飛達基臺夾緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電子元器件供給設備技術領域，尤其涉及一種安全可靠的飛達基臺夾緊裝置。
【背景技術】
[0002]在電子表面實裝系統(tǒng)中，電子元件供給系統(tǒng)負責將不同種類的電子元器件供給至貼裝裝置中。由于最終的貼裝精度都在微米級，所以對電子元器件供給系統(tǒng)在整機系統(tǒng)中的位置要求很高。這就需要電子元器件供給系統(tǒng)能夠在整機設備中可靠地夾緊，準確地定位。再者，當今的表面貼裝生產線(SMT生產線)換線節(jié)拍要求快速、快捷，所以一般的主流機型都采用整體更換電子元器件供給系統(tǒng)的設計方法，這樣操作的目的一方面是為了應對快速換線的生產節(jié)拍，另一方面也是為了便于設備的操作及維護。問題由此而生，由于電子元器件供給系統(tǒng)非常沉重，在整體更換時存在滑落，墜覆的安全隱患，易對人體造成嚴重的傷害，因此需要對該系統(tǒng)增加安全防護裝置，但是現有技術中的貼裝生產線上，一般是將電子元器件供給系統(tǒng)放置在小車上，或者與小車做成一體，這樣通過更換小車來更換電子元器件供給系統(tǒng)。電子元器件供給系統(tǒng)的重量全部由小車的輪子來承擔，操作人員通過推拉小車來移動和更換電子元器件供給系統(tǒng)，這種結構存在的問題是，成本較高而且需要單獨設計一套小車在整機中的定位及夾緊機構，由于加上了小車的重量，所以更加重了整機的重量以及電子元器件供給系統(tǒng)在整機中的夾緊和定位的難度。
[0003]另一種結構是，通過單獨的一套彈簧裝置將電子元器件鉤住，防止其在夾緊裝置松開后向前滑落，這種結構存在的問題是，雖然結構簡單、操作方便，但可靠性難以保障，電子元器件供給系統(tǒng)滑落的風險依然存在。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是為解決現有技術存在的上述問題，提供一種飛達基臺夾緊裝置；本實用新型結構緊湊，適應性強、操作和維護便利，使用及維護成本低、安全可靠性高，且能夠用于小車在整機上的可靠夾緊。當飛達基臺在機架上的位置固定后，夾緊裝置中的夾緊氣缸動作，然后通過一套連桿機構將氣缸的夾緊力作用在飛達基臺上的擋塊上，從而實現飛達基臺與機架可靠的夾緊。
[0005]本實用新型解決技術問題的技術方案為:
[0006]—種飛達基臺夾緊裝置，包括機架、飛達基臺、擋塊、夾緊單元，所述夾緊單元的一端通過螺釘與機架聯接，飛達基臺與擋塊通過螺釘聯接，飛達基臺的底部設有滾輪，在機架上部設有凹槽，所述滾輪與凹槽配合，飛達基臺在機架上進行前后的水平移動。
[0007]所述夾緊單元包括焊接支架，固定銷軸一，夾緊氣缸，氣缸軸頭，固定銷軸二，擺動撥叉，固定銷軸三，連接桿，活動銷軸，限位環(huán)，連接套，所述夾緊氣缸后端通過固定銷軸一與焊接支架鉸接，夾緊氣缸可沿著固定銷軸一的軸線轉動一定的角度，夾緊氣缸的前端氣缸軸通過螺紋與氣缸軸頭一端相連，氣缸軸頭另一端通過活動銷軸分別與連接桿、擺動撥叉鉸接，所述連接桿另一端通過固定銷軸三與焊接支架鉸接，所述擺動撥叉另一端通過固定銷軸二與焊接支架鉸接。
[0008]所述夾緊氣缸與焊接支架之間利用限位環(huán)隔開，擺動撥叉與焊接支架之間利用連接套隔開，所述限位環(huán)與連接套分別套裝在固定銷軸一和固定銷軸二上。本實用新型的有益效果:
[0009]1.本實用新型結構緊湊，適應性強、操作和維護便利，使用及維護成本低、安全可靠性高，夾緊裝置通過氣缸帶動的擺動撥叉能夠實現對托架基臺的可靠夾緊，且能夠用于小車在整機上的可靠夾緊。當飛達基臺在機架上的位置固定后，夾緊裝置中的夾緊氣缸動作，然后通過一套連桿機構將氣缸的夾緊力作用在飛達基臺上的擋塊上，從而實現飛達基臺與機架可靠的夾緊。
[0010]2.氣缸不發(fā)生動作時，夾緊裝置會處在“死點”位置，所施加的外力均不可使得托架基臺滑落；只有氣缸動作后才會帶動擺動撥叉擺動，這樣保證了夾緊裝置的可靠性和設備安全性。
[0011]3.夾緊單元可用于除單獨的托架基臺外的小車在整機上的夾緊，通用性強，降低了成本；活動銷軸的位置可以隨著夾緊氣缸的氣缸軸的伸縮而變動，夾緊氣缸的前端為浮動聯接，可以始終保持氣缸軸端推力或拉力始終與伸出方向一致，降低對氣缸的磨損。
[0012]4.本實用新型夾緊氣缸的氣缸軸在伸縮動作時，通過氣缸軸頭帶動連接桿和擺動撥叉分別繞著固定銷軸和固定銷軸的軸線發(fā)生轉動，使得夾緊氣缸的氣缸軸的直線往復運動轉變?yōu)檫B接桿和擺動撥叉的往復回轉運動。夾緊氣缸與焊接支架之間利用限位環(huán)隔開，擺動撥叉與焊接支架之間利用連接套隔開，使得夾緊氣缸、連接桿和擺動撥叉在焊接支架中的位置居中，并在夾緊氣缸動作時所有的聯接機構的位置不發(fā)生竄動，保證傳動的精度和可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型提供的一種夾緊裝置的整體布局圖；
[0014]圖2為去掉焊接支架側板后的夾緊裝置的內部結構圖；
[0015]圖3為去掉焊接支架后的夾緊單元的內部結構圖；
[0016]圖4為夾緊裝置完全打開時的狀態(tài)圖；
[0017]圖5為夾緊裝置完全閉合時的狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0018]為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖來詳細解釋本實用新型的實施方式。
[0019]如圖1至圖5所示，一種飛達基臺夾緊裝置，包括機架100、飛達基臺300、擋塊301、夾緊單元200，夾緊單元200的一端通過螺釘與機架100聯接，飛達基臺300與擋塊301通過螺釘聯接。飛達基臺300的底部設有滾輪，在機架100上部設有凹槽，所述滾輪與凹槽配合，使得飛達基臺300在機架100上進行前后的水平移動。當飛達基臺300在機架100上的位置固定后，夾緊裝置200中的夾緊氣缸動作，然后通過一套連桿機構將氣缸的夾緊力作用在飛達基臺300上的擋塊301上，從而實現飛達基臺300與機架100可靠的夾緊。
[0020]圖2、圖3為夾緊單元200的結構示意圖。所述夾緊單元200包括焊接支架201，固定銷軸一 202，夾緊氣缸203，氣缸軸頭204，固定銷軸二 205，擺動撥叉206，固定銷軸三207，連接桿208，活動銷軸209，限位環(huán)210，連接套211。所述夾緊氣缸203后端通過固定銷軸一 202與焊接支架201鉸接，夾緊氣缸203可沿著固定銷軸一 202的軸線轉動一定的角度，夾緊氣缸203的前端氣缸軸通過螺紋與氣缸軸頭204 —端相連，氣缸軸頭204另一端通過活動銷軸209分別與連接桿208、擺動撥叉206鉸接，所述連接桿208另一端通過固定銷軸三207與焊接支架201鉸接，所述擺動撥叉206另一端通過固定銷軸二 205與焊接支架201鉸接。
[0021]活動銷軸209的位置可以隨著夾緊氣缸203的氣缸軸的伸縮而變動，這樣使得夾緊氣缸203的前端為浮動聯接，可以始終保持氣缸軸端推力或拉力始終與伸出方向一致，降低對氣缸的磨損。
[0022]本實用新型的設計結構使得夾緊氣缸203的氣缸軸在伸縮動作時，通過氣缸軸頭204帶動連接桿208和擺動撥叉206分別繞著固定銷軸三207和固定銷軸二 205的軸線發(fā)生轉動，使得夾緊氣缸203的氣缸軸的直線往復運動轉變?yōu)檫B接桿208和擺動撥叉206的往復回轉運動。
[0023]所述夾緊氣缸203與焊接支架201之間利用限位環(huán)210隔開，擺動撥叉206與焊接支架201之間利用連接套211隔開，所述限位環(huán)210與連接套211又分別套裝在固定銷軸一 202和固定銷軸二 205上。這樣設計的作用是使得夾緊氣缸203、連接桿208和擺動撥叉206在焊接支架201中的位置居中，并在夾緊氣缸203動作時所有的聯接機構的位置不發(fā)生竄動，保證傳動的精度和可靠性。
[0024]圖4、圖5表示的是夾緊單元工作時的兩種狀態(tài)圖。其中圖4顯示的是圖4為夾緊單元完全打開時的狀態(tài)圖，圖5為夾緊單元完全閉合時的狀態(tài)圖。
[0025]如圖4所示，此時夾緊單元200中的氣缸軸完全收回，擺動撥叉206轉動到最低位置處，此時連接桿208的中心線與焊接支架201下端邊線的夾角為40 °，從而讓出飛達基臺300的運動位置，保證飛達基臺300能夠向前從機架100上拉出。
[0026]如圖5所示，此時夾緊單元200中的氣缸軸完全伸出，擺動撥叉206轉動到最高位置處，此時連接桿208的中心線與焊接支架201下端邊線的夾角為110°，從而將飛達基臺300在機架100上可靠夾緊。在該種狀態(tài)下，夾緊氣缸203不發(fā)生動作時，假如有外力，比如該外力來自人為的誤操作、機器的振動或者地面的傾斜等作用在飛達基臺300上使其脫離機架100時，該外力會通過活動銷軸209作用在連接桿208上而被連接桿所抵消，而連接桿208會處在死點位置上不會因該外力作用而發(fā)生偏轉，這樣就保證了夾緊單元的可靠性和設備安全性。
[0027]上述雖然結合附圖對實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。
【主權項】
1.一種飛達基臺夾緊裝置，其特征是，包括機架、飛達基臺、擋塊、夾緊單元，所述夾緊單元的一端通過螺釘與機架聯接，飛達基臺與擋塊通過螺釘聯接，飛達基臺的底部設有滾輪，在機架上部設有凹槽，所述滾輪與凹槽配合，飛達基臺在機架上進行前后的水平移動。2.如權利要求1所述的飛達基臺夾緊裝置，其特征是，所述夾緊單元包括焊接支架，固定銷軸一，夾緊氣缸，氣缸軸頭，固定銷軸二，擺動撥叉，固定銷軸三，連接桿，活動銷軸，限位環(huán)，連接套，所述夾緊氣缸后端通過固定銷軸一與焊接支架鉸接，夾緊氣缸可沿著固定銷軸一的軸線轉動一定的角度，夾緊氣缸的前端氣缸軸通過螺紋與氣缸軸頭一端相連，氣缸軸頭另一端通過活動銷軸分別與連接桿、擺動撥叉鉸接，所述連接桿另一端通過固定銷軸三與焊接支架鉸接，所述擺動撥叉另一端通過固定銷軸二與焊接支架鉸接。3.如權利要求2所述的飛達基臺夾緊裝置，其特征是，所述夾緊氣缸與焊接支架之間利用限位環(huán)隔開，擺動撥叉與焊接支架之間利用連接套隔開，所述限位環(huán)與連接套分別套裝在固定銷軸一和固定銷軸二上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛達基臺夾緊裝置，包括機架、飛達基臺、擋塊、夾緊單元，夾緊單元的一端通過螺釘與機架聯接，飛達基臺與擋塊通過螺釘聯接，飛達基臺的底部設有滾輪，在機架上部設有凹槽，所述滾輪與凹槽配合,飛達基臺在機架上進行前后的水平移動。本實用新型結構緊湊，適應性強、操作和維護便利，使用及維護成本低、安全可靠性高，且能夠用于小車在整機上的可靠夾緊。當飛達基臺在機架上的位置固定后，夾緊裝置中的夾緊氣缸動作，然后通過一套連桿機構將氣缸的夾緊力作用在飛達基臺上的擋塊上，從而實現飛達基臺與機架可靠的夾緊。
【IPC分類】H05K13/02
【公開號】CN204887867
【申請?zhí)枴緾N201520564002
【發(fā)明人】祁玉斌
【申請人】山東日發(fā)紡織機械有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月30日