專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種曳引式電梯裝置，其通過(guò)卷繞在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)繩輪上的主繩索組來(lái)懸吊轎廂和對(duì)重。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的電梯裝置中，以薄型電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源的曳引機(jī)配置于井道內(nèi)的上部。另外，曳引機(jī)配置成使驅(qū)動(dòng)繩輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直。并且，為了防止主繩索向驅(qū)動(dòng)繩輪的進(jìn)入角度增大，曳引機(jī)被配置在井道上部的角部(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1日本專利公報(bào)特開2001-48450號(hào)在上述現(xiàn)有電梯裝置中，為了減少曳引機(jī)中使用的永久磁鐵的數(shù)量，需要用較少的磁鐵來(lái)產(chǎn)生所需要的轉(zhuǎn)矩，因此需要增大電動(dòng)機(jī)的直徑。與此相對(duì)，由于曳引機(jī)配置在井道上部的角部，因此若電動(dòng)機(jī)的直徑增大則會(huì)導(dǎo)致曳引機(jī)與井道壁產(chǎn)生干涉。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而提出的，目的在于提供這樣一種電梯裝置即使驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)直徑增大，也不需要擴(kuò)大井道或機(jī)房的空間，而能夠使驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)一步薄型化。
本發(fā)明的電梯裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置，其具有驅(qū)動(dòng)繩輪，并且以使驅(qū)動(dòng)繩輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直的方式配置于井道的上部；主繩索組，其卷繞在驅(qū)動(dòng)繩輪上；轎廂，其由主繩索組懸吊在井道內(nèi)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力在井道內(nèi)升降；第一對(duì)重和第二對(duì)重，它們由主繩索組懸吊在井道內(nèi)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力在井道內(nèi)升降；以及轉(zhuǎn)向輪組，其設(shè)置于井道的上部，用于將主繩索組從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向轎廂、第一對(duì)重和第二對(duì)重，主繩索組包括第一主繩索，其懸吊轎廂和第一對(duì)重；以及第二主繩索，其懸吊轎廂和第二對(duì)重，轉(zhuǎn)向輪組包括第一轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將第一主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向轎廂；第一對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將第一主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向第一對(duì)重；第二轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將第二主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向轎廂；以及第二對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將第二主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向第二對(duì)重，在垂直投影面上，第一主繩索和第二主繩索懸吊轎廂的位置相互分開。
另外，本發(fā)明的電梯裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置，其具有驅(qū)動(dòng)繩輪，并且以使驅(qū)動(dòng)繩輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直的方式配置于井道的上部；主繩索組，其卷繞在驅(qū)動(dòng)繩輪上；轎廂，其由主繩索組懸吊在井道內(nèi)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力在井道內(nèi)升降；對(duì)重，其由主繩索組懸吊在井道內(nèi)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力在井道內(nèi)升降；以及轉(zhuǎn)向輪組，其設(shè)置于井道的上部，用于將主繩索組從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向轎廂和對(duì)重，主繩索組包括第一主繩索和第二主繩索，轉(zhuǎn)向輪組包括第一轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將第一主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向轎廂；第一對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將第一主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向?qū)χ?；第二轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將第二主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向轎廂；以及第二對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將第二主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向?qū)χ?，在垂直投影面上，第一主繩索和第二主繩索懸吊轎廂的位置相互分開，在垂直投影面上，第一主繩索和第二主繩索懸吊對(duì)重的位置相互分開。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1的電梯裝置的正視圖。
圖2是沿圖1中的II-II線的剖面圖。
圖3是表示本發(fā)明實(shí)施方式2的電梯裝置的正視圖。
圖4是表示圖3中的電梯裝置的俯視圖。
圖5是表示本發(fā)明實(shí)施方式3的電梯裝置的俯視圖。
圖6是表示本發(fā)明實(shí)施方式4的電梯裝置的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照附圖來(lái)描述本發(fā)明的實(shí)施方式。
實(shí)施方式1圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1的電梯裝置的正視圖，圖2是沿圖1中的II-II線的剖面圖。另外，在圖1中，為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，大幅度地縮短了升降行程來(lái)進(jìn)行表示，但是實(shí)際的升降行程比轎廂的高度尺寸要長(zhǎng)得多。
在圖中，在井道1內(nèi)設(shè)置有轎廂2、第一對(duì)重3和第二對(duì)重4。轎廂2、第一對(duì)重3和第二對(duì)重4在井道1內(nèi)升降。另外，在井道1內(nèi)設(shè)置有分別引導(dǎo)轎廂2、第一對(duì)重3和第二對(duì)重4升降的轎廂導(dǎo)軌(未圖示)、第一對(duì)重導(dǎo)軌(未圖示)和第二對(duì)重導(dǎo)軌(未圖示)。
轎廂2包括設(shè)置有轎廂出入口的前表面2a；與前表面2a對(duì)置的背面2b；第一側(cè)面2c；以及與第一側(cè)面2c對(duì)置的第二側(cè)面2d。第一對(duì)重3配置成第一對(duì)重3在與轎廂2位于相同高度時(shí)，與第一側(cè)面2c對(duì)置。第二對(duì)重4配置成第二對(duì)重4在與轎廂2位于相同高度時(shí)，與第二側(cè)面2d對(duì)置。
另外，第一對(duì)重3配置于這樣的位置在垂直投影面上，相比于前表面2a更靠近背面2b的位置。而第二對(duì)重4配置于這樣的位置在垂直投影面上，相比于背面2b更靠近前表面2a的位置。即，第一對(duì)重和第二對(duì)重3、4配置成在垂直投影面上，在轎廂2的縱深方向上錯(cuò)開。
在井道1的上部設(shè)置有機(jī)房5。在機(jī)房5內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置(曳引機(jī))6，驅(qū)動(dòng)裝置6產(chǎn)生用于使轎廂2和對(duì)重3、4升降的驅(qū)動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)裝置6具有包括電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)裝置主體7；以及通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置主體7而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)繩輪8。
作為驅(qū)動(dòng)裝置6，使用軸向尺寸比垂直于軸向的方向上的外徑尺寸小的薄型曳引機(jī)。另外，作為驅(qū)動(dòng)裝置6的電動(dòng)機(jī)，使用永久磁鐵式同步電動(dòng)機(jī)。另外，驅(qū)動(dòng)繩輪8不經(jīng)減速器而直接通過(guò)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。
驅(qū)動(dòng)裝置6配置成使驅(qū)動(dòng)繩輪8的旋轉(zhuǎn)軸垂直(包括大致垂直)。另外，驅(qū)動(dòng)裝置6配置成使驅(qū)動(dòng)繩輪8位于驅(qū)動(dòng)裝置主體7的下方。另外，驅(qū)動(dòng)裝置6還配置成在垂直投影面上與轎廂2的大致中央重疊。即，驅(qū)動(dòng)裝置6配置于機(jī)房5內(nèi)的大致中央。
在驅(qū)動(dòng)繩輪8上卷繞有懸吊轎廂2和對(duì)重3、4的主繩索組10。主繩索組10包括懸吊轎廂2和第一對(duì)重3的多根(圖中僅示出一根)第一主繩索11，以及懸吊轎廂2和第二對(duì)重4的多根(圖中僅示出一根)第二主繩索12。
第一主繩索11的根數(shù)與第二主繩索12的根數(shù)相同。主繩索組10所包括的主繩索的總數(shù)通過(guò)法律規(guī)定的主繩索安全因素等限制來(lái)確定。第一主繩索和第二主繩索11、12的根數(shù)分別為主繩索的總數(shù)的1/2。
第一主繩索11在驅(qū)動(dòng)繩輪8上的卷繞范圍R1和第二主繩索12在驅(qū)動(dòng)繩輪8上的卷繞范圍R2，相對(duì)于驅(qū)動(dòng)繩輪8的旋轉(zhuǎn)軸彼此點(diǎn)對(duì)稱。另外，卷繞范圍R1和卷繞范圍R2，在驅(qū)動(dòng)繩輪8的周向上不重疊。即，在該示例中，在驅(qū)動(dòng)繩輪8周向的兩個(gè)部位，存在既沒(méi)有卷繞第一主繩索11也沒(méi)有卷繞第二主繩索12的微小的區(qū)域。因此，第一主繩索和第二主繩索11、12在驅(qū)動(dòng)繩輪8上的卷繞角度均小于180度。
在機(jī)房5中配置有將主繩索組10從驅(qū)動(dòng)繩輪8導(dǎo)向轎廂2和對(duì)重3、4的轉(zhuǎn)向輪組14。轉(zhuǎn)向輪組14包括將第一主繩索11從驅(qū)動(dòng)繩輪8導(dǎo)向轎廂2的第一轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪15；將第一主繩索11從驅(qū)動(dòng)繩輪8導(dǎo)向第一對(duì)重3的第一對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪16；將第二主繩索12從驅(qū)動(dòng)繩輪8導(dǎo)向轎廂2的第二轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪17；以及將第二主繩索12從驅(qū)動(dòng)繩輪8向第二對(duì)重4的第二對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪18。
轉(zhuǎn)向輪15～18配置成使它們的旋轉(zhuǎn)軸水平。另外，轉(zhuǎn)向輪15～18配置成在垂直投影面上與轎廂2重疊。
在垂直投影面上，第一主繩索和第二主繩索11、12懸吊轎廂2的位置13a、13b，在轎廂2的寬度方向和縱深方向上相互分開。另外，在垂直投影面上，懸吊位置13a、13b相對(duì)于轎廂2的重心彼此點(diǎn)對(duì)稱。這里，在使用多根第一主繩索11的情況下，懸吊位置13a是所有第一主繩索11的力的作用中心。另外，懸吊位置13b也同樣。
在這樣的電梯裝置中，主繩索11、12向驅(qū)動(dòng)繩輪8的進(jìn)入角度，以在轉(zhuǎn)向輪15～18上位于最外側(cè)的主繩索為最大。與此相對(duì)，在該示例中，由于將主繩索組10分為第一主繩索和第二主繩索11、12，因此能夠使卷繞在各轉(zhuǎn)向輪15～18上的主繩索的根數(shù)變?yōu)橐话?或者大致一半)。所以，能夠減小位于轉(zhuǎn)向輪15～18的最外側(cè)的主繩索向驅(qū)動(dòng)繩輪8的進(jìn)入角度。換言之，能夠減小驅(qū)動(dòng)繩輪8和轉(zhuǎn)向輪15～18之間的距離。
由此，能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)裝置6配置在機(jī)房5的中央附近，即使驅(qū)動(dòng)裝置6的電動(dòng)機(jī)直徑變大，也能夠避免與機(jī)房5的壁部產(chǎn)生干涉，從而不需要擴(kuò)大機(jī)房5的空間。換言之，能夠使驅(qū)動(dòng)裝置6進(jìn)一步薄型化。
另外，由于第一主繩索11在驅(qū)動(dòng)繩輪8上的卷繞范圍R1和第二主繩索12在驅(qū)動(dòng)繩輪8上的卷繞范圍R2，相對(duì)于驅(qū)動(dòng)繩輪8的旋轉(zhuǎn)軸彼此點(diǎn)對(duì)稱，因此，從主繩索11、12作用于驅(qū)動(dòng)繩輪8半徑方向的力相互抵消。由此，能夠降低驅(qū)動(dòng)繩輪8的旋轉(zhuǎn)軸、軸承以及支承軸承的架體等的強(qiáng)度，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置6整體的小型輕量化。
實(shí)施方式2下面，圖3是表示本發(fā)明實(shí)施方式2的電梯裝置的正視圖，圖4是表示圖3中的電梯裝置的俯視圖。在該示例中，驅(qū)動(dòng)裝置6和轉(zhuǎn)向輪組14配置在井道1內(nèi)的上部。具體而言，在轎廂2停止在最上層時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置6和轉(zhuǎn)向輪15～18配置在轎廂2與井道1的天棚1a之間，即該示例的電梯裝置為無(wú)機(jī)房電梯。
驅(qū)動(dòng)裝置6配置成使驅(qū)動(dòng)繩輪8位于驅(qū)動(dòng)裝置主體7的上方。另外，驅(qū)動(dòng)裝置6配置在與轉(zhuǎn)向輪15～18相同的高度。另外，驅(qū)動(dòng)裝置6在垂直投影面上配置在井道1的中央附近。
在轎廂2上設(shè)置有從第一側(cè)面和第二側(cè)面2c、2d沿轎廂2的寬度方向外側(cè)突出的第一繩索連接部和第二繩索連接部2e、2f。第一主繩索和第二主繩索11、12與第一繩索連接部和第二繩索連接部2e、2f連接。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式1相同。
在這樣的電梯裝置中，能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)裝置6配置在井道1內(nèi)的上部中央附近。所以，即使驅(qū)動(dòng)裝置6的電動(dòng)機(jī)直徑增大，也不需要擴(kuò)大井道1的空間。并且，能夠使驅(qū)動(dòng)裝置6進(jìn)一步薄型化。從而能夠避免增大井道1的上下方向尺寸和水平方向尺寸。
另外，由于驅(qū)動(dòng)裝置主體7配置在驅(qū)動(dòng)繩輪8的下側(cè)，因而能夠從轎廂2上容易地對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置主體7進(jìn)行維護(hù)檢修作業(yè)。
另外，由于在轎廂2上設(shè)置有繩索連接部2e、2f，因此能夠增大轉(zhuǎn)向輪15、17與驅(qū)動(dòng)繩輪8之間的距離，能夠減小主繩索11、12向驅(qū)動(dòng)繩輪8的進(jìn)入角度。
實(shí)施方式3下面，圖5是表示本發(fā)明實(shí)施方式3的電梯裝置的俯視圖。在該示例中，第二對(duì)重4配置在這樣的位置在垂直投影面上，相比于前表面2a更靠近背面2b的位置。即，在垂直投影面上，第一對(duì)重和第二對(duì)重3、4在轎廂2的縱深方向上配置于相同的位置。
這樣，第一主繩索11在驅(qū)動(dòng)繩輪8上的卷繞范圍R1和第二主繩索12在驅(qū)動(dòng)繩輪8上的卷繞范圍R2，不相對(duì)于驅(qū)動(dòng)繩輪8的旋轉(zhuǎn)軸彼此點(diǎn)對(duì)稱。但是，卷繞范圍R1和卷繞范圍R2在驅(qū)動(dòng)繩輪8的周向上僅有一部分重疊(重疊范圍R3)。重疊范圍R3小于卷繞范圍R1或卷繞范圍R2的1/4。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式1或2相同。
在這樣的電梯裝置中，由于卷繞范圍R1和卷繞范圍R2在驅(qū)動(dòng)繩輪8的周向上大部分不重疊，因此從主繩索11、12作用于驅(qū)動(dòng)繩輪8的半徑方向的力抵消了一部分(大部分)。從而能夠降低驅(qū)動(dòng)繩輪8的旋轉(zhuǎn)軸、軸承以及支承軸承的架體等的強(qiáng)度，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置6整體的小型輕量化。
實(shí)施方式4圖6是表示本發(fā)明實(shí)施方式4的電梯裝置的俯視圖。在圖中，在井道1內(nèi)通過(guò)主繩索組10懸吊轎廂2和對(duì)重21。在對(duì)重21上一體地設(shè)置有背面對(duì)置部21a和側(cè)面對(duì)置部21b，當(dāng)對(duì)重21與轎廂2位于相同高度時(shí)，所述背面對(duì)置部21a與背面2b對(duì)置，并且，當(dāng)對(duì)重21與轎廂2位于相同高度時(shí)，所述側(cè)面對(duì)置部21b與第二側(cè)面2d對(duì)置。側(cè)面對(duì)置部21b與背面對(duì)置部21a成直角。即，對(duì)重21的俯視形狀為L(zhǎng)字形。
在垂直投影面上，第一主繩索和第二主繩索11、12懸吊對(duì)重21的位置22a、22b相互分開。具體而言，第一主繩索11懸吊對(duì)重21的位置22a，配置于背面對(duì)置部21a，第二主繩索12懸吊對(duì)重21的位置，配置于側(cè)面對(duì)置部21b。
第一主繩索11在驅(qū)動(dòng)繩輪8上的卷繞范圍R1和第二主繩索12在驅(qū)動(dòng)繩輪8上的卷繞范圍R2，在驅(qū)動(dòng)繩輪8的周向上僅有一部分重疊(重疊范圍R3)。重疊范圍R3小于卷繞范圍R1或卷繞范圍R2的1/2。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式1或2相同。
在這樣的電梯裝置中，由于通過(guò)主繩索11、12懸吊共同的對(duì)重21，因此設(shè)置一個(gè)對(duì)重21即可，能夠減少對(duì)重導(dǎo)軌等部件的數(shù)量，并使安裝作業(yè)變得容易。
另外，由于卷繞范圍R1和卷繞范圍R2在驅(qū)動(dòng)繩輪8的周向上僅有一部分重疊，因此從主繩索11、12作用于驅(qū)動(dòng)繩輪8的半徑方向的力抵消了一部分。從而能夠降低驅(qū)動(dòng)繩輪8的旋轉(zhuǎn)軸、軸承以及支承軸承的架體等的強(qiáng)度，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置6整體的小型輕量化。
另外，在上述示例中，表示了1∶1繞繩方式的電梯裝置，但繞繩方式并不限于此，本發(fā)明也適用于例如2∶1繞繩方式的的電梯裝置。例如，也可以采用這樣的結(jié)構(gòu)在轎廂上安裝轎廂吊輪，并在對(duì)重上安裝對(duì)重吊輪，將主繩索卷繞在轎廂吊輪和對(duì)重吊輪上，并使主繩索的端部與設(shè)置在井道上部的繩端連接部連接。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置，其具有驅(qū)動(dòng)繩輪，并且以使上述驅(qū)動(dòng)繩輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直的方式配置于井道的上部；主繩索組，其卷繞在上述驅(qū)動(dòng)繩輪上；轎廂，其由上述主繩索組懸吊在上述井道內(nèi)，并通過(guò)上述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力在上述井道內(nèi)升降；第一對(duì)重和第二對(duì)重，它們由上述主繩索組懸吊在上述井道內(nèi)，并通過(guò)上述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力在上述井道內(nèi)升降；以及轉(zhuǎn)向輪組，其設(shè)置于上述井道的上部，用于將上述主繩索組從上述驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向上述轎廂、上述第一對(duì)重和第二對(duì)重，上述電梯裝置的特征在于，上述主繩索組包括第一主繩索，其懸吊上述轎廂和上述第一對(duì)重；以及第二主繩索，其懸吊上述轎廂和上述第二對(duì)重，上述轉(zhuǎn)向輪組包括第一轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將上述第一主繩索從上述驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向上述轎廂；第一對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將上述第一主繩索從上述驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向上述第一對(duì)重；第二轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將上述第二主繩索從上述驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向上述轎廂；以及第二對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將上述第二主繩索從上述驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向上述第二對(duì)重，在垂直投影面上，上述第一主繩索和第二主繩索懸吊上述轎廂的位置相互分開。
2.一種電梯裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置，其具有驅(qū)動(dòng)繩輪，并且以使上述驅(qū)動(dòng)繩輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直的方式配置于井道的上部；主繩索組，其卷繞在上述驅(qū)動(dòng)繩輪上；轎廂，其由上述主繩索組懸吊在上述井道內(nèi)，并通過(guò)上述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力在上述井道內(nèi)升降；對(duì)重，其由上述主繩索組懸吊在上述井道內(nèi)，并通過(guò)上述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力在上述井道內(nèi)升降；以及轉(zhuǎn)向輪組，其設(shè)置于上述井道的上部，用于將上述主繩索組從上述驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向上述轎廂和對(duì)重，上述電梯裝置的特征在于，上述主繩索組包括第一主繩索和第二主繩索，上述轉(zhuǎn)向輪組包括第一轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將上述第一主繩索從上述驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向上述轎廂；第一對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將上述第一主繩索從上述驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向上述對(duì)重；第二轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將上述第二主繩索從上述驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向上述轎廂；以及第二對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪，其將上述第二主繩索從上述驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向上述對(duì)重，在垂直投影面上，上述第一主繩索和第二主繩索懸吊上述轎廂的位置相互分開，在垂直投影面上，上述第一主繩索和第二主繩索懸吊上述對(duì)重的位置相互分開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，上述第一主繩索在上述驅(qū)動(dòng)繩輪上的卷繞范圍和上述第二主繩索在上述驅(qū)動(dòng)繩輪上的卷繞范圍，相對(duì)于上述驅(qū)動(dòng)繩輪的旋轉(zhuǎn)軸彼此點(diǎn)對(duì)稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，上述第一主繩索在上述驅(qū)動(dòng)繩輪上的卷繞范圍和上述第二主繩索在上述驅(qū)動(dòng)繩輪上的卷繞范圍，在上述驅(qū)動(dòng)繩輪的周向上僅有一部分重疊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，上述第一主繩索和第二主繩索懸吊上述轎廂的位置，在垂直投影面上相對(duì)于上述轎廂的重心彼此點(diǎn)對(duì)稱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，在上述轎廂停止于最上層時(shí)，上述驅(qū)動(dòng)裝置和上述轉(zhuǎn)向輪組配置在上述轎廂與上述井道的天棚之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯裝置，其特征在于，上述轎廂具有相互對(duì)置的前表面和背面；以及相互對(duì)置的第一側(cè)面和第二側(cè)面，在上述對(duì)重上一體地設(shè)置有背面對(duì)置部和側(cè)面對(duì)置部，在上述對(duì)重與上述轎廂位于相同高度時(shí)，上述背面對(duì)置部與上述背面對(duì)置，并且，在上述對(duì)重與上述轎廂位于相同高度時(shí)，上述側(cè)面對(duì)置部與上述第一側(cè)面和第二側(cè)面中的任一方對(duì)置，上述第一主繩索懸吊上述對(duì)重的位置配置于上述背面對(duì)置部，上述第二主繩索懸吊上述對(duì)重的位置配置于上述側(cè)面對(duì)置部。
全文摘要
在電梯裝置中，主繩索組包括懸吊轎廂和第一對(duì)重的第一主繩索；以及懸吊轎廂和第二對(duì)重的第二主繩索。轉(zhuǎn)向輪組包括將第一主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向轎廂的第一轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪；將第一主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向第一對(duì)重的第一對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪；將第二主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向轎廂的第二轎廂側(cè)轉(zhuǎn)向輪；以及將第二主繩索從驅(qū)動(dòng)繩輪導(dǎo)向第二對(duì)重的第二對(duì)重側(cè)轉(zhuǎn)向輪。在垂直投影面上，第一主繩索和第二主繩索懸吊轎廂的位置相互分開。
文檔編號(hào)B66B7/06GK1890169SQ20048003617
公開日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2004年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月13日
發(fā)明者安藤英司 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社