專利名稱：電梯導(dǎo)軌接油槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯導(dǎo)軌接油槽。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是該彈性一片式設(shè)計(jì)的接油槽的“V”形槽體的兩個(gè)翼部向上折起，槽體中部有專門(mén)設(shè)置的卡口，兩個(gè)翼部上有向內(nèi)伸出的卡鉤，當(dāng)電梯導(dǎo)軌插入槽體中部的卡口時(shí)，卡口兩長(zhǎng)直邊可以彈性?shī)A在導(dǎo)軌的兩側(cè)工作面上，卡口周邊與導(dǎo)軌的軌面相貫密貼接合。
本實(shí)用新型采用一片式彈性?shī)A固結(jié)構(gòu)，無(wú)螺栓等緊固件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；加工中板材經(jīng)下料、彎折兩道工序即可成型，生產(chǎn)效率高；采用薄板為原料，也可充分利用邊角料；下料形狀可頭尾相接，從而最充分利用材料、減少材耗；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)便于疊放，可大大減少運(yùn)輸體積和庫(kù)存空間，而本實(shí)用新型整體小巧，外形美觀，且各轉(zhuǎn)角采用圓滑過(guò)渡可以防止傷害進(jìn)入電梯底坑的人員。本實(shí)用新型在使用時(shí)，只要將槽體推向?qū)к?，利用槽體的彈性使電梯導(dǎo)軌插入槽體中部的卡口，這樣接油槽與導(dǎo)軌吻合固定。本實(shí)用新型無(wú)需裝配工具就可以靈活地沿導(dǎo)軌上下移動(dòng)到合適位置；當(dāng)遇到電梯沖底事故時(shí)，由于接油槽不是由螺栓等緊固件強(qiáng)制固定，接油槽可順導(dǎo)軌滑移，可以避免損壞進(jìn)一步擴(kuò)大，事故后將接油槽移回原位即可恢復(fù)使用功能。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖；圖2是圖1的正視圖；圖3是圖1的俯視圖。
權(quán)利要求1.一種電梯導(dǎo)軌接油槽，其特征在于“V”形槽體(1)的兩個(gè)翼部(11)、(11’)向上折起，槽體(1)中部有卡口(12)，當(dāng)電梯導(dǎo)軌(2)插入槽體(1)中部的卡口(12)時(shí)，卡口(12)兩長(zhǎng)直邊(14)、(14’)可以彈性?shī)A在電梯導(dǎo)軌(2)的兩側(cè)工作面(22)、(22’)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯導(dǎo)軌接油槽，其特征在于卡口(12)與水平線呈30°～60°角裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種電梯導(dǎo)軌接油槽，其特征在于卡口(12)周邊與電梯導(dǎo)軌(2)的三個(gè)加工面(22)、(22’)(22”)相貫密貼接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯導(dǎo)軌接油槽，其特征在于兩個(gè)翼部(11)、(11’)上有向內(nèi)伸出的卡鉤(13)、(13’)，卡鉤(13)、(13’)可以卡在電梯導(dǎo)軌(2)中部的凹位(21)兩側(cè)防脫。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯導(dǎo)軌接油槽，其“V”形槽體的兩個(gè)翼部向上折起，槽體中部有卡口，當(dāng)電梯導(dǎo)軌插入槽體中部的卡口時(shí)，卡口兩長(zhǎng)直邊可以彈性?shī)A在導(dǎo)軌的兩側(cè)工作面上，卡口周邊與電梯導(dǎo)軌相貫密貼接合進(jìn)行導(dǎo)接油。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易加工、用料省、費(fèi)用低、且安裝方便、使用安全可靠。
文檔編號(hào)B66B7/00GK2554144SQ0227102
公開(kāi)日2003年6月4日 申請(qǐng)日期2002年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月13日
發(fā)明者李青園 申請(qǐng)人:廣州日立電梯有限公司