專利名稱：車用節(jié)能直流助力電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于各種用傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的車輛行駛用的直流助力電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，我國(guó)道路交通條件得到了極大的改善，國(guó)道、省道路面的提高，全國(guó)高速公路網(wǎng)的形成，每天從事長(zhǎng)途運(yùn)輸行駛的車輛有幾十萬(wàn)輛之多，需要消耗大量的燃油并排放大量燃燒后的廢氣。目前，世界上石油價(jià)格不斷上漲，而且人類的石油資源是有限的。能否讓每臺(tái)車都能節(jié)約有限的資源并減少?gòu)U氣的排放，保護(hù)好人類的生存環(huán)境，既能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益又能產(chǎn)生更大的社會(huì)效益，成為許多人研究和探索的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種可節(jié)約有限的燃油減少?gòu)U氣排放的車用節(jié)能直流助力電動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的直流電動(dòng)機(jī)的控制電路為無觸點(diǎn)直流控制開關(guān)電路，由無觸點(diǎn)直流控制開關(guān)電路控制的直流電動(dòng)機(jī)，無觸點(diǎn)直流開關(guān)的導(dǎo)通端與安裝在汽車變速箱4、5、6檔上的檔位開關(guān)并聯(lián)連接。只需在汽車傳動(dòng)軸任意一點(diǎn)上裝配該電機(jī)，電機(jī)兩端用突緣與傳動(dòng)軸連接，電機(jī)機(jī)殼固定在車架的橫梁上即可工作，所述的無觸點(diǎn)直流控制開關(guān)電路為電阻FZ1和可控硅KG1、KG2陽(yáng)極并聯(lián)與電源正極連接，開通開關(guān)K1、關(guān)閉開關(guān)K2輸入端并接于電阻FZ1輸出端，可控硅KG1的控制極和開關(guān)K1的輸出端連接，可控硅KG2的控制極和開關(guān)K2的輸出端連接，可控硅KG1陰極和電容C一端并接于電動(dòng)機(jī)ZLD的一端，電容C和電阻FZ2串接，電阻FZ2另一端和電動(dòng)機(jī)ZLD的另一端并接于電源負(fù)極，可控硅KG2的陰極接入電容C和電阻FZ2的連接處。
所說的開通開關(guān)K1、關(guān)閉開關(guān)K2為控制繼電器內(nèi)置，是受控制繼電器控制的開關(guān)。
本實(shí)用新型使用時(shí)，只需在傳動(dòng)軸任意一點(diǎn)上裝配該電機(jī)，電機(jī)兩端用突緣與傳動(dòng)軸連接，電機(jī)機(jī)殼固定在車架的橫梁上即可工作。當(dāng)車輛行駛在4、5、6檔檔位時(shí)，安裝在三個(gè)檔位上的開關(guān)依次接通無觸點(diǎn)直流控制開關(guān)電路，直流電動(dòng)機(jī)ZLD開始工作，此時(shí)電動(dòng)機(jī)在傳動(dòng)軸上靠電能幫助帶動(dòng)傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，在同等車速情況下，減少了燃油的供給量，起到了節(jié)省燃油的效果。(如不安裝本實(shí)用新型，要達(dá)到同樣的車速，必然要靠加大燃油供給量，才能達(dá)到同樣效果)本實(shí)用新型將現(xiàn)行汽車的工作電壓由24V改為48V，或增加蓄電池容量提高放電電流，(要求電機(jī)功率在10-15KW)即可滿足電機(jī)正常工作。國(guó)外目前已有公司采用48V作為汽車的工作電壓。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，加工制造成本低、安裝維修方便、節(jié)油效果明顯。使用本實(shí)用新型，每輛汽車行駛每100公里可節(jié)約2-3L燃油，每輛從事長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)的車輛按每天平均行駛800公里計(jì)，每天可節(jié)約20L左右燃油，每天全國(guó)從事長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)的車輛按100萬(wàn)輛計(jì)，每天可節(jié)約2000萬(wàn)L左右燃油，可同時(shí)減少了燃油燃燒后的廢氣對(duì)環(huán)境的排放，從而帶來了社會(huì)效益。本實(shí)用新型具有安裝方便，適用于任何一種用傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的車型，工作穩(wěn)定、安全可靠、節(jié)省燃油、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
下面將結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，1為直流電動(dòng)機(jī)ZLD。直流電動(dòng)機(jī)1可裝于汽車傳動(dòng)軸10的任意一點(diǎn)上，電機(jī)1兩端用突緣與傳動(dòng)軸10連接，電機(jī)1機(jī)殼固定在車架的橫梁上即可工作。無觸點(diǎn)直流控制開關(guān)電路盒12的輸入端接蓄電池正極，輸出端接直流電動(dòng)機(jī)1的輸入端。汽車變速箱11的4、5、6檔檔位開關(guān)輸入端接蓄電池正極，輸出端接無觸點(diǎn)直流控制開關(guān)電路盒12的控制繼電器KJ的輸入端接線點(diǎn)。
圖2為無觸點(diǎn)直流控制開關(guān)電路圖。1為直流電動(dòng)機(jī)ZLD，2為電阻FZ2，3為電容C，4-1為可控硅KG1，4-2為可控硅KG2，5-1為開通開關(guān)K1，5-2為關(guān)閉開關(guān)K2，6為變速箱4、5、6檔檔位開關(guān)輸出端接線點(diǎn)(為控制繼電器KJ輸入端接線點(diǎn))，7為電阻FZ1，8為電源，9為控制繼電器KJ。
電阻FZ1和可控硅KG1、KG2陽(yáng)極并聯(lián)與電源8正極連接，控制繼電器KJ內(nèi)的開關(guān)K1、K2輸入端并接于電阻FZ1輸出端，KG1的控制極和開關(guān)K1的輸出端連接，KG2的控制極和開關(guān)K2的輸出端連接，可控硅KG1陰極和電容C一端并接直流電動(dòng)機(jī)ZLD一端，電容C和電阻FZ2串接電阻FZ2另一端和直流電動(dòng)機(jī)ZLD另一端并接于電源8負(fù)極，KG2的陰極接入電容C和電阻FZ2的連接處。
當(dāng)車輛行駛在4、5、6檔檔位時(shí)，依次接通安裝在三個(gè)檔位上的檔位開關(guān)6，控制繼電器KJ通電開始工作，開關(guān)5-1接通給可控硅4-1的控制極一微小的電流，可控硅4-1導(dǎo)通，直流電動(dòng)機(jī)ZLD開始工作，電容3處于充電狀態(tài)。當(dāng)車輛行駛在其它檔位上時(shí)，4、5、6檔上的點(diǎn)火開關(guān)6處于關(guān)閉狀態(tài)，開關(guān)5-2接通，給可控硅4-2的控制極一微小電流，將可控硅4-2導(dǎo)通，電容3放電，給與可控硅4-1陰極一負(fù)電流，可控硅4-1關(guān)斷，直流電動(dòng)機(jī)1斷電停止工作。
權(quán)利要求1.一種車用節(jié)能直流助力電動(dòng)機(jī)，其特征在于直流電動(dòng)機(jī)的控制電路為無觸點(diǎn)直流控制開關(guān)電路，無觸點(diǎn)直流開關(guān)的導(dǎo)通端與安裝在汽車變速箱的4、5、6檔檔位開關(guān)并聯(lián)連接；所述的無觸點(diǎn)直流控制開關(guān)電路為電阻FZ1和可控硅KG1、KG2陽(yáng)極并聯(lián)與電源8正極連接，開通開關(guān)K1、關(guān)閉開關(guān)K2輸入端并接于電阻FZ1輸出端，可控硅KG1的控制極和開關(guān)K1的輸出端連接，可控硅KG2的控制極和開關(guān)K2的輸出端連接，可控硅KG1陰極和電容C一端并接于直流電動(dòng)機(jī)ZLD的一端，電容C和電阻FZ2串聯(lián)，電阻FZ2另一端和直流電動(dòng)機(jī)ZLD的另一端并接于電源負(fù)極，可控硅KG2的陰極接入電容C和電阻FZ2的連接處。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車用節(jié)能直流助力電動(dòng)機(jī)，其主要特征是直流電動(dòng)機(jī)的控制電路為無觸點(diǎn)直流控制開關(guān)電路，無觸點(diǎn)直流開關(guān)的導(dǎo)通端與安裝在汽車變速箱的4、5、6檔檔位開關(guān)并聯(lián)連接。當(dāng)車輛行駛在4、5、6檔檔位時(shí)，安裝在三個(gè)檔位上的開關(guān)依次接通無觸點(diǎn)直流控制開關(guān)電路，直流電動(dòng)機(jī)開始工作，此時(shí)電動(dòng)機(jī)在傳動(dòng)軸上靠電能幫助帶動(dòng)傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，在同等車速情況下，減少了燃油的供給量，起到了節(jié)省燃油的效果，同時(shí)減少了燃油燃燒后的廢氣對(duì)環(huán)境的排放，從而帶來了社會(huì)效益。本實(shí)用新型加工制造成本低、安裝維修方便、節(jié)油效果明顯，適用于任何一種用傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的車型，具有工作穩(wěn)定、安全可靠、節(jié)省燃油、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H03K17/56GK2840513SQ200520098680
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月4日
發(fā)明者羅皆兵 申請(qǐng)人:羅皆兵