60dB高性能電磁屏蔽方艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種屏蔽艙，尤其是60dB高性能電磁屏蔽方艙。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)常見的電磁屏蔽的方艙主要是以40dB電磁屏蔽的方艙為主，這種方艙的電磁屏蔽性能相對(duì)較差；同時(shí)在實(shí)際的使用中，出現(xiàn)電磁屏蔽性能下降，使方艙的電磁屏蔽性能不能滿足用戶使用要求的情況發(fā)生。
[0003]對(duì)于電磁屏蔽艙，各艙壁連接所產(chǎn)生的接縫是影響電磁屏蔽完整性的主要因素，現(xiàn)有技術(shù)中是采用彎角件的形式對(duì)相臨兩艙壁進(jìn)行連接，然而這種連接方式容易導(dǎo)致艙壁接觸不好，這樣會(huì)因?yàn)閷?dǎo)電不連續(xù)而造成電磁泄露，降低了電磁屏蔽的效能，其次，現(xiàn)有方艙的縫隙常見為焊接和鉚接工藝進(jìn)行處理，然而不管是焊接還是鉚接都不能達(dá)到完全封閉，電磁容易從焊接或鉚接的接縫處泄露，同樣降低了電磁屏蔽的效能，另外，由有方艙必不可少要安裝門窗，現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)安裝密封條對(duì)門窗進(jìn)行密封，然而這種密封方式并不嚴(yán)密，仍會(huì)導(dǎo)致電磁泄露降低了電磁屏蔽的效能，最后，現(xiàn)有方艙由于通風(fēng)、散熱的需要，不可避免的要在艙體上開孔，但這樣一來(lái)艙體內(nèi)部的電子設(shè)備就會(huì)受到外界的電磁干擾，同時(shí)它也向外界輻射電磁波造成電磁泄露，影響其它設(shè)備的正常工作。現(xiàn)有的方艙由于電磁屏蔽的效果較差，為了保證密封效果因此很少設(shè)置通風(fēng)口及空調(diào)等電器，導(dǎo)致方艙內(nèi)空氣流動(dòng)性差，內(nèi)部環(huán)境不舒適。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種具有高性能的60dB電磁屏蔽的方艙。且該電磁屏蔽的方艙能滿足特別用戶對(duì)工作在頻率范圍為90kHz?18GHz時(shí)，方艙屏蔽效能衰減量不小于60dB電磁屏蔽的性能要求。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本實(shí)用新型60dB高性能電磁屏蔽方艙，包括艙體，所述艙體由六面艙壁組成，各艙壁之間的內(nèi)部接縫處采用壓條連接，在壓條下設(shè)置有金屬箔帶，金屬箔帶上設(shè)置有襯墊銅網(wǎng)，壓條通過(guò)金屬導(dǎo)電屏蔽膠帶進(jìn)行粘接，在艙體上設(shè)置有風(fēng)口和電源盒，風(fēng)口上安裝有蜂窩狀截止波導(dǎo)板，車載電源盒的電源進(jìn)出線口安裝有濾波器，所述艙體接縫由密封膠進(jìn)行粘接。從電磁兼容理論上講，封閉接地導(dǎo)體屏蔽效果較好。因此改善六個(gè)艙壁面搭接處的結(jié)構(gòu)及加工工藝，使艙體的搭接接觸面電接觸性良好成為完整的六面體是提高艙體綜合屏蔽效應(yīng)的關(guān)鍵。通過(guò)在艙壁之間的內(nèi)部接縫處采用壓條連接，在壓條下設(shè)置有金屬箔帶，金屬箔帶上設(shè)置有襯墊銅網(wǎng)的方式，襯墊銅網(wǎng)可以起到密封導(dǎo)電的作用，防止了現(xiàn)有技術(shù)中艙壁接觸不好，降低電磁屏蔽的效能情況的發(fā)生，由于壓條通過(guò)金屬導(dǎo)電屏蔽膠帶進(jìn)行粘接，進(jìn)一步提高了連接的密封性，從而提高了電磁屏蔽的效能。通過(guò)在艙體的風(fēng)口上設(shè)置蜂窩狀截止波導(dǎo)板，波導(dǎo)起到了電磁屏蔽的作用，蜂窩狀波導(dǎo)板可以形成很大的通風(fēng)面積，同時(shí)又能夠有效的防止電磁輻射干擾，從而對(duì)風(fēng)口形成了一種能夠兼顧電磁屏蔽和良好通風(fēng)雙重作用的解決方法。通過(guò)將艙體接縫由密封膠進(jìn)行粘接，提高了艙體的密封效果，從而達(dá)到了與完全封閉的金屬殼體相同的屏蔽效能。通過(guò)在電源盒的電源進(jìn)出線口安裝濾波器，濾波器可以對(duì)電源線中特定頻率的頻點(diǎn)或該頻點(diǎn)以外的頻率進(jìn)行有效濾除，得到一個(gè)特定頻率的電源信號(hào)，或消除一個(gè)特定頻率后的電源信號(hào)達(dá)到濾波的作用。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，六個(gè)艙壁分別為前艙壁、后艙壁、頂艙壁、底艙壁、左側(cè)壁和右側(cè)壁，在艙體外部右側(cè)壁上設(shè)置有應(yīng)急門和通風(fēng)門，左側(cè)壁上設(shè)置有車壁信號(hào)盒，前艙壁上安裝有空調(diào)、加熱器和暖風(fēng)機(jī)，后艙壁上設(shè)置有車壁電源盒、通風(fēng)門和方艙門。應(yīng)急門用于緊急時(shí)供人員緊急逃生用，通風(fēng)門用于艙體內(nèi)通風(fēng)換氣，車壁信號(hào)盒用于信號(hào)接入，空調(diào)、加熱器和暖風(fēng)機(jī)用于對(duì)艙體內(nèi)部的環(huán)境進(jìn)行改善，增加了艙體內(nèi)人員的舒適性，方艙門用于工作人員的進(jìn)出。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在艙體內(nèi)部前艙壁、左側(cè)壁和右側(cè)壁上設(shè)置有空調(diào)風(fēng)道，前艙壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁上設(shè)置有暖風(fēng)機(jī)風(fēng)道，在風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口處安裝有蜂窩狀截止波導(dǎo)板，在方艙內(nèi)前艙壁、左側(cè)壁上設(shè)置有插座，在方艙內(nèi)后艙壁和右側(cè)壁上安裝有軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口上均設(shè)置有蜂窩狀截止波導(dǎo)板。通過(guò)在風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口處安裝有蜂窩狀截止波導(dǎo)板，使得干擾信號(hào)的頻率落在波導(dǎo)的截止區(qū)內(nèi)，這樣干擾信號(hào)就不能穿過(guò)波導(dǎo)，換言之，波導(dǎo)起到了電磁屏蔽的作用。另外蜂窩狀截止波導(dǎo)板的通風(fēng)面積大，同時(shí)又能夠有效的防止電磁輻射干擾，具備了兼顧電磁屏蔽和良好通風(fēng)雙重作用。通過(guò)在方艙內(nèi)前艙壁、左側(cè)壁上設(shè)置插座，用以滿足艙體內(nèi)設(shè)備的通電需求。通過(guò)在方艙內(nèi)后艙壁和右側(cè)壁上安裝軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)用于為艙體內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣，提高了艙體內(nèi)的空氣流動(dòng)性。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在蜂窩狀截止波導(dǎo)板與風(fēng)口和氣口的孔壁之間設(shè)置有鍍錫麟青銅金屬襯墊或鍍錫包銅鋼金屬襯墊。通過(guò)在蜂窩狀截止波導(dǎo)板與風(fēng)口和氣口的孔壁之間設(shè)置鍍錫麟青銅金屬襯墊或鍍錫包銅鋼金屬襯墊，可以使每個(gè)蜂窩周邊形成連續(xù)的導(dǎo)電層，避免了因?qū)щ姴贿B續(xù)而造成電磁泄露的情況發(fā)生。導(dǎo)電襯墊一般要求其轉(zhuǎn)移阻抗Zt盡可能低，且要耐腐蝕，并與屏蔽殼體材料的電化學(xué)性能相容等。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在空調(diào)、加熱器和暖風(fēng)機(jī)的進(jìn)出線處均安裝有濾波器。通過(guò)在空調(diào)、加熱器和暖風(fēng)機(jī)的進(jìn)出線處均安裝濾波器，可以對(duì)電源線中特定頻率的頻點(diǎn)或該頻點(diǎn)以外的頻率進(jìn)行有效濾除，得到一個(gè)特定頻率的電源信號(hào)達(dá)到濾波的作用。
[0011 ] 作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，方艙門和應(yīng)急門為導(dǎo)電氧化處理的鋁型材方艙門和導(dǎo)電氧化處理的鋁型材應(yīng)急門，在鋁型材表面涂抹有導(dǎo)電保護(hù)液，在方艙門和應(yīng)急門邊部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有密封條，在方艙門和應(yīng)急門的門框邊部外側(cè)設(shè)置有與方艙門和應(yīng)急門相配合的鈹銅簧片和金屬導(dǎo)電屏蔽膠條。鋁表面導(dǎo)電保護(hù)液是鋁及鋁合金專用的導(dǎo)電轉(zhuǎn)換處理液，經(jīng)過(guò)保護(hù)液處理的部件表面形成一層低電阻化學(xué)轉(zhuǎn)換膜，由于鋁表面導(dǎo)電保護(hù)液能有效的克服鋁表面氧化問(wèn)題，從而顯著改善其抗腐蝕性和保護(hù)其表面長(zhǎng)期的導(dǎo)電性能，從而提高了艙體的電磁屏蔽性能。通過(guò)在方艙門和應(yīng)急門邊部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有密封條，在方艙門和應(yīng)急門的門框邊部外側(cè)設(shè)置有與方艙門和應(yīng)急門相配合的鈹銅簧片和金屬導(dǎo)電屏蔽膠條。鈹銅簧片一方面用來(lái)對(duì)門邊部進(jìn)行夾持，另一方面可以將門框與門進(jìn)行電連接，屏蔽膠條起到進(jìn)一步導(dǎo)電作用，密封條起到密封作用。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，還包括設(shè)置在車壁信號(hào)盒上的濾波器。
[0013]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，蜂窩狀截止波導(dǎo)板為鍍鎳鋼制蜂窩狀截止波導(dǎo)板。鍍鎳鋼制蜂窩狀截止波導(dǎo)板以提高抗腐蝕性和導(dǎo)電(磁)率，從而提高電磁屏蔽效果。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，濾波器為防雷濾波器。
[0015]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，密封膠為固化型環(huán)氧導(dǎo)電膠粘劑或聚氨酯導(dǎo)電膠粘劑。固化型環(huán)氧導(dǎo)電膠粘劑或聚氨酯導(dǎo)電膠粘劑一方面可以起到艙體的密封性，另一方面還可提高密封連接的導(dǎo)電性。
[0016]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，還包括設(shè)置在艙體內(nèi)的照明系統(tǒng)和車內(nèi)供電系統(tǒng)。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型60dB高性能電磁屏蔽方艙的優(yōu)點(diǎn)是方艙的電磁屏蔽性能高，能滿足特別用戶對(duì)工作在頻率范圍為90kHz?18GHz時(shí)，方艙屏蔽效能衰減量不小于60dB電磁屏蔽的性能要求。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型60dB高性能電磁屏蔽方艙的立體圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型60dB高性能電磁屏蔽方艙的左視圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型60dB高性能電磁屏蔽方艙的右視圖。
[0021]圖4是本實(shí)用新型60dB高性能電磁屏蔽方艙的后視圖。
[0022]圖5是本實(shí)用新型60dB高性能電磁屏蔽方艙的接縫處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6是本實(shí)用新型60dB高性能電磁屏蔽方艙的方艙門與門框處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7是本實(shí)用新型60dB高性能電磁屏蔽方艙的蜂窩狀