專利名稱:一種TBox的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種TBox，包括：中央處理器，以及CAN總線端口和第一以太網(wǎng)端口；所述中央處理器分別與所述CAN總線端口和所述第一以太網(wǎng)端口連接；其中，所述中央處理器用于與車身控制器配對(duì)連接后，根據(jù)配置信息，選擇所述CAN總線端口和/或所述第一以太網(wǎng)端口向所述車身控制器發(fā)送數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種TBox，通過CAN總線端口和第一以太網(wǎng)端口進(jìn)行數(shù)據(jù)輸出，解決了現(xiàn)有的TBox僅提供以太網(wǎng)輸入端口和CAN總線輸入端口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的問題；同時(shí)通過中央處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，大大緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理壓力。
【專利說明】
_種 T Box
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種TBox。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著信息技術(shù)的發(fā)展，汽車的智能化程度越來越高。世界軟件巨頭微軟公司于2002年專門開發(fā)了針對(duì)TBox的操作系統(tǒng)，并試圖在汽車業(yè)全面推廣TBox。目前，越來越多的汽車已安裝了 TBox，一方面能夠?qū)⑵嚶?lián)網(wǎng)，通過服務(wù)器計(jì)算最佳車輛分流策略，以緩解交通壓力，同時(shí)能夠使乘客享受網(wǎng)絡(luò)資源，帶來更好的用戶體驗(yàn);另一方面通過替代汽車中控系統(tǒng)的一部分功能，能夠緩解汽車中控系統(tǒng)的一部分處理壓力。
[0003]現(xiàn)有的TBox依托于以太網(wǎng)輸入端口和CAN總線輸入端口的高度集成，可以實(shí)現(xiàn)很多其他前裝或后裝車機(jī)所不能實(shí)現(xiàn)的功能。例如，通過檢測(cè)GPS信號(hào)位置偏移信息，TBox可以檢測(cè)車輛是否發(fā)生異動(dòng)。如果檢測(cè)到異動(dòng)，TBox上的通信模塊會(huì)迅速上傳車輛異動(dòng)信息至汽車中控系統(tǒng)，汽車中控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛移動(dòng)信息執(zhí)行相應(yīng)操作，能夠替代汽車中控系統(tǒng)部分的數(shù)據(jù)采集功能。
[0004]但是，現(xiàn)有的TBox僅提供以太網(wǎng)輸入端口和CAN總線輸入端口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，采集后的數(shù)據(jù)發(fā)送至汽車中控系統(tǒng)進(jìn)行處理，并沒有緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理壓力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種TBox，用以實(shí)現(xiàn)與車身控制器的通信，并通過車身控制器控制車的功能，以緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理壓力的問題。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種TBox，包括:
[0007]中央處理器，以及CAN總線端口和第一以太網(wǎng)端口；所述中央處理器分別與所述CAN總線端口和所述第一以太網(wǎng)端口連接；
[0008]其中，所述中央處理器用于與車身控制器配對(duì)連接后，根據(jù)配置信息，選擇所述CAN總線端口和/或所述第一以太網(wǎng)端口向所述車身控制器發(fā)送數(shù)據(jù)。
[0009]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車，包括所述TBox。
[0010]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種TBox，通過CAN總線端口和第一以太網(wǎng)端口進(jìn)行數(shù)據(jù)輸出，解決了現(xiàn)有的TBox僅提供以太網(wǎng)輸入端口和CAN總線輸入端口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的問題;同時(shí)通過中央處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，大大緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理壓力。
【附圖說明】

[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型又一個(gè)實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型又一個(gè)實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型又一個(gè)實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型又一個(gè)實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型又一個(gè)實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]以下對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中提及的部分詞語進(jìn)行說明。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例提及的車身控制器是指能夠?qū)ζ嚨母鱾€(gè)組成部分進(jìn)行直接控制的裝置，通過接收所述車載中控功能模塊(一般稱作“汽車中控系統(tǒng)”)和/或TBox的控制指令，并根據(jù)所述控制指令對(duì)汽車的具體對(duì)象進(jìn)行控制，其控制的具體對(duì)象如:車窗、車門、頭燈、空調(diào)和動(dòng)力系統(tǒng)。
[0021]圖1為本實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖，該TBox包括:
[0022]中央處理器11，以及CAN總線端口12和第一以太網(wǎng)端口 13;所述中央處理器11分別與所述CAN總線端口 12和所述第一以太網(wǎng)端口 13連接；
[0023]其中，所述中央處理器11用于與車身控制器配對(duì)連接后，根據(jù)配置信息，選擇所述CAN總線端口 12和/或所述第一以太網(wǎng)端口 13向所述車身控制器14發(fā)送數(shù)據(jù)。
[0024]所述中央處理器11為TBox的核心部件，存有不同數(shù)據(jù)與輸出端口對(duì)應(yīng)的配置信息;
[0025]所述配置信息具體包括所有數(shù)據(jù)類型對(duì)應(yīng)的輸出端口，根據(jù)不同的車而不同，因?yàn)椴煌能噷?duì)數(shù)據(jù)的傳輸協(xié)議不同，部分車通過CAN總線協(xié)議傳輸，部分車通過以太網(wǎng)協(xié)議傳輸，因此，在本實(shí)施例提供的TBox使用之前，首先需要與車身控制器進(jìn)行配對(duì)連接。具體地，所述配對(duì)連接指根據(jù)不同車的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，中央處理器11生成與該車的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議配對(duì)的配置信息。
[0026]舉例來說，本田的A款車的動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過CAN總線協(xié)議進(jìn)行傳輸，其它數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)協(xié)議進(jìn)行傳輸，則該款車的TBox的配置信息為:動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)CAN總線端口12，其它數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)第一以太網(wǎng)端口 13。
[0027]所述第一以太網(wǎng)端口13是與車身控制器14連接的以太網(wǎng)輸出端口。
[0028]本實(shí)施例提供的TBox，通過CAN總線端口和第一以太網(wǎng)端口進(jìn)行數(shù)據(jù)輸出，解決了現(xiàn)有的TBox僅提供以太網(wǎng)輸入端口和CAN總線輸入端口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的問題；同時(shí)通過中央處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，大大緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理壓力。
[0029]圖2為另一實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖，該TBox包括:中央處理器21、CAN總線端口22、第一以太網(wǎng)端口 23和無線通信模塊25;
[0030]其中，中央處理器21、CAN總線端口 22和第一以太網(wǎng)端口 23的連接關(guān)系與圖1對(duì)應(yīng)的實(shí)施例相同，達(dá)到的技術(shù)效果也相同，在此不再贅述；
[0031]無線通信模塊25與所述中央處理器21連接，用于與云端服務(wù)器進(jìn)行無線數(shù)據(jù)通
?目O
[0032]其中，云端服務(wù)器中存有各種網(wǎng)絡(luò)資源，包括娛樂資源、信息數(shù)據(jù)以及車的升級(jí)數(shù)據(jù)。通過無線通信模塊能夠?qū)⒃贫朔?wù)器的數(shù)據(jù)資源下載到汽車本地，供司機(jī)及乘客隨時(shí)隨地享受網(wǎng)絡(luò)資源。
[0033]舉例來說，司機(jī)可以通過無線通信模塊下載該車的剎車系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的升級(jí)軟件，以提高開車體驗(yàn);乘客可以通過無線通信模塊下載音樂和視頻，以更好地享受坐車的體驗(yàn)。
[0034]無線通信模塊25支持3G、4G及其它無線通信方式。
[0035]圖3為另一實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖，該TBox包括:中央處理器31、CAN總線端口32、第一以太網(wǎng)端口 33、無線通信模塊35和安全校驗(yàn)?zāi)K36;
[0036]其中，中央處理器31、CAN總線端口 32、第一以太網(wǎng)端口 33和無線通信模塊35的連接關(guān)系與圖2對(duì)應(yīng)的實(shí)施例相同，達(dá)到的技術(shù)效果也相同，在此不再贅述；
[0037]安全校驗(yàn)?zāi)K36與所述中央處理器31連接，用于對(duì)所述無線通信模塊35獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行安全校驗(yàn)。
[0038]對(duì)于通過無線通信模塊35從云端服務(wù)器獲取的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，由于存在一定的安全隱患，尤其對(duì)于與車的動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的升級(jí)數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)安全問題，將帶來非常嚴(yán)重的后果。因此，通過安全校驗(yàn)?zāi)K36對(duì)無線通信模塊35獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行安全校驗(yàn)，以保證數(shù)據(jù)的安全性。舉例來說，通過對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)包的校驗(yàn)字段進(jìn)行判斷，若當(dāng)前校驗(yàn)字段與預(yù)設(shè)值相同，則確定當(dāng)前數(shù)據(jù)包為安全的數(shù)據(jù)包。
[0039]具體地，所述安全校驗(yàn)?zāi)K36可以為安全校驗(yàn)處理器，所述安全校驗(yàn)處理器通過電路實(shí)現(xiàn)對(duì)所述無線通信模塊35獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行安全校驗(yàn)。采用的安全校驗(yàn)方法可以為現(xiàn)有的MD5校驗(yàn)方式。
[0040]圖4為另一實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖，該TBox包括:中央處理器41、CAN總線端口42、第一以太網(wǎng)端口 43和第二以太網(wǎng)端口 47;
[0041 ] 其中，中央處理器41、CAN總線端口42和第一以太網(wǎng)端口43的連接關(guān)系與圖1對(duì)應(yīng)的實(shí)施例相同，達(dá)到的技術(shù)效果也相同，在此不再贅述；
[0042]第二以太網(wǎng)端口47用于與外部設(shè)備網(wǎng)關(guān)48連接，可向所述外部設(shè)備網(wǎng)關(guān)48輸出數(shù)據(jù)，也可接收所述外部設(shè)備網(wǎng)關(guān)48發(fā)送的數(shù)據(jù)。
[0043]所述外部設(shè)備網(wǎng)關(guān)48與汽車的外部設(shè)備連接，外部設(shè)備包括但不限于副駕娛樂子系統(tǒng)和后座娛樂子系統(tǒng)。通過所述外部設(shè)備網(wǎng)關(guān)48將數(shù)據(jù)傳輸至不同的外部設(shè)備。
[0044]圖5為另一實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖，該TBox包括:中央處理器51、CAN總線端口52、第一以太網(wǎng)端口 53和GPS模塊59;
[0045]其中，中央處理器51、CAN總線端口52和第一以太網(wǎng)端口53的連接關(guān)系與圖1對(duì)應(yīng)的實(shí)施例相同，達(dá)到的技術(shù)效果也相同，在此不再贅述；
[0046]GPS模塊59與所述中央處理器51連接，用于獲取所述TBox的位置信息。
[0047]通過GPS模塊59獲取TBox的位置信息，從而獲取汽車的位置信息，以替換汽車原有的GPS模塊功能;通過GPS模塊59獲取TBox的位置信息，發(fā)送至中央處理器51進(jìn)行處理，減輕汽車中控系統(tǒng)的處理壓力。
[0048]圖6為另一實(shí)施例中TBox的結(jié)構(gòu)示意圖，該TBox包括:中央處理器61、CAN總線端口62、第一以太網(wǎng)端口 63和藍(lán)牙模塊60;
[0049]其中，中央處理器61、CAN總線端口62和第一以太網(wǎng)端口63的連接關(guān)系與圖1對(duì)應(yīng)的實(shí)施例相同，達(dá)到的技術(shù)效果也相同，在此不再贅述；
[0050]藍(lán)牙模塊60與所述中央處理器61連接，用于與移動(dòng)終端通過藍(lán)牙連接進(jìn)行數(shù)據(jù)通
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[0051 ]所述移動(dòng)終端包括手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等可移動(dòng)的終端。
[0052]通過藍(lán)牙模塊60連接移動(dòng)終端，可接受移動(dòng)終端發(fā)送的數(shù)據(jù)，也可向移動(dòng)終端發(fā)送數(shù)據(jù)。舉例來說，可通過藍(lán)牙模塊60接收司機(jī)手機(jī)中的音樂，發(fā)送至中央處理器61，由中央處理器61發(fā)送至汽車的音樂播放器進(jìn)行播放;也可以通過藍(lán)牙模塊61連接司機(jī)的手機(jī)，由中央處理器61發(fā)送至汽車的音響設(shè)備，司機(jī)可通過汽車的音響設(shè)備與他人進(jìn)行通話，以不影響正常開車。
[0053]進(jìn)一步地，圖1對(duì)應(yīng)的實(shí)施例的TBox還包括電源模塊，所述電源模塊用于為所述TBox中的各功能模塊提供電源。
[0054]更進(jìn)一步地，TBox可包括上述實(shí)施例提供的組成單元的任意組合。舉例來說，TBox包括所有的組成單元，具體包括:中央處理器、CAN總線端口、第一以太網(wǎng)端口、無線通信模塊、安全校驗(yàn)?zāi)K、第二以太網(wǎng)端口、GPS模塊、藍(lán)牙模塊和電源模塊，其連接關(guān)系與上述實(shí)施例相同，達(dá)到的技術(shù)效果也相同，在此不再贅述。
[0055]本實(shí)施例提供一種汽車，包括上述任一實(shí)施例所述的TBox、車載信息娛樂子系統(tǒng)和網(wǎng)關(guān)；
[0056]所述TBox與車身控制器通信連接；
[0057]所述車載信息娛樂子系統(tǒng)包括車載中控功能模塊和至少一個(gè)輔助娛樂功能模塊；
[0058]其中，所述車載中控功能模塊通常稱為汽車中控系統(tǒng)，能夠?qū)嚨乃泄δ苓M(jìn)行控制，是整個(gè)汽車的核心模塊;輔助娛樂功能模塊是為車內(nèi)乘客提供各種娛樂功能的模塊，舉例來說，輔助娛樂功能模塊可以為后座輔助娛樂功能模塊，，例如后座平板電腦，通過安裝在前排座位后方，可為后座乘客提供音樂欣賞、影片觀看、游戲等娛樂功能。
[0059]所述網(wǎng)關(guān)用于通過以太網(wǎng)端口連接所述TBox和所述車載信息娛樂子系統(tǒng)；
[0060]其中，所述網(wǎng)關(guān)包括若干個(gè)以太網(wǎng)端口，每個(gè)以太網(wǎng)端口用于連接一個(gè)設(shè)備或功能模塊。如果車載系統(tǒng)包括I個(gè)TBox、l個(gè)車載中控功能模塊和4個(gè)輔助娛樂功能模塊，則網(wǎng)關(guān)至少包括6個(gè)以太網(wǎng)端口。
[0061]所述車載中控功能模塊和所述輔助娛樂功能模塊分別通過所述網(wǎng)關(guān)各自對(duì)應(yīng)的以太網(wǎng)端口與所述TBox進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。
[0062]車載中控功能模塊通過網(wǎng)關(guān)與TBox連接，輔助娛樂功能模塊通過網(wǎng)關(guān)與TBox連接，因此，車載中控功能模塊和輔助娛樂功能模塊可通過網(wǎng)關(guān)和TBox進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。
[0063]所述TBox、所述車載信息娛樂子系統(tǒng)和所述網(wǎng)關(guān)構(gòu)成所述汽車的車載系統(tǒng)，所述車載系統(tǒng)為三層結(jié)構(gòu)，第一層為控制層，包括:TBox和車身控制器;第二層為網(wǎng)關(guān)層，包括網(wǎng)關(guān);第三層為功能模塊層，包括車載中控功能模塊和輔助娛樂功能模塊。TBox為本實(shí)施例提供的車載系統(tǒng)的核心部件，T B ο X與車身控制器連接，可控制車的功能，例如車窗解鎖、空調(diào)溫度和動(dòng)力系統(tǒng)；同時(shí)，車載中控功能模塊和輔助娛樂功能模塊通過網(wǎng)關(guān)和TBox與車身控制器連接，也可控制車的功能，例如車窗解鎖、空調(diào)溫度和動(dòng)力系統(tǒng)。
[0064]分層結(jié)構(gòu)的車載系統(tǒng)使得每層子系統(tǒng)的變動(dòng)都不會(huì)影響其他層子系統(tǒng)的工作，不會(huì)造成信息干擾等問題，解決了現(xiàn)有的集中式車載系統(tǒng)中子系統(tǒng)之間相互聯(lián)系，當(dāng)一個(gè)子系統(tǒng)發(fā)生變動(dòng)時(shí)需要同時(shí)更改其它子系統(tǒng)的問題。
[0065]本實(shí)施例提供的汽車，通過汽車中的TBox的CAN總線端口和第一以太網(wǎng)端口進(jìn)行數(shù)據(jù)輸出，解決了現(xiàn)有的汽車中TBox僅提供以太網(wǎng)輸入端口和CAN總線輸入端口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的問題;同時(shí)通過中央處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，大大緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理壓力。
[0066]以下以車窗解鎖為例，介紹本實(shí)施例提供的汽車的具體使用方法。
[0067]當(dāng)后座乘客需要對(duì)車窗解鎖時(shí)，可以包括如下步驟:
[0068]Al、后座娛樂單元接收車窗解鎖指令，通過網(wǎng)關(guān)向TBox發(fā)送車窗解鎖指令；
[0069]A2、TBox選擇CAN總線端口向所述車身控制器發(fā)送車窗解鎖指令；
[0070]A3、所述車身控制器根據(jù)所述車窗解鎖指令控制車窗解鎖。
[0071]以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0072]通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件?；谶@樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。
[0073]應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種TBox，其特征在于，包括: 中央處理器，以及CAN總線端口和第一以太網(wǎng)端口；所述中央處理器分別與所述CAN總線端口和所述第一以太網(wǎng)端口連接； 其中，所述中央處理器用于與車身控制器配對(duì)連接后，根據(jù)配置信息，選擇所述CAN總線端口和/或所述第一以太網(wǎng)端口向所述車身控制器發(fā)送數(shù)據(jù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TBox，其特征在于，還包括: 無線通信模塊，與所述中央處理器連接，用于與云端服務(wù)器進(jìn)行無線數(shù)據(jù)通信。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的TBox，其特征在于，還包括: 安全校驗(yàn)?zāi)K，與所述中央處理器連接，用于對(duì)所述無線通信模塊獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行安全校驗(yàn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TBox，其特征在于，還包括: 第二以太網(wǎng)端口，與所述中央處理器連接，用于與外部設(shè)備網(wǎng)關(guān)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TBox，其特征在于，還包括: GPS模塊，與所述中央處理器連接，用于獲取所述TBox的位置信息。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TBox，其特征在于，還包括: 藍(lán)牙模塊，與所述中央處理器連接，用于與移動(dòng)終端通過藍(lán)牙連接進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TBox，其特征在于，還包括: 電源模塊，用于為所述TBox中的各功能模塊提供電源。8.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的TBox。
【文檔編號(hào)】H04L12/40GK205725789SQ201620382485
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】劉明路
【申請(qǐng)人】樂視控股（北京）有限公司, 樂卡汽車智能科技（北京）有限公司