一種汽車功放外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種殼體，更具體地說(shuō)，它涉及一種汽車功放外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車功放在工作的過(guò)程中易產(chǎn)生熱量，其產(chǎn)生的熱量需要及時(shí)散熱，否則汽車功放有燒毀的危險(xiǎn)?，F(xiàn)有的汽車功放外殼在設(shè)計(jì)時(shí)，為保證其散熱性，通常會(huì)將散熱孔設(shè)計(jì)得較大。較大的散熱孔雖然利于散熱，但是當(dāng)汽車功放的工作功率較低或是環(huán)境溫度較低時(shí)，較大的散熱孔并不能成分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，相反還會(huì)使灰塵容易外殼內(nèi)部。因此，需要設(shè)計(jì)一種汽車功放外殼，使其散熱孔的總面積大小可調(diào)，同時(shí)滿足散熱和防塵的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車功放外殼，該外殼的散熱孔的面積大小可調(diào)，可以同時(shí)滿足散熱和防塵的需求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
一種汽車功放外殼，包括殼體，其特征是:所述殼體上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔中設(shè)有活動(dòng)件，所述活動(dòng)件可縮入殼體內(nèi)部并能伸出殼體外部，所述活動(dòng)件內(nèi)設(shè)有與殼體內(nèi)部相通的空腔，所述活動(dòng)件的側(cè)壁設(shè)有與空腔相通的通孔，所述汽車功放外殼還設(shè)有用于在活動(dòng)件伸出殼體外部時(shí)將其鎖定以防止活動(dòng)件縮入殼體內(nèi)部的第一鎖定機(jī)構(gòu)。
[0005]通過(guò)上述方案，可將活動(dòng)件伸出外殼外部，使外殼的散熱孔的總面積增大，利于散熱;而將活動(dòng)件縮入外殼內(nèi)部有利于防塵。
[0006]作為優(yōu)選方案:所述活動(dòng)件上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)其伸出殼體外部的驅(qū)動(dòng)彈簧，所述殼體上設(shè)有用于在活動(dòng)件縮入殼體內(nèi)部時(shí)將其鎖定的第二鎖定機(jī)構(gòu)。
[0007]通過(guò)上述方案，驅(qū)動(dòng)彈簧能夠驅(qū)動(dòng)活動(dòng)件使其伸出外殼外部并能將活動(dòng)件保持在伸出狀態(tài)，而鎖定機(jī)構(gòu)可以將活動(dòng)件鎖定在縮入狀態(tài)，防止其自行彈出。
[0008]作為優(yōu)選方案:所述活動(dòng)件為雙層圓筒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)筒與外筒螺紋連接，其中內(nèi)筒遠(yuǎn)離殼體的端部為封閉結(jié)構(gòu)，所述外筒和內(nèi)筒均可繞各自的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，在外筒的筒壁上設(shè)有若干第一開(kāi)口，在內(nèi)筒的筒壁上設(shè)有若干第二開(kāi)口，所述第一開(kāi)口和第二開(kāi)口有部分重合時(shí)形成所述通孔。
[0009]通過(guò)上述方案，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒或內(nèi)筒使兩者發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)就能改變通孔的孔徑，而能能夠精密調(diào)節(jié)散熱孔的總面積，使外殼能夠更好地適應(yīng)不同的使用環(huán)境。
[0010]作為優(yōu)選方案:所述外筒遠(yuǎn)離外殼內(nèi)部的一端設(shè)有擋環(huán)，所述驅(qū)動(dòng)彈簧套設(shè)與外筒上且驅(qū)動(dòng)彈簧的兩端分別與外殼和擋環(huán)接觸。
[0011 ]作為優(yōu)選方案:所述第一鎖定機(jī)構(gòu)包括:
環(huán)形槽，其沿外筒的周向設(shè)置在外筒外壁；
滑塊，其與殼體滑移連接且其沿設(shè)定方向滑動(dòng)可使其端部滑入環(huán)形槽中以及滑出環(huán)形槽； 接觸片，其固定于內(nèi)筒的端部并位于殼體內(nèi)以防止內(nèi)筒與安裝孔脫離；
轉(zhuǎn)環(huán)，其套設(shè)于外筒外部并與殼體連接，且其可繞自身的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，其內(nèi)壁包含有螺線段，在其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其螺線段的內(nèi)壁驅(qū)動(dòng)滑塊使滑塊的端部滑入環(huán)形槽中，在內(nèi)筒遠(yuǎn)離殼體內(nèi)部的過(guò)程中轉(zhuǎn)環(huán)通過(guò)連接桿與接觸片完成傳動(dòng)連接；
復(fù)位彈簧，用于在轉(zhuǎn)環(huán)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)滑塊使滑塊復(fù)位。
[0012]通過(guò)上述方案，在活動(dòng)件伸出殼體外部時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒可以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)滑塊使滑塊的端部進(jìn)入環(huán)形凹槽中，這樣就完成可對(duì)活動(dòng)件的鎖定，只需反向轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒就能解鎖，十分便捷。
[0013]作為優(yōu)選方案:所述鎖定機(jī)構(gòu)包括卡塊和卡環(huán)，所述卡塊設(shè)于擋環(huán)的圓周面，所述卡環(huán)與外殼固定并與外筒同軸，所述卡環(huán)上設(shè)有供卡塊通過(guò)的槽口且卡環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有供卡塊隨外筒轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形的凹缺部，所述槽口與凹缺部相通。
[0014]作為優(yōu)選方案:所述內(nèi)筒遠(yuǎn)離外殼的一端設(shè)有旋鈕。
[0015]通過(guò)上述方案，可以便于轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:當(dāng)汽車功放的功率較高或是環(huán)境溫度較高時(shí)，可以將活動(dòng)件伸出，以增大殼體的散熱孔的總散熱面積，利于散熱；而當(dāng)汽車功放的功率較低或是環(huán)境溫度較低時(shí)，可以將活動(dòng)件縮入殼體內(nèi)部，防止灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)部。本外殼能較好的滿足防塵和散熱的需求。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明的第一視圖；
圖2為圖1中的A部放大圖；
圖3為本發(fā)明的剖視圖；
圖4為圖3中的B部放大圖；
圖5為活動(dòng)件的剖視圖；
圖6為圖5中的C部放大圖；
圖7為轉(zhuǎn)環(huán)與滑塊的配合示意圖；
圖8為圖7中的D部放大圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、殼體;2、活動(dòng)件;3、外筒;4、內(nèi)筒;5、復(fù)位彈簧;6、端蓋;7、第二開(kāi)口；8、第一開(kāi)口；9、擋環(huán)；10、驅(qū)動(dòng)彈簧；11、卡環(huán)；12、卡塊;13、槽口； 14、旋鈕;15、接觸片；16、轉(zhuǎn)環(huán);17、連接桿;18、連接孔;19、滑塊;20、滑片;21、環(huán)形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1和圖3，一種汽車功放殼體I，包括殼體，殼體上開(kāi)設(shè)有安裝孔，在安裝孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)件2，活動(dòng)件2與殼體I滑移連接滑動(dòng)連接?；顒?dòng)件2在安裝孔內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)時(shí)可以縮入殼體I內(nèi)部并能伸出殼體I外部，活動(dòng)件2內(nèi)設(shè)有與殼體I內(nèi)部相通的空腔，活動(dòng)件2的側(cè)壁設(shè)有與空腔相通的通孔。當(dāng)活動(dòng)件2伸出殼體I外部時(shí)，其通孔以及空腔將殼體I內(nèi)部與外界空氣連通，使殼體I的散熱孔的總面積增大，殼體I內(nèi)部的部分熱量通過(guò)活動(dòng)件2散發(fā)出去，利于散熱；當(dāng)汽車功放的功率減低或是環(huán)境溫度降低后，汽車功放殼體I上原有的散熱孔足以將殼體I內(nèi)部的熱量散發(fā)出去，此時(shí)，沒(méi)有必要使活動(dòng)件2保持在伸出狀態(tài)，在這種狀況下若不將活動(dòng)件2縮入殼體I內(nèi)部，只會(huì)使灰塵通過(guò)通孔進(jìn)入殼體I內(nèi)部。通過(guò)按壓可以使活動(dòng)件2縮回殼體I內(nèi)部。
[0020]如圖5，活動(dòng)件2為雙層圓筒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)筒4和外筒3，內(nèi)筒4與外筒3螺紋連接。內(nèi)筒4遠(yuǎn)離殼體I的端部設(shè)有端蓋6使該端部為密封結(jié)構(gòu)并在該端設(shè)有旋鈕14，在內(nèi)筒4的筒壁上設(shè)有若干第二開(kāi)口7，在外筒3的筒壁上設(shè)有若干第一開(kāi)口8，當(dāng)?shù)谝婚_(kāi)口8與第二開(kāi)口7有部分重合時(shí)形成前述通孔。轉(zhuǎn)動(dòng)外筒3或內(nèi)筒4使兩者發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)就能改變通孔的孔徑，而能能夠精密調(diào)節(jié)散熱孔的總面積，使殼體I能夠更好地適應(yīng)不同的使用環(huán)境。
[0021]作為改進(jìn)，在外筒3外周套設(shè)有驅(qū)動(dòng)彈簧10，如圖2，在外筒遠(yuǎn)離殼體的端部設(shè)有擋環(huán)9，驅(qū)動(dòng)彈簧10套設(shè)于外筒上且其的兩端分別與殼體I外壁和擋環(huán)9接觸，驅(qū)動(dòng)彈簧10始終處于壓縮狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)彈簧10用于推動(dòng)活動(dòng)件2伸出殼體I外部并將活動(dòng)將保持在