本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種園區(qū)自行車管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

NFC(Near Field Communication，近場通信)，又稱近距離無線通信，是一種短距離的高頻無線通信技術(shù)，可以將非接觸讀卡器、非接觸卡和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)功能整合進(jìn)一塊單芯片，允許電子設(shè)備之間進(jìn)行非接觸式數(shù)據(jù)傳輸交換。NFC由RFID(Radio Frequency Identification，射頻識(shí)別)發(fā)展而來，并向下兼容RFID，相比RFID還可以支持?jǐn)?shù)據(jù)雙向傳輸。IC卡(Integrated Circuit Card，集成電路卡)，也稱智能卡(Smart card)、智慧卡(Intelligent card)、微電路卡(Microcircuit card)或微芯片卡等。它是將微電子芯片嵌入符合ISO7816標(biāo)準(zhǔn)的卡基中，做成卡片形式。IC卡可以與NFC設(shè)備進(jìn)行接觸式或非接觸式通信。

長久以來，關(guān)于各種園區(qū)內(nèi)的自行車管理都存在著兩大頭疼的“頑疾”：“丟車”和“雜亂”。例如，幾乎所有居民小區(qū)都有許多破舊的自行車得不到及時(shí)處理，最終生銹腐爛并影響住戶們的居住環(huán)境。小區(qū)物業(yè)處置起來也要花費(fèi)大量人力物力。同時(shí)園區(qū)內(nèi)例如居民的自行車通常會(huì)露天擺放，接受風(fēng)吹日曬，這也很容易導(dǎo)致自行車報(bào)廢，存在著資源浪費(fèi)和無法有效循環(huán)利用的問題。不僅是居民小區(qū)、企事業(yè)單位的各種工業(yè)、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)園區(qū)存在同樣的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的之一至少在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種園區(qū)自行車管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自行車資源的循環(huán)利用，有效地提高園區(qū)自行車的管理效率，并降低園區(qū)自行車管理成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種園區(qū)自行車管理系統(tǒng)，包括：園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫、車載NFC裝置、固定卡位、出入檢測裝置、控制服務(wù)器、以及移動(dòng)管理終端；其中，

園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫，用于存儲(chǔ)第一自行車信息、第一園區(qū)ID卡信息、以及第一使用信息；

車載NFC裝置，安裝在自行車上，用于與邊界NFC裝置進(jìn)行通信；

固定卡位，具有第一通信接口、卡位NFC裝置、以及鎖桿，設(shè)置在園區(qū)管理區(qū)域內(nèi)符合安全規(guī)范的位置；用于通過卡位NFC裝置讀取第二園區(qū)ID卡信息，并通過第一通信接口發(fā)送給控制服務(wù)器；接收控制服務(wù)器發(fā)送的認(rèn)證結(jié)果信息，如果認(rèn)證結(jié)果為通過，則打開鎖桿，使用者可以放入或取出自行車；

出入檢測裝置，具有第二通信接口、邊界NFC裝置、以及視覺識(shí)別裝置，設(shè)置在園區(qū)的一個(gè)或者多個(gè)出入口；用于通過邊界NFC裝置與車載NFC裝置進(jìn)行通信，讀取第二自行車信息；如果成功讀取到第二自行車信息，則通過第二通信接口將第二自行車信息發(fā)送給控制服務(wù)器；通過視覺識(shí)別裝置識(shí)別是否有自行車進(jìn)入園區(qū)，如果判斷為是，且未成功讀取到第二自行車信息，則通過視覺識(shí)別裝置獲取第一自行車圖像，并通過第二通信接口發(fā)送給控制服務(wù)器；

控制服務(wù)器，用于根據(jù)第二園區(qū)ID卡信息和從園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫中獲取的第一園區(qū)ID卡信息以及第一使用信息進(jìn)行使用認(rèn)證，將認(rèn)證結(jié)果信息發(fā)送給固定卡位；根據(jù)第二自行車信息，從園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫中獲取對(duì)應(yīng)的使用期間，當(dāng)使用期間已經(jīng)經(jīng)過時(shí)，向移動(dòng)管理終端發(fā)送拒絕自行車進(jìn)入園區(qū)信息；從出入檢測裝置接收第一自行車圖像并發(fā)送管理信息給移動(dòng)管理終端；

移動(dòng)管理終端，用于與出入檢測裝置和控制服務(wù)器進(jìn)行通信，通過顯示裝置顯示所接收的信息。

優(yōu)選地，上述系統(tǒng)進(jìn)一步包括：

具有第三通信接口、登記NFC裝置、以及輸入裝置的自行車自助登記終端，用于通過登記NFC裝置讀取第二園區(qū)ID卡信息；通過輸入裝置接收使用者輸入的錄入信息，通過第三通信接口發(fā)送給控制服務(wù)器；

控制服務(wù)器，進(jìn)一步用于根據(jù)第二園區(qū)ID卡信息和錄入信息，生成第三自行車信息和對(duì)應(yīng)的第三使用信息，存儲(chǔ)到園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫中。

優(yōu)選地，上述車載NFC裝置包括16位縫隙加載雙極化無源RFID標(biāo)簽。

優(yōu)選地，上述卡位NFC裝置包括射頻收發(fā)電路和微處理電路，其中，射頻收發(fā)電路用于根據(jù)微處理電路的控制信號(hào)產(chǎn)生信號(hào)激勵(lì)，微處理電路根據(jù)第二園區(qū)ID卡反射的反向散射信號(hào)，獲取第二園區(qū)ID，并通過與微處理電路連接的第一通信接口將第二園區(qū)ID發(fā)送給控制服務(wù)器。

優(yōu)選地，上述控制服務(wù)器包括：第四通信接口、認(rèn)證單元、管理策略單元、CPU、以及ISA總線；其中，

CPU用于對(duì)連接在ISA總線上的第四通信接口、認(rèn)證單元、以及管理策略單元進(jìn)行調(diào)度控制；

第四通信接口，用于從固定卡位接收第二園區(qū)ID卡信息，從園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫中獲取第一園區(qū)ID卡信息和第一使用信息，向管理終端發(fā)送管理信息，向固定卡位發(fā)送認(rèn)證結(jié)果信息；以及從出入檢測裝置接收第二自行車信息和/或第一自行車圖像；

認(rèn)證單元，用于根據(jù)第二園區(qū)ID卡信息和第一園區(qū)ID卡信息以及第一使用信息進(jìn)行使用認(rèn)證，當(dāng)?shù)谝粓@區(qū)ID卡信息中的園區(qū)身份識(shí)別碼與第二園區(qū)ID卡信息中的園區(qū)身份識(shí)別碼匹配，且第一使用信息中的與園區(qū)身份識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的使用期限、使用范圍均在預(yù)設(shè)的期限和范圍之內(nèi)時(shí)，則認(rèn)證結(jié)果為通過；

管理策略單元，用于根據(jù)第二自行車信息，從園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫中獲取對(duì)應(yīng)的使用期間，當(dāng)使用期間已經(jīng)經(jīng)過時(shí)，向移動(dòng)管理終端發(fā)送拒絕自行車進(jìn)入園區(qū)信息；從出入檢測裝置接收第一自行車圖像并發(fā)送管理信息給移動(dòng)管理終端。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下有益效果：

通過卡位NFC裝置讀取園區(qū)ID卡信息，控制服務(wù)器據(jù)根據(jù)園區(qū)ID卡信息和對(duì)應(yīng)的使用信息對(duì)自行車的使用進(jìn)行認(rèn)證管理，能夠?qū)@區(qū)內(nèi)的自行車存取進(jìn)行方便、安全地管理；通過出入檢測裝置能夠有效地控制進(jìn)出園區(qū)的自行車，通過策略管理，控制園區(qū)內(nèi)自行車的使用時(shí)間和范圍，從而實(shí)現(xiàn)了自行車資源的循環(huán)利用，有效地提高了園區(qū)自行車的管理效率，降低了園區(qū)自行車管理成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的園區(qū)自行車管理系統(tǒng)的解構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的園區(qū)自行車管理系統(tǒng)中控制服務(wù)器的解構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，以使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例公開的園區(qū)自行車管理系統(tǒng)包括：園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫、車載NFC裝置、固定卡位、出入檢測裝置、控制服務(wù)器、以及移動(dòng)管理終端。

其中，園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫，用于存儲(chǔ)第一自行車信息(例如，自行車的型號(hào)、照片等)、第一園區(qū)ID卡信息(例如，可以包括園區(qū)身份識(shí)別碼)、以及第一使用信息(例如，可以包括與園區(qū)身份識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的使用期限、使用范圍等)；其中，可以根據(jù)園區(qū)內(nèi)的不同管理區(qū)域，劃分免費(fèi)區(qū)、收費(fèi)區(qū)等。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，可以預(yù)先設(shè)置一定數(shù)量的公用自行車(例如，對(duì)于居民小區(qū)，居民小區(qū)物業(yè)部門可以從小區(qū)居民捐獻(xiàn)的或者廢棄的自行車中選出形態(tài)相近，功能完善的，舊自行車進(jìn)行翻新整理，例如500輛；或者，也可以由物業(yè)購買，提供例如200輛自行車)，例如職員、小區(qū)居民以及其他園區(qū)內(nèi)部或來訪人員需要使用時(shí)，可以憑借已有的園區(qū)ID卡或臨時(shí)辦理的園區(qū)ID卡進(jìn)行自行車的即時(shí)租賃；職員、小區(qū)居民自有的自行車可以通過設(shè)置車載NFC裝置并進(jìn)行登記，一并納入到園區(qū)自行車管理系統(tǒng)中，從而同時(shí)實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)所有自行車的管理與自行車租賃功能。提供的可用于租賃的自行車，可以根據(jù)使用的區(qū)域范圍和時(shí)間長短進(jìn)行收費(fèi)，例如當(dāng)租賃費(fèi)用達(dá)到一定數(shù)目后，租用者可以在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)免費(fèi)使用自行車。也可以根據(jù)園區(qū)ID卡設(shè)置為居民小區(qū)物業(yè)部門提供的租賃用自行車才進(jìn)行收費(fèi)，其他使用者的自有的自行車只需要進(jìn)行注冊(cè)登記而不進(jìn)行計(jì)費(fèi)?；蛘?，租賃者也可直接辦理年卡，在該年度范圍內(nèi)租用自行車。

車載NFC裝置，安裝在自行車上，用于與邊界NFC裝置進(jìn)行通信。具體地，當(dāng)車載NFC裝置用于標(biāo)識(shí)不同的自行車時(shí)，可以采用無源RFID標(biāo)簽，例如，可以采用16位縫隙加載雙極化無源RFID標(biāo)簽。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，無源RFID標(biāo)簽可以包括兩個(gè)槽諧振器單元，每一槽諧振器單元各自具有不同的諧振頻率，工作在6.5GHz至11.5GHz范圍內(nèi)，當(dāng)每一槽諧振器單元受到各自的諧振頻率的信號(hào)激勵(lì)時(shí)，反射帶有不同諧振頻率的反向散射信號(hào)被邊界NFC裝置中的天線接收，通過設(shè)置各個(gè)槽諧振器單元的槽寬來設(shè)置諧振頻率，從而可以將無源RFID標(biāo)簽設(shè)置為表示一編碼容量為16位的自行車識(shí)別碼，其尺寸可以設(shè)置為2平方厘米。

進(jìn)一步地，車載NFC裝置還可以用于與卡位NFC裝置或其他定位NFC裝置進(jìn)行通信，從而基于卡位NFC裝置或其他定位NFC裝置的位置實(shí)現(xiàn)自行車的跟蹤定位，當(dāng)自行車丟失或?yàn)檫z忘時(shí)，可以準(zhǔn)確定位到具體位置，以便及時(shí)找回。

固定卡位，具有第一通信接口、卡位NFC裝置、以及鎖桿，設(shè)置在園區(qū)管理區(qū)域內(nèi)符合安全規(guī)范的位置；用于通過卡位NFC裝置讀取第二園區(qū)ID卡信息，并通過第一通信接口發(fā)送給控制服務(wù)器；接收控制服務(wù)器發(fā)送的認(rèn)證結(jié)果信息，如果認(rèn)證結(jié)果為通過，則打開鎖桿，使用者可以放入或取出自行車。優(yōu)選地，當(dāng)使用者所攜帶的園區(qū)ID卡離開卡位NFC裝置預(yù)設(shè)距離(例如2米)之后，鎖桿自動(dòng)轉(zhuǎn)換為閉鎖狀態(tài)。當(dāng)認(rèn)證結(jié)果為未通過時(shí)，保持鎖桿閉鎖狀態(tài)。在優(yōu)選的實(shí)施例中，可以在園區(qū)內(nèi)例如社區(qū)辦公室、教學(xué)樓、宿舍區(qū)、圖書館、飯?zhí)玫热肆髁看蟮牡胤?，設(shè)置較多數(shù)量的固定卡位，例如50-100個(gè)。也可以在一些特定的地方設(shè)置較少數(shù)量的專用固定卡位，僅供具有特定園區(qū)ID的使用者進(jìn)行管理使用，例如停放一定數(shù)量的公共自行車或者為預(yù)約停放的公共自行車保留停車位置。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，卡位NFC裝置可以包括射頻收發(fā)電路和微處理電路，其中，射頻收發(fā)電路用于根據(jù)微處理電路的控制信號(hào)產(chǎn)生信號(hào)激勵(lì)，微處理電路根據(jù)第二園區(qū)ID卡反射的反向散射信號(hào)，獲取第二園區(qū)ID，并通過與微處理電路連接的第一通信接口將第二園區(qū)ID發(fā)送給控制服務(wù)器。其中，第二通信接口可以包括：RS-232接口、CAN(Controller Area Net，控制器局域網(wǎng))接口、LIN(Local Interconnect Network，局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò))接口、無線/有線局域網(wǎng)接口、廣域網(wǎng)接口等。

出入檢測裝置，具有第二通信接口、邊界NFC裝置、以及視覺識(shí)別裝置，設(shè)置在園區(qū)的一個(gè)或者多個(gè)出入口；用于通過邊界NFC裝置與車載NFC裝置進(jìn)行通信，讀取第二自行車信息；如果成功讀取到第二自行車信息，則通過第二通信接口將第二自行車信息發(fā)送給控制服務(wù)器；通過視覺識(shí)別裝置識(shí)別是否有自行車進(jìn)入園區(qū)(例如，通過攝像裝置拍攝固定位置的靜態(tài)圖像，通過預(yù)設(shè)的圖形分析可以判斷所獲取的圖像中是否包括自行車)，如果判斷為是，且未成功讀取到第二自行車信息，則通過視覺識(shí)別裝置獲取第一自行車圖像，并通過第二通信接口發(fā)送給移動(dòng)管理終端和/或控制服務(wù)器。

控制服務(wù)器，用于根據(jù)第二園區(qū)ID卡信息和從園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫中獲取的第一園區(qū)ID卡信息以及第一使用信息進(jìn)行使用認(rèn)證，將認(rèn)證結(jié)果信息發(fā)送給固定卡位；根據(jù)第二自行車信息，從園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫中獲取對(duì)應(yīng)的使用期間，當(dāng)使用期間已經(jīng)經(jīng)過時(shí)，向移動(dòng)管理終端發(fā)送拒絕自行車進(jìn)入園區(qū)信息；從出入檢測裝置接收第一自行車圖像并發(fā)送管理信息給移動(dòng)管理終端。

移動(dòng)管理終端，用于與出入檢測裝置和控制服務(wù)器進(jìn)行通信，通過顯示裝置顯示所接收的信息。其中，移動(dòng)管理終端可以包括具有CPU(Central Processing Unit，中央處理器)、ROM(Read Only Memory，只讀存儲(chǔ)器)、RAM(Random Access Memory，隨機(jī)訪問存儲(chǔ)器)、EEPROM(Electrically Erasable and Programmable Read Only Memory，電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器)及HDD(Hard Disk Drive，硬盤驅(qū)動(dòng)器)等存儲(chǔ)裝置、輸入輸出裝置、以及通信單元的電子設(shè)備，移動(dòng)管理終端既可以是專門設(shè)計(jì)的具有部分專門功能的電子終端設(shè)備，也可以是諸如智能手機(jī)、平板電腦、個(gè)人計(jì)算機(jī)等。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)管理終端接收到拒絕自行車進(jìn)入園區(qū)信息時(shí)(包括第一次進(jìn)入園區(qū)的自行車和使用期間經(jīng)過的自行車)，可以提醒對(duì)應(yīng)的自行車使用人到自行車自助登記終端進(jìn)行登記?？梢允褂靡延械膱@區(qū)ID卡進(jìn)行注冊(cè)登記(例如用于出入門禁、水電付費(fèi)等具有身份識(shí)別功能的ID卡)，不用重新購買新卡；也可以辦理臨時(shí)園區(qū)卡進(jìn)行登記。相應(yīng)地，上述系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括：具有第三通信接口、登記NFC裝置、以及輸入裝置的自行車自助登記終端，用于通過登記NFC裝置讀取第二園區(qū)ID卡信息，通過輸入裝置接收使用者輸入的錄入信息，并通過第三通信接口發(fā)送給控制服務(wù)器。進(jìn)一步地，在新登記的同時(shí)，可以將對(duì)應(yīng)的車載NFC裝置安裝在新進(jìn)入園區(qū)自行車上，也可以在同一批量購買自行車時(shí)進(jìn)行車載NFC裝置的安裝。

自行車自助登記終端可以設(shè)置在園區(qū)內(nèi)的各個(gè)出入口位置，當(dāng)移動(dòng)管理終端顯示拒接進(jìn)入園區(qū)的相關(guān)信息或者提醒使用期間經(jīng)過時(shí)，就可以及時(shí)進(jìn)行注冊(cè)或者繳費(fèi)續(xù)期。

控制服務(wù)器，進(jìn)一步用于根據(jù)第二園區(qū)ID卡信息和錄入信息，將自行車識(shí)別碼與第二園區(qū)ID卡信息中的園區(qū)身份識(shí)別碼綁定，生成與園區(qū)身份識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的自行車信息和使用信息，存儲(chǔ)到園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫中。相應(yīng)地，一輛自行車可以與多張園區(qū)ID卡綁定，這樣可以多人共同使用一輛自行車；或者將多輛自行車與同一張園區(qū)ID卡綁定，實(shí)現(xiàn)一人同時(shí)使用多輛自行車的功能。進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)異地存取，例如可以在一區(qū)域取車，在另一區(qū)域還車，并根據(jù)使用的時(shí)間和區(qū)域進(jìn)行分級(jí)梯度式計(jì)費(fèi)。

進(jìn)一步地，自行車自助登記終端錄入的信息可以包括注銷信息，相應(yīng)地，控制服務(wù)器修改與園區(qū)身份識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的自行車信息和使用信息，例如刪除自行車信息并將使用信息設(shè)置為停用或注銷。這樣當(dāng)小區(qū)居民搬離居民小區(qū)或者不準(zhǔn)備使用自行車時(shí)可以及時(shí)注銷?；蛘?，也可以錄入轉(zhuǎn)讓信息，例如，控制服務(wù)器可以將自行車識(shí)別碼與其他園區(qū)身份識(shí)別碼綁定，生成新的使用信息，并存儲(chǔ)到園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫中。

如圖2所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，控制服務(wù)器可以包括：第四通信接口、認(rèn)證單元、管理策略單元、CPU、以及ISA(Industry Standard Architecture，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu))總線。CPU用于對(duì)連接在ISA總線上的第四通信接口、認(rèn)證單元、以及管理策略單元進(jìn)行調(diào)度控制。

其中，第四通信接口，用于從固定卡位接收第二園區(qū)ID卡信息，從園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫中獲取第一園區(qū)ID卡信息和第一使用信息，向管理終端發(fā)送管理信息，向固定卡位發(fā)送認(rèn)證結(jié)果信息；還用于從出入檢測裝置接收第二自行車信息和/或第一自行車圖像。

認(rèn)證單元，用于根據(jù)第二園區(qū)ID卡信息和第一園區(qū)ID卡信息以及第一使用信息進(jìn)行使用認(rèn)證，當(dāng)?shù)谝粓@區(qū)ID卡信息中的園區(qū)身份識(shí)別碼與第二園區(qū)ID卡信息中的園區(qū)身份識(shí)別碼匹配，且第一使用信息中的與園區(qū)身份識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的使用期限、使用范圍均在預(yù)設(shè)的期限和范圍之內(nèi)時(shí)，則認(rèn)證結(jié)果為通過。

管理策略單元，用于根據(jù)第二自行車信息，從園區(qū)自行車數(shù)據(jù)庫中獲取對(duì)應(yīng)的使用期間，當(dāng)使用期間已經(jīng)經(jīng)過時(shí)，向移動(dòng)管理終端發(fā)送拒絕自行車進(jìn)入園區(qū)信息；從出入檢測裝置接收第一自行車圖像并發(fā)送管理信息給移動(dòng)管理終端，例如指示管理終端使用者根據(jù)第一自行車圖像和對(duì)應(yīng)的位置信息對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理(例如提醒自行車使用者及時(shí)進(jìn)行注冊(cè)登記)。管理策略單元還可以進(jìn)一步用于在認(rèn)證結(jié)果為不通過時(shí)，控制固定卡位拒絕放入或取出自行車，并發(fā)送第二園區(qū)ID卡鎖定信息給移動(dòng)管理終端，使其不能再進(jìn)行借車服務(wù)。此時(shí)，需要使用者到相應(yīng)維修部門進(jìn)行修理，再找人工歸還，解鎖園區(qū)ID卡。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，上述自行車管理系統(tǒng)還可以進(jìn)一步包括查詢終端，用于通過查詢終端上的園區(qū)自行車管理APP與第四通信接口通信，從控制服務(wù)器獲取園區(qū)內(nèi)可供使用的固定卡位位置，或未被使用的自行車數(shù)量和位置。并發(fā)送預(yù)計(jì)請(qǐng)求給控制服務(wù)器，以實(shí)現(xiàn)自行車使用預(yù)訂功能。

上述實(shí)施例中，通過卡位NFC裝置讀取園區(qū)ID卡信息，控制服務(wù)器據(jù)根據(jù)園區(qū)ID卡信息和對(duì)應(yīng)的使用信息對(duì)自行車的使用進(jìn)行認(rèn)證管理，能夠?qū)@區(qū)內(nèi)的自行車存取進(jìn)行方便、安全地管理；通過出入檢測裝置能夠有效地控制進(jìn)出園區(qū)的自行車，通過策略管理，控制園區(qū)內(nèi)自行車的使用時(shí)間和范圍，從而實(shí)現(xiàn)了自行車資源的循環(huán)利用，有效地提高了園區(qū)自行車的管理效率，降低了園區(qū)自行車管理成本。

以上實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原則和范圍的情況下，做出的各種替換、變型以及改進(jìn)均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。