本發(fā)明涉及船舶發(fā)動(dòng)機(jī)云監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國船舶業(yè)快速發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，自動(dòng)化智能化控制是必由之路。

隨著信息化的快速發(fā)展，云技術(shù)如何與船舶業(yè)結(jié)合成為急需解決技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊且使用方便的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)云監(jiān)控系統(tǒng)。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種船舶發(fā)動(dòng)機(jī)云監(jiān)控系統(tǒng)，包括智能控制模塊、智能終端、云服務(wù)器、路由器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組控制器以及通信總線；

智能終端通過通信總線與云服務(wù)器電連接，云服務(wù)器通過路由器與智能控制模塊電連接，智能控制模塊的輸出端與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組控制器輸入端電連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

智能終端為電腦或手機(jī)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組控制器為鄭州眾智科技股份有限公司的HMC6000。

在智能控制模塊上設(shè)置有與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組控制器電連接的RS485接口、USB接口、LINK接口或RS232接口。

智能控制模塊采用CMM366-ET模塊。

智能控制模塊固定在船舶相應(yīng)的面板上，在智能控制模塊的殼體外側(cè)背面上分別設(shè)置有橫向T型槽、與橫向T型槽垂直的縱向下通槽和與縱向下通槽對(duì)應(yīng)的縱向上通槽以及插裝在橫向T型槽內(nèi)的橫向架板；

在智能控制模塊的殼體外側(cè)背面上還設(shè)置有第一螺柱，在橫向架板上設(shè)置有長槽孔，在縱向上通槽上設(shè)置有矩形定位槽，縱向下通槽與縱向上通槽組成縱向T型槽，在縱向T型槽插裝有定位塊；

定位塊包括下導(dǎo)向鍵、設(shè)置在下導(dǎo)向鍵上的上定位鍵、設(shè)置在上定位鍵兩側(cè)的彈性側(cè)翼、設(shè)置在上定位鍵上的第二螺柱以及設(shè)置在彈性側(cè)翼內(nèi)側(cè)面與上定位鍵相應(yīng)側(cè)面之間的側(cè)翼豁槽；

下導(dǎo)向鍵與縱向下通槽對(duì)應(yīng)，上定位鍵以及彈性側(cè)翼與縱向上通槽對(duì)應(yīng)。

在橫向T型槽底面上設(shè)置有與長槽孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔。

側(cè)翼豁槽的寬度大于或等于對(duì)應(yīng)的彈性側(cè)翼的寬度。

在側(cè)翼豁槽設(shè)置有兩端分別與彈性側(cè)翼以及上定位鍵相應(yīng)側(cè)面連接的彈簧。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本發(fā)明智能控制模塊的殼體在橫向架板上可以滑動(dòng)到指定位置安裝，通過長槽孔可以方便橫向架板在船舶面板上的安裝，通過第一螺柱、第二螺柱通過螺母緊固，方便合理，通過螺紋孔可以擴(kuò)展其連接方式，適合不同面板要求，將定位塊沿縱向T型槽推到矩形定位槽內(nèi)，彈性側(cè)翼在自身彈性或彈簧作用下張開，卡接在矩形定位槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)固定，定位結(jié)實(shí)牢固。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，使用方便，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，提高了船舶控制的智能化與現(xiàn)代化，使得監(jiān)測控制更加便捷先進(jìn)。本發(fā)明擴(kuò)展性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的電路框圖。

圖2是本發(fā)明智能控制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、智能控制模塊；2、智能終端；3、云服務(wù)器；4、路由器；5、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組控制器；6、通信總線；7、橫向T型槽；8、螺紋孔；9、橫向架板；10、長槽孔；11、第一螺柱；12、縱向下通槽；13、縱向上通槽；14、矩形定位槽；15、下導(dǎo)向鍵；16、上定位鍵；17、彈性側(cè)翼；18、側(cè)翼豁槽；19、第二螺柱。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)施例的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)云監(jiān)控系統(tǒng)，包括智能控制模塊1、智能終端2、云服務(wù)器3、路由器4、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組控制器5以及通信總線6；

智能終端2通過通信總線6與云服務(wù)器3電連接，云服務(wù)器3通過路由器4與智能控制模塊1電連接，智能控制模塊1的輸出端與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組控制器5輸入端電連接。

智能終端2為電腦或手機(jī)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組控制器5為鄭州眾智科技股份有限公司的HMC6000。

在智能控制模塊1上設(shè)置有與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組控制器5電連接的RS485接口、USB接口、LINK接口或RS232接口。

智能控制模塊1采用CMM366-ET模塊。

智能控制模塊1固定在船舶相應(yīng)的面板上，在智能控制模塊1的殼體外側(cè)背面上分別設(shè)置有橫向T型槽7、與橫向T型槽7垂直的縱向下通槽12和與縱向下通槽12對(duì)應(yīng)的縱向上通槽13以及插裝在橫向T型槽7內(nèi)的橫向架板9；

在智能控制模塊1的殼體外側(cè)背面上還設(shè)置有第一螺柱11，在橫向架板9上設(shè)置有長槽孔10，在縱向上通槽13上設(shè)置有矩形定位槽14，縱向下通槽12與縱向上通槽13組成縱向T型槽，在縱向T型槽插裝有定位塊；

定位塊包括下導(dǎo)向鍵15、設(shè)置在下導(dǎo)向鍵15上的上定位鍵16、設(shè)置在上定位鍵16兩側(cè)的彈性側(cè)翼17、設(shè)置在上定位鍵16上的第二螺柱19以及設(shè)置在彈性側(cè)翼17內(nèi)側(cè)面與上定位鍵16相應(yīng)側(cè)面之間的側(cè)翼豁槽18；

下導(dǎo)向鍵15與縱向下通槽12對(duì)應(yīng)，上定位鍵16以及彈性側(cè)翼17與縱向上通槽13對(duì)應(yīng)。

在橫向T型槽7底面上設(shè)置有與長槽孔10對(duì)應(yīng)的螺紋孔8。

側(cè)翼豁槽18的寬度大于或等于對(duì)應(yīng)的彈性側(cè)翼17的寬度。

在側(cè)翼豁槽18設(shè)置有兩端分別與彈性側(cè)翼17以及上定位鍵16相應(yīng)側(cè)面連接的彈簧。

本發(fā)明通過智能控制模塊1、智能終端2、云服務(wù)器3、路由器4、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組控制器5、通信總線6實(shí)現(xiàn)智能云監(jiān)控，提高了船舶控制的智能化與現(xiàn)代化，使得監(jiān)測控制更加便捷先進(jìn)。本發(fā)明擴(kuò)展性強(qiáng)。

本發(fā)明智能控制模塊1的殼體在橫向架板9上可以滑動(dòng)到指定位置安裝，通過長槽孔10可以方便橫向架板9在船舶面板上的安裝，通過第一螺柱11、第二螺柱19通過螺母緊固，方便合理，通過螺紋孔8可以擴(kuò)展其連接方式，適合不同面板要求，將定位塊沿縱向T型槽推到矩形定位槽14內(nèi)，彈性側(cè)翼17在自身彈性或彈簧作用下張開，卡接在矩形定位槽14內(nèi)，實(shí)現(xiàn)固定，定位結(jié)實(shí)牢固。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，使用方便，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，提高了船舶控制的智能化與現(xiàn)代化，使得監(jiān)測控制更加便捷先進(jìn)。本發(fā)明擴(kuò)展性強(qiáng)。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；作為本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的多個(gè)技術(shù)方案進(jìn)行組合是顯而易見的。而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。