專利名稱：一種主動式車輛紅外夜視系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于紅外夜視技術領域，具體涉及一種主動式車輛紅外夜視系統(tǒng)。
背景技術：
據美國國際數據公司統(tǒng)計，美國夜間駕車行駛時間占汽車總行駛時間的四分之一左右，但交通事故約有55%在夜間發(fā)生。車輛照明系統(tǒng)雖然能提供一定的照明，但在下雨、下雪、大霧或能見度低的夜間視距不遠，普通前燈近光燈 的照射范圍只有30m遠，光線沒有直接照射到的地方，駕駛員都很難看清楚，或者根本看不見。遠光燈雖然可以改善，但會影響逆向車道駕駛員的視線，使司機眩目，眼睛疲勞，因此只在少數情況下使用。車輛紅外夜視系統(tǒng)屬于主動式安全設備，可以給駕駛員提供更多眼睛所無法看見的視覺信息。根據情況不同，可使駕駛員看到比前照燈照明距離遠:T5倍的路面，能夠大大提高車輛在特殊天氣行駛的安全性，它是繼安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng)之后，具有更高使用價值的車輛式安全系統(tǒng)。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種讓人們在夜間能夠辨清更遠距離的主動式車輛紅外夜視系統(tǒng)。實現本發(fā)明目的的技術方案是一種主動式車輛紅外夜視系統(tǒng)，可以給駕駛員提供更多眼睛所無法看見的視覺信息，該系統(tǒng)包括
紅外照射燈，發(fā)出特定波長的紅外線，照射到汽車前方Om 150m處，在紅外線照射范圍內的物體將反射出紅外線；
攝像機，被物體反射的紅外線將被黑白攝像機接收，成為物體成像的信息來源；
視頻處理，由黑白C⑶攝像機將紅外光信號轉化成電信號，圖像電信號經過視頻處理電路的處理之后，直接輸入到車載顯示器上，供觀察者使用。作為本發(fā)明的進一步改進，在黑白攝像機前應安裝紅外濾光片，以將其他光波濾掉，只讓處于近紅外波段的光線通過，當前方物體反饋回來的光線信號經過紅外濾光鏡的過濾后，使有用的紅外影像信號輸入到黑白攝像機中來防止其他可見光對紅外信號產生不利影響。作為本發(fā)明的進一步改進，為了提高紅外圖像成像質量，本汽車紅外夜視系統(tǒng)將通過視頻處理電路來對視頻信號進行多幀累加處理，以提高圖像的清晰度。作為本發(fā)明的進一步改進，攝像機的CCD圖像傳感器具有很寬的感光光譜范圍，它的感光光譜不但包括見光區(qū)域，還延長到紅外區(qū)域。作為本發(fā)明的進一步改進，在黑白攝像機前應安裝紅外濾光片，以將其他光波濾掉，只讓所需要的近紅外波段的光線通過來解決迎面強光干擾的問題。作為本發(fā)明的進一步改進，利用偏振消光可有效解決迎面同類夜視系統(tǒng)的光源影響。
作為本發(fā)明的進一步改進，采用裝配減震器，電子防震及光學防震來解決震動問題。本發(fā)明該系統(tǒng)屬于主動式安全設備,對于夜間汽車駕駛者，由于安全距離大大擴展，他們可以有更大的制動和反應余地，讓人們在夜間能夠辨清更遠距離的環(huán)境，防止不必要的安全問題發(fā)生。本發(fā)明的有益效果在于
(1)本方法屬于主動式安全設備，可以給駕駛員提供更多眼睛所無法看見的視覺信
息；
(2)激光器產生激光的方向性、單色性和穩(wěn)定性非常好，光能量集中，體積小，便于攜
帶;
(3 )本系統(tǒng)解決了迎面強光干擾問題、兩車相遇問題及震動問題。
圖I是本發(fā)明實施例I主動式紅外夜視系統(tǒng)成像原理；
圖2是本發(fā)明實施例I主動式紅外夜視系統(tǒng)組成框 圖3是CCD攝像機的光譜響應特性曲線。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例做進一步說明。圖I是本發(fā)明實施例I主動式紅外夜視系統(tǒng)成像原理圖。紅外照射燈發(fā)出的紅外輻射照射前方目標，由光學系統(tǒng)的物鏡接收被目標反射回來的紅外輻射，并把它聚焦于變象管前端鍍有銀氧銫的光電陰極上。銀氧銫光電陰極對紅外光敏感，接受光照后激發(fā)出光電子。由于在整個陰極面的不同位置上入射光的強弱不同，故產生的電子多少也不同，這就實現了光學圖像向電子圖像的轉換。紅外變象管是紅外觀察鏡的核心部件，它是一種真空光電管，在12kV 20kV電壓差的電場作用下，光電陰極上受光照產生的電子在變像管的真空腔中被加速，并向變象管后端移動，最后轟擊熒光屏，激發(fā)出光子，實現了電光轉換，人眼通過目鏡可以看見景物在紅外變象管熒光屏上形成的圖像。圖2是本發(fā)明實施例I主動式紅外夜視系統(tǒng)組成框圖,本車輛紅外夜視系統(tǒng)主要由紅外照射燈、攝像機、視頻處理電路、車載顯示器組成，其系統(tǒng)框圖如圖2所示。紅外照射燈將發(fā)出特定波長的紅外線，并照射到汽車前方Om 150m處，這時，在紅外線照射范圍內的物體將反射出紅外線，這些被物體反射的紅外線將被黑白攝像機接收，成為物體成像的信息來源。為了防止其他可見光對紅外信號產生不利影響，在黑白攝像機前應安裝紅外濾光片，以將其他光波濾掉，只讓處于近紅外波段的光線通過，當前方物體反饋回來的光線信號經過紅外濾光鏡的過濾后，使有用的紅外影像信號輸入到黑白攝像機中。由于黑白CXD攝像機可將紅外光信號轉化成電信號，而圖像電信號經過視頻處理電路的處理之后，可直接輸入到車載顯示器上，供觀察者使用。圖3是CXD攝像機的光譜響應特性曲線，為了使激光不對人眼造成傷害，激光功率密度應控制在國家安全標準內。攝像機的CCD圖像傳感器具有很寬的感光光譜范圍，它的感光光譜不但包括見光區(qū)域，還延長到紅外區(qū)域。從CCD光譜響應特性曲線中可以看出，如圖3所示，CCD在0. 4//nT0. 76//m的 可見光波段的響應較強，在0. 76/znTl. 2//m的近紅外段的響應逐漸減弱。
權利要求
1.一種主動式車輛紅外夜視系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括 紅外照射燈，發(fā)出特定波長的紅外線，照射到汽車前方Om 150m處，在紅外線照射范圍內的物體將反射出紅外線； 攝像機，被物體反射的紅外線將被黑白攝像機接收，成為物體成像的信息來源； 視頻處理，由黑白CXD攝像機將紅外光信號轉化成電信號，圖像電信號經過視頻處理電路的處理之后，直接輸入到車載顯示器上，供觀察者使用。
2.根據權利要求I所述的一種主動式車輛紅外夜視系統(tǒng)，其特征是，在黑白攝像機前應安裝紅外濾光片，以將其他光波濾掉，只讓處于近紅外波段的光線通過，當前方物體反饋回來的光線信號經過紅外濾光鏡的過濾后，使有用的紅外影像信號輸入到黑白攝像機中來防止其他可見光對紅外信號產生不利影響。
3.根據權利要求I所述的一種主動式車輛紅外夜視系統(tǒng),其特征是,汽車紅外夜視系統(tǒng)將通過視頻處理電路來對視頻信號進行多幀累加處理來提高圖像的清晰度。
4.根據權利要求I所述的一種主動式車輛紅外夜視系統(tǒng)，其特征是，采用半導體激光器作為主動式夜視系統(tǒng)的光源。
5.根據權利要求I所述的一種主動式車輛紅外夜視系統(tǒng)，其特征是，攝像機的CCD圖像傳感器具有很寬的感光光譜范圍，包括見光區(qū)域及紅外區(qū)域。
6.根據權利要求I所述的一種主動式車輛紅外夜視系統(tǒng)，在黑白攝像機前安裝紅外濾光片，以將其他光波濾掉，只讓所需要的近紅外波段的光線通過來解決迎面強光干擾的問題。
7.根據權利要求I所述的一種主動式車輛紅外夜視系統(tǒng),利用偏振消光解決迎面同類夜視系統(tǒng)的光源影響。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種主動式車輛紅外夜視系統(tǒng)，該系統(tǒng)屬于主動式安全設備，為駕駛員提供更多眼睛無法看見的視覺信息，該系統(tǒng)包括紅外照射燈，發(fā)出特定波長的紅外線，照射到汽車前方0m～150m處，在紅外線照射范圍內的物體將反射出紅外線；攝像機，被物體反射的紅外線將被黑白攝像機接收，成為物體成像的信息來源，在黑白攝像機前應安裝紅外濾光片，將其他光波濾掉，當前方物體反饋回來的光線信號經過紅外濾光鏡的過濾后，使有用的紅外影像信號輸入到黑白攝像機中；視頻處理，由黑白CCD攝像機將紅外光信號轉化成電信號，圖像電信號經過視頻處理電路的處理之后，直接輸入到車載顯示器上，供觀察者使用。
文檔編號H04N5/33GK102745135SQ20121025732
公開日2012年10月24日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權日2012年7月24日
發(fā)明者陶軍 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)七星電子有限公司