噪音過濾器和包括該噪音過濾器的線束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種噪音過濾器，其聯(lián)接到安裝在汽車等上的線束，并且涉及一種包括該噪音過濾器的線束組件。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)地，已知聯(lián)接到線束以去除線束中的電噪音的噪音過濾器(例如，參見專利文獻I)。噪音過濾器采取各種構(gòu)造，包括例如，一種噪音過濾器，構(gòu)造有:樹脂殼體，其容納聯(lián)接到線束的端子；多個線圈；電容；電路部件，其用于聯(lián)接這些部件。
[0003]引用列表
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻I:JP 2009-111832 A

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問題
[0007]在上述噪音過濾器中，還期望進一步小型化。然而，似乎難以在不損失充分的降噪性能的情況下進一步小型化造影過濾器。一個原因是，如果簡單地使在諸如電路元件與電路元件這樣的部件之間的縫隙小型化，則在部件之間更可能產(chǎn)生由于電容耦合的噪音傳播，結(jié)果噪音從電路偏離，其中噪音通過該電路流入噪音過濾器。
[0008]由于電容耦合的噪音傳播產(chǎn)生的可能性不僅取決于部件之間的縫隙。例如，特別在諸如線圈這樣的電感發(fā)生器附近以與發(fā)生電感耦合，使得位于電感發(fā)生器附近的部件之間應該設置大的縫隙。為此，非常難以將包括多個電感發(fā)生器的噪音過濾器在不損失充足的降噪性能的情況下小型化。
[0009]因此，本發(fā)明的目的是提供一種噪音過濾器，其能夠在不損失充分的降噪性能的情況下小型化，并且提供一種包括噪音過濾器的線束組件。
[0010]解決問題的方案
[0011]為了實現(xiàn)該目的，根據(jù)第一方面的本發(fā)明是一種構(gòu)造成聯(lián)接到線束的噪音過濾器，并且該噪音過濾器包括:輸入部和輸出部，該輸入部和輸出部均構(gòu)造成聯(lián)接到所述線束；一對電感發(fā)生器，該一對電感發(fā)生器設置在從所述輸入部到所述輸出部的導電路徑上；和金屬部件，該金屬部件構(gòu)造成聯(lián)接到地電位，其中，所述金屬部件至少定位在一個所述電感發(fā)生器的位置與另一個所述電感發(fā)生器的位置之間。
[0012]在根據(jù)第一方面的本發(fā)明中，根據(jù)第二方面的本發(fā)明包括定位在所述輸入部的位置與所述輸出部的位置之間的金屬部件。
[0013]在根據(jù)第一或第二方面的本發(fā)明中，根據(jù)第三方面的本發(fā)明包括構(gòu)成從所述輸入部到所述輸出部的導電路徑的輸入部、輸出部、電路部件，并且所述金屬部件由金屬板制成的多個匯流條構(gòu)成，并且所述多個匯流條、所述一對電感發(fā)生器和電容器容納在殼體中以形成單元。
[0014]根據(jù)第四方面的本發(fā)明是一種線束組件，包括:根據(jù)前述方面的噪音過濾器和聯(lián)接到所述噪音過濾器的線束。
[0015]在根據(jù)第四方面的本發(fā)明中，根據(jù)第五方面的本發(fā)明包括:線束，該線束包括:聯(lián)接到所述輸入部的第一導線；聯(lián)接到所述輸出部的第二導線；和定位在所述第一導線與所述第二導線之間的第三導線，所述第三導線的遠離所述噪音過濾器的部分是開路的，并且所述金屬部件聯(lián)接到所述第三導線。
[0016]發(fā)明的有益效果
[0017]根據(jù)根據(jù)第一、第二和第四方面的本發(fā)明，金屬部件至少定位在一個電感發(fā)生器的位置與另一個電感發(fā)生器的位置之間，使得電容耦合可能使噪音從任一個電感發(fā)生器的附近傳播到金屬部件，而不使得噪音從一個電感發(fā)生器傳播到另一個電感發(fā)生器。從而，能夠減小靠近一對電感發(fā)生器的部件之間的間隙，從而在不喪失充分降噪性能的情況下實現(xiàn)噪音過濾器的小型化。
[0018]根據(jù)第二方面的本發(fā)明，金屬部件定位在輸入部的位置與輸出部的位置之間，使得不太可能發(fā)生由于電容耦合而產(chǎn)生的從輸入部到輸出部的噪音傳播。
[0019]根據(jù)根據(jù)第五方面的本發(fā)明:線束包括:聯(lián)接到所述輸入部的第一導線；聯(lián)接到所述輸出部的第二導線；和定位在所述第一導線與所述第二導線之間的第三導線，所述第三導線的遠離所述噪音過濾器的部分是開路的，并且所述金屬部件聯(lián)接到所述第三導線。因此，不太可能發(fā)生由于電容耦合而引起的第一導線與第二導線之間的噪音傳播，并且噪音經(jīng)由導線和接合到第三導線的金屬部件引導至地電位。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的噪音過濾器的透視圖。
[0021]圖2是構(gòu)成圖1所示的噪音過濾器的多個匯流條和支架的透視圖。
[0022]圖3是示出圖1所示的噪音過濾器的構(gòu)造的說明圖。
[0023]圖4是示出聯(lián)接到圖1所示的噪音過濾器的線束的構(gòu)造的說明圖。
[0024]圖5是使用圖1所示的噪音過濾器的線束的降噪電路的電路圖。
[0025]圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的噪音過濾器的構(gòu)造的說明圖。
[0026]圖7是示出聯(lián)接到圖6所示的噪音過濾器的線束的構(gòu)造的說明圖。
[0027]圖8是使用圖6中的噪音過濾器的線束的降噪電路的電路圖。
[0028]附圖標記列表
[0029]1,101 噪音過濾器
[0030]24 輸入端子(輸入部)
[0031]25 輸出端子(輸出部)
[0032]26、126 接地匯流條(金屬部件)
[0033]L1、L2 電感器(電感發(fā)生器)
[0034]WH1、WH2:線束
【具體實施方式】
[0035](第一實施例)
[0036]通過參考圖1至5描述根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的“噪音過濾器”和“線束組件”。圖1所示的噪音過濾器I聯(lián)接到圖4所示的線束WHl以構(gòu)成圖5所示的線束WHl的降噪電路10。降噪電路10構(gòu)造有:支線6a，其從線束WHl的主電纜6分支；以及噪音過濾器1，其聯(lián)接到支線6a的末端?！熬€束組件”包括噪音過濾器I和聯(lián)接到噪音過濾器I的線束WH1。
[0037]線束WHl布置在車輛中以與安裝在車輛上的部件聯(lián)接在一起。如圖4所示，線束WHl包括主電纜6，該主電纜6是多個捆束電線60、61和62以及支線6a。支線6a包括??分支電線61a和62a，其分別是從主電纜6分支出來的電線61和62的部分；陰端子71和72，其裝接到分支電線61a和62a的末端；以及連接器殼體70，其容納端子71和72。在主電纜6的電線60、61和62之中，電線61和62是待降噪的。端子71和72以及連接器殼體70構(gòu)成連接器7。一對分支電線61a和62a互相平行地延伸并且利用帶64纏繞。
[0038]如圖1至3所示，噪音過濾器I包括:陽輸入端子(對應于權(quán)利要求中的“輸入部”)24，其聯(lián)接到分支電線61a;陽輸出端子(對應于權(quán)利要求中的“輸出部”)25，其聯(lián)接到分支電線62a ;—對電感器(對應于權(quán)利要求中的“電感發(fā)生器”)L1和L2，其設置在從輸入端子24到輸出端子25的導電路徑上；第一匯流條21 ;第二匯流條22 ;第三匯流條23 ;接地匯流條(對應于權(quán)利要求中的“金屬部件”)26 ;電容C ;支架27 ;裝接部件3 ；以及殼體
5。第一匯流條21、第二匯流條22以及第三匯流條23充當構(gòu)成從輸入端子24到輸出端子25的導電路徑的“電路部件”。
[0039]通過將從單獨的金屬板切下的基材與通過插入成型的樹脂制裝接部件3 —體化，并且通過將不必要的部分從基材切除，以圖2和3的形式構(gòu)造輸入端子24、輸出端子25、第一匯流條21、第二匯流條22、第三匯流條23、接地匯流條26以及支架27。
[0040]輸入端子24和輸出端子25形成為細長板，并且互相平行地分開安置。輸入端子24和輸出端子25定位在下述殼體5的連接套筒52中，它們一起構(gòu)成了連接器50。連接器50聯(lián)接到支線6a的連接器7。當將連接器50與連接器7聯(lián)接時，輸入部24與裝接到分支電線61a的末端的端子71聯(lián)接，并且輸出端子25與裝接到分支電線62a的末端的端子72聯(lián)接。
[0041]第一匯流條21和第二匯流條22形成為平面視圖中的矩形，并且其短邊互相平行地分開安置。即，第一匯流條21和第二匯流條22安置成其長邊成一直線。輸入端子24與第一匯流條21 —體地形成以沿著第一匯流條21的短邊方向從第一匯流條21延伸。輸出端子25與第二匯流條22 —體形成，以沿著第二匯流條22的短邊方向從第二匯流條22延伸。第三匯流條23形成為細長的矩形，并且安置成使得其長邊與第一匯流條21和第二匯流條22的長邊平行。在第三匯流條23與第一匯流條21之間以及在第三匯流條23與第二匯流條22之間存在縫隙。
[0042]支架27安置在第三匯流條23的遠離第一匯流條21和第二匯流條22的一側(cè)。螺