專利名稱：電梯輔助自救的確保系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及的是一種電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，尤其指輔助馬達損壞時，仍得保護剎車，使其因為脫困的解除剎車器后，方知輔助馬達損壞，亦能有其安全保障。
背景技術：
參閱附件一是為新型申請案號第091221162號「電梯安全輔助升降設備結構改良」的第二圖所示，該現有技術的輔助升降設備，在進行輔助馬達的齒輪偶合同時，另一桿體也在進行解剎車的動作，如果輔助馬達沒有損壞的情形下，該解剎車沒有任何危險性，因為輔助馬達得以驅動電梯升降；但問題在于如果輔助馬達已經損壞，其發(fā)現時機往往是開啟通電后沒有動作才能得知，然而其同時剎車器已經同時解除剎車，輔助馬達也損壞而沒有任何剎車阻力，電梯呈現自由落體狀態(tài)，將造成極大的危險。
參閱附件二，是為新型申請案號第092219985號「電梯緊急救助設備」，參閱該現有技術案的第七圖，該現有技術的輔助升降設備，在進行輔助馬達的齒輪偶合同時，另一拉線也在進行解剎車的動作，如果輔助馬達沒有損壞的情形下，該解剎車沒有任何危險性，因為輔助馬達得以驅動電梯升降；但問題在于如果輔助馬達已經損壞，其發(fā)現時機往往是開啟通電后沒有動作才能得知，然而其同時剎車器已經同時解除剎車，輔助馬達也損壞而沒有任何剎車阻力，電梯呈現自由落體狀態(tài)，將造成極大的危險。

發(fā)明內容
為了克服現有技術中的不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，其中該副馬達設有失速防止裝置，而其偶合主動件與從動件的正確位置設有檢知器，得以確保主動件與從動件的偶合關是，及其副馬達正常動作，如果副馬達損壞則具失速防止裝置的剎車效果，防止電梯因輔助馬達損壞而墜落的危險，為其特征者。
本發(fā)明的次要目的，在于提供一種電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，其中該脫困確保系統(tǒng)并設有備用電力供電，使其供電質量亦得確保，為其特征者。
本發(fā)明所采用的技術方案是包括有主馬達與剎車器及從動件設于一心軸，主馬達故障剎車器剎止，電梯控制系統(tǒng)得以由備用電力驅動電磁作動器，迫使連動件驅動主動件偶合從動件，且剎車器解剎，其副馬達驅動電梯車廂升降，以利自救脫困；其特征在于主動件的正確偶合傳動位置設有一檢知器，得進行偶合確保，并據以使電梯控制系統(tǒng)啟動剎車器解剎，副馬達設有失速防止裝置，使在副馬達損壞時，產生阻尼力防止電梯車廂墜落，達一自救脫困的安全防墜再確保。
所述的失速防止裝置可為張力阻尼器或線圈短路阻尼器。
所述的檢知器可為近距離接觸開關或感應開關或微動開關。
所述的主動件為齒輪，從動件為齒輪，在二者正確嚙合位置設有檢知器檢知。
所述的主動件由離合器，及皮帶輪或鏈輪或索輪的構成，從動件由皮帶及皮帶輪或鏈條及鏈輪或鋼索及索輪構成。
所述的離合器包含有主動端與被動端，二端正確偶合位置上設有一檢知器。
本發(fā)明的具有下列優(yōu)點1、提供一般寢具功能。
2、覆蓋物不貼在使用者身體，減少悶濕與不透氣的感覺。
3、支架結構與覆蓋本體可相互分離，使寢具便于收納及組立。
4、提供造型(如動物、交通工具、卡通、用品等)，讓使用者或旁觀者具有較愉悅的心情。
5、作為兒童游戲的工具。
6、由容置空間的增加與改變，滿足幼兒的躲藏心理，滿足其安心與游戲的需求。


圖1是本發(fā)明的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)組設的其一較佳實施例平面示意圖；圖2是本發(fā)明的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)的局部剖示平面圖；圖3是本發(fā)明的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)的系統(tǒng)流程圖；圖4是本發(fā)明的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)的作動狀態(tài)平面示意圖；圖5是本發(fā)明的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)組設的另一較佳實施例局部剖示平面圖。
圖6是本發(fā)明的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)組設的另一較佳實施例平面動作圖。
附圖標記說明10主馬達；11驅動輪；12電梯車廂；13從動件；14剎車器；15心軸；16纜繩；20電梯控制系；30備用電力；31電磁作動器；32連動件；33主動件；34副馬達；35失速防止裝置；40檢知器；41支撐桿；50離合器；51主動端；52被動端；60從動件；61檢知器。
具體實施例方式
為使其能進一步了解本發(fā)明的結構設計及技術，配合附圖具體說明如下參閱圖1、圖2所示，是為本發(fā)明其一較佳實施例及其實施于電梯車廂的示意圖，電梯車廂12乃以纜繩16連接驅動輪11，驅動輪11藉由主馬達10的傳動而升降，當主馬達10或電梯故障時，剎車器14作動鎖住心軸15，使其驅動輪11無法旋動，以防止電梯車廂墜落，但也因為電梯車廂12被鎖住而造成人員受困電梯車廂內，無法進出，為現有技術電梯的缺點；也因為如此，乃有相當多的業(yè)者開發(fā)出相關的脫困電梯的設計，而其脫困的普遍手法均是利用輔助馬達的偶合傳動電梯車廂動作完成時，立即解開剎車器，使其電梯車廂的重量均倚靠輔助馬達拖動升降，達到脫困的目的，但問題點在于，如果輔助馬達損壞的情形，加上輔助馬達并沒有任何剎車裝置，如此在解除剎車情形下才發(fā)現輔助馬達損壞，則將造成電梯車廂墜落的可怕后果，然而業(yè)界至今尚沒有一解決的道，只能祈求輔助馬達不要損壞一涂。
為此本發(fā)明人開發(fā)出一套確保系統(tǒng)，使其在剎車器解除后才得知副馬達損壞時，仍能防止電梯車廂不會墜落而確保安全，主要是于驅動輪11、主馬達10及剎車器14同心軸15設有一從動件13，并于其從動件13一側設有備用電力30供應電磁作動器11及副馬達34，副馬達34設有一失速防止裝置35，該失速防止裝置34得為張力阻尼器或線圈短路阻尼，電磁作動器31樞有一連動件32，連動件32支點設有一支撐桿41，由該支撐桿41的支撐，使連動件32一端動作得驅動另端反向動作而迫使主動件33移動，主動件33得與從動件13偶合，并以其檢知器40感應作偶合關是的確保，該檢知器40得為近距離接觸開關或感應式開關或微動開關，檢知器40確認主動件33與從動件13偶合后，由電梯控制系統(tǒng)將剎車器14解剎，副馬達34得開始運轉，使電梯升降而利于脫困。
上述該檢知器40進行位置的確保，而如果副馬達34損壞，又其剎車器14解剎時，其失速防止裝置得以進行阻尼剎車，而達到安全防墜的另一確保。
參閱第三圖所示，為該電梯輔助自救的確保系統(tǒng)其相關結構的系統(tǒng)圖，該系統(tǒng)圖的動作上主要傳動以主馬達10為主，由主馬達10的帶動驅動輪11，以驅動電梯車廂12，參閱圖1所示，升降，但機械難免會有故障情形發(fā)生，當主馬達10故障時，電梯控制系統(tǒng)20接獲訊息，即刻啟用備用電力30，備用電力30驅使電磁作動器31作動，電磁作動器31驅動連動件32讓主動件33偶合從動件13，主動件33到達相對位置時，檢知器40進行位置的確保檢知，確定偶合后，電梯控制系統(tǒng)20方能解開剎車器14，如此得以確保安全性，電梯控制系統(tǒng)20并可控制備用電力30供應副馬達34動作，副馬達34正常運轉狀態(tài)下乃得以解除失速防止裝置35，如此達到另一安全確保，副馬達34帶動主動件33，經從動件13及心軸15后，以使驅動輪11動作，進行帶動電梯車廂12進行自救脫困的升降動作者。
上述該從動件13、剎車器14及主馬達10與驅動輪11，得設于同一心軸15。
參閱圖2、圖4所示，如圖2的情形乃發(fā)生在主馬達10正常時，電梯升降由主馬達10帶動，故而電磁作動器31是頂出的沒有作動狀態(tài)，連動件32亦迫使主動件33分離從動件13；另如圖3所示，當主馬達10或電梯故障，得以電梯控制系統(tǒng)藉由備用電力30供電而驅動電磁作動器31作動，連動件32受拉而另一端推出主動件33與從動件13偶合，并檢知器40檢知，得使電梯控制系統(tǒng)解除剎車器14剎車，并備用電力30驅動副馬達34轉動，進而解除失速防止裝置35，并驅使電梯車廂升降；而如果檢知器40未接收檢知訊號，則不解剎，另副馬達損壞時，則失速防止裝置35得作動產生阻尼力。
上述主動件是齒輪，而從動件亦為齒輪，二者得以嚙合傳動者。
參閱圖5、圖6所示，為其本發(fā)明的另一較佳實施例圖及其實施例動作圖，其主要主動件得以為一離合器50，該連動件32所撥動者是離合器50的主動端51，而離合器50的被動端52則與從動件60采用皮帶輪方式，中間以皮帶連接傳動，或采用鏈輪的方式，二鏈輪間以鏈條連接傳動，或采鋼索傳動方式，即二索輪間以鋼索連接傳動，離合器50的正確偶合處設有一檢知器61，以其檢知器61進行離合器50偶合的確保，而其副馬達34亦裝設有失速防止裝置35，得在副馬達34損壞時產生阻尼力，為其脫困防墜落的另一安全確保者。
綜上所述，本發(fā)明的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，得以確保主動件與從動件偶合傳動關是，并在副馬達損壞時仍能確保安全不墜落。本發(fā)明在同類產品中實有其極佳的進步實用性，以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當不能以的限定本發(fā)明所實施的范圍。即大凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應仍屬于本發(fā)明專利涵蓋的范圍內。
權利要求
1.一種電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，包括有主馬達與剎車器及從動件設于一心軸，主馬達故障剎車器剎止，電梯控制系統(tǒng)得以由備用電力驅動電磁作動器，迫使連動件驅動主動件偶合從動件，且剎車器解剎，其副馬達驅動電梯車廂升降，以利自救脫困；其特征在于主動件的正確偶合傳動位置設有一檢知器，得進行偶合確保，并據以使電梯控制系統(tǒng)啟動剎車器解剎，副馬達設有失速防止裝置，使在副馬達損壞時，產生阻尼力防止電梯車廂墜落，達一自救脫困的安全防墜再確保。
2.根據權利要求1所述的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，其特征在于所述的失速防止裝置可為張力阻尼器或線圈短路阻尼器。
3.根據權利要求1所述的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，其特征在于所述的檢知器可為近距離接觸開關或感應開關或微動開關。
4.根據權利要求1所述的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，其特征在于所述的主動件為齒輪，從動件為齒輪，在二者正確嚙合位置設有檢知器檢知。
5.根據權利要求1所述的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，其特征在于所述的主動件由離合器，及皮帶輪或鏈輪或索輪的構成，從動件由皮帶及皮帶輪或鏈條及鏈輪或鋼索及索輪構成。
6.根據權利要求5所述的電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，其特征在于所述的離合器包含有主動端與被動端，二端正確偶合位置上設有一檢知器。
全文摘要
本發(fā)明是一種電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，是針對現今一些電梯設有自救脫困系統(tǒng)，但卻無法偵知自救保全系統(tǒng)已經損壞的缺點，造成救人設備反害人的問題，特提供一種電梯輔助自救的確保系統(tǒng)，以其在輔助自救系統(tǒng)正常且耦合確認情形下，才會開啟剎車器，使副馬達帶動電梯車廂脫困，達到安全的真正確保又能自救功效。
文檔編號B66B5/02GK1876543SQ20051007504
公開日2006年12月13日 申請日期2005年6月7日 優(yōu)先權日2005年6月7日
發(fā)明者王秋楠 申請人:王秋楠