直流電源。
[0024]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)50和直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)60為電氣互鎖的開(kāi)關(guān)，即交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)50和直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)60只有一個(gè)開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，從而避免交流接口與直流接口同時(shí)供電的情況，避免對(duì)充電粧造成過(guò)重負(fù)荷。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種新能源汽車用充電粧，通過(guò)分壓電路分出多路交流電源，進(jìn)而可以分別為直流電動(dòng)汽車或交流電動(dòng)汽車供電，實(shí)現(xiàn)交直流兼容的充電粧。
[0026]優(yōu)選的，分壓電路10包括變壓器;變壓器的初級(jí)線圈與外部的電網(wǎng)相連;變壓器的第一次級(jí)線圈與濾波電路20相連，第二次級(jí)線圈與整流電路30相連。通過(guò)變壓器將電能轉(zhuǎn)換為磁能、再將磁能轉(zhuǎn)換為電能，從而分出多路交流電，且多路交流電之間互相電氣隔離，從而保證交流接口與直流接口之間的電氣隔離，提高了安全性。
[0027]優(yōu)選的，參見(jiàn)圖2所示，該充電粧還包括:保護(hù)電路70;濾波電路20通過(guò)保護(hù)電路70與交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)50相連。通過(guò)保護(hù)電路可以對(duì)交流充電回路進(jìn)行漏電保護(hù)，進(jìn)一步提高充電粧的安全性。
[0028]優(yōu)選的，DC/DC變壓電路40包括DC/DC升壓電路和/或DC/DC降壓電路。根據(jù)實(shí)際情況對(duì)整流電路輸出的直流電進(jìn)行升壓或降壓。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種新能源汽車用充電粧，通過(guò)分壓電路分出多路交流電源，進(jìn)而可以分別為直流電動(dòng)汽車或交流電動(dòng)汽車供電，實(shí)現(xiàn)交直流兼容的充電粧。通過(guò)變壓器將電能轉(zhuǎn)換為磁能、再將磁能轉(zhuǎn)換為電能，從而分出多路交流電，且多路交流電之間互相電氣隔離，從而保證交流接口與直流接口之間的電氣隔離，提高了安全性。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種交直流兼容型車載充電機(jī)，使汽車充電的適應(yīng)性更強(qiáng)，既可以使用交流為汽車提供電源也可以使用直流為汽車提供電源。更改電路后交流電壓的輸入范圍可為原來(lái)的交流標(biāo)準(zhǔn)電壓2 20VAC ± 1 %，同時(shí)對(duì)PF值進(jìn)行調(diào)整，PF值接近于I，提高產(chǎn)品功率因數(shù)，達(dá)到了無(wú)功補(bǔ)償?shù)墓δ?使用直流充電時(shí)輸入電壓范圍更寬，可擴(kuò)展為直流180Vdc-360Vdc輸入范圍的直流充電設(shè)備，從而更好的適應(yīng)電網(wǎng)電壓的浮動(dòng)，且相對(duì)于交流供電效率更高。該交直流兼容型車載充電機(jī)的線路無(wú)大的交流電流，工作穩(wěn)定、干擾小，當(dāng)充電機(jī)使用直流充電時(shí)，線路是穩(wěn)定的直流供電，對(duì)環(huán)境的輻射和傳導(dǎo)干擾小。直流供電不需要無(wú)功補(bǔ)償，當(dāng)車載充電機(jī)裝換為直流供電后車載充電機(jī)內(nèi)部不需要無(wú)功補(bǔ)償，此時(shí)將原有的PFC電路轉(zhuǎn)化為普通的BOOST電路，完成電平變換，減少電網(wǎng)干擾和波形畸變。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的交直流兼容型車載充電機(jī)利用現(xiàn)有的交流汽車車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)交直流兼容的車載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)交流直流充電的兼容性，改造成本低廉。同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)交流充電端子的多口復(fù)用或增加端口功能，交流充電端口存在兩個(gè)空端子，暫時(shí)無(wú)定義，可以定義為直流輸入端子，如果空端子不能使用可以將直流電直接輸入到交流充電的端子，該車載充電機(jī)內(nèi)部可以準(zhǔn)確的判定輸入電壓的類型，并轉(zhuǎn)換充電機(jī)內(nèi)部的工作狀態(tài)。
[0031]本實(shí)用新型能有多種不同形式的【具體實(shí)施方式】，上面以圖1-圖2為例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作舉例說(shuō)明，這并不意味著本實(shí)用新型所應(yīng)用的具體實(shí)例只能局限在特定的流程或?qū)嵤├Y(jié)構(gòu)中，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，上文所提供的具體實(shí)施方案只是多種優(yōu)選用法中的一些示例，任何體現(xiàn)本實(shí)用新型權(quán)利要求的實(shí)施方式均應(yīng)在本實(shí)用新型技術(shù)方案所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
[0032]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車用充電粧，其特征在于，包括:分壓電路、濾波電路、整流電路、DC/DC變壓電路、交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)、交流輸出接口、直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)和直流輸出接口； 所述分壓電路的輸入端與外部的電網(wǎng)相連，并分出至少兩路交流電；所述分壓電路分別與所述濾波電路和所述整流電路相連； 所述濾波電路通過(guò)所述交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)與交流輸出接口相連，所述整流電路通過(guò)所述DC/DC變壓電路和所述直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)與直流輸出接口相連;所述交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)和所述直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)為電氣互鎖的開(kāi)關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車用充電粧，其特征在于，所述分壓電路包括變壓器； 所述變壓器的初級(jí)線圈與外部的電網(wǎng)相連;所述變壓器的第一次級(jí)線圈與所述濾波電路相連，第二次級(jí)線圈與所述整流電路相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新能源汽車用充電粧，其特征在于，還包括:保護(hù)電路； 所述濾波電路通過(guò)所述保護(hù)電路與所述交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新能源汽車用充電粧，其特征在于，所述DC/DC變壓電路包括DC/DC升壓電路和/或DC/DC降壓電路。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用充電樁，包括：分壓電路、濾波電路、整流電路、DC/DC變壓電路、交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)、交流輸出接口、直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)和直流輸出接口；分壓電路的輸入端與外部的電網(wǎng)相連，并分出至少兩路交流電；分壓電路分別與濾波電路和整流電路相連；濾波電路通過(guò)交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)與交流輸出接口相連，整流電路通過(guò)DC/DC變壓電路和直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)與直流輸出接口相連；交流觸發(fā)開(kāi)關(guān)和直流觸發(fā)開(kāi)關(guān)為電氣互鎖的開(kāi)關(guān)。該充電樁可以分別為直流電動(dòng)汽車或交流電動(dòng)汽車供電，實(shí)現(xiàn)交直流兼容的充電樁。
【IPC分類】H02J7/00, H02J7/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205377367
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620034971
【發(fā)明人】齊學(xué)軍, 何國(guó)棟
【申請(qǐng)人】河北安旭專用汽車有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日