專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輛和類似物的自動(dòng)升降設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛和類似物的自動(dòng)升降設(shè)備。
背景技術(shù)：
在用于機(jī)動(dòng)車輛修理商店的設(shè)備領(lǐng)域內(nèi)，已知使用自動(dòng)升降設(shè)備將機(jī)動(dòng)車輛總體上提升到地面之上的某一高度，從而便于操作者在所述機(jī)動(dòng)車輛上進(jìn)行保養(yǎng)或修理的工作，在某些情況下，允許到達(dá)機(jī)動(dòng)車輛底盤的下部。
尤其，已知所謂車身下自動(dòng)升降設(shè)備，該設(shè)備基本上由通過插入用于在下降狀態(tài)和上升狀態(tài)之間移動(dòng)所述平臺的一機(jī)構(gòu)與關(guān)于裝載機(jī)動(dòng)車輛的平臺關(guān)聯(lián)的底座構(gòu)成該設(shè)備，所述機(jī)構(gòu)是機(jī)械的或流體驅(qū)動(dòng)的型式。
平臺設(shè)置有用于支持機(jī)動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)適合于嚙合在自動(dòng)升降設(shè)備必須嚙合的所謂諸提升位置處，以便保證在運(yùn)動(dòng)期間所述機(jī)構(gòu)車輛的平衡性。
在機(jī)動(dòng)車輛的設(shè)計(jì)期間確定這些提升位置的安排和尺寸，并被適當(dāng)增強(qiáng)，以致避免車身的斷裂或損壞。
按照目前可應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，從一型號至另一型號可能變化的機(jī)動(dòng)車輛的提升位置的安排由制造廠商在相應(yīng)的操作和維修手冊中指明，并通過相應(yīng)的基準(zhǔn)在底盤上指示。
在使用中，要被提升的機(jī)動(dòng)車輛被放在自動(dòng)升降設(shè)備上，并被設(shè)置成使裝載平臺處在下降狀態(tài)中操作者在所指示的諸提升位置處放置諸支持裝置，并驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)裝置，以致使平臺上升。
支持裝置可以為兩種類型。
在一第一情況中，裝載平臺由比機(jī)動(dòng)車輛的諸車輪的內(nèi)軸間距窄的平臺構(gòu)成，從而所述機(jī)機(jī)動(dòng)車輛可以被設(shè)置在該平臺上，而不行駛在它之上，并且支持裝置由多個(gè)臂、通常為四個(gè)臂構(gòu)成，各臂可樞轉(zhuǎn)在該平臺的各自的角落處和被提供在上區(qū)內(nèi)，該區(qū)帶有能沿著所述臂滑動(dòng)的緩沖墊。
將機(jī)動(dòng)車輛定位在下降狀態(tài)的該平臺上之后，操作者必須下彎曲，以便達(dá)到諸臂，轉(zhuǎn)動(dòng)它們和產(chǎn)生相應(yīng)緩沖墊的移動(dòng)，以致將它們放置在其上要進(jìn)行介入操作的機(jī)動(dòng)車輛的諸提升位置處。
作為一替換，裝載平臺能夠具有至少等于機(jī)動(dòng)車輛的底盤寬度的一寬度，以便具有諸側(cè)向帶，各側(cè)向帶被設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛的一側(cè)之下，在相應(yīng)的前和后輪之間，并且支持裝置由多個(gè)緩沖墊、通常四個(gè)緩沖墊構(gòu)成，緩沖墊可以設(shè)置在所述平臺上、機(jī)動(dòng)車輛的諸提升位置之下。
在將其上要進(jìn)行介入操作的機(jī)動(dòng)車輛定位在下降狀態(tài)內(nèi)的平臺上之后，操作者必須彎曲，并將緩沖墊放在該平臺和機(jī)動(dòng)車輛的底盤之間、相應(yīng)的諸提升位置之下。
這些自動(dòng)升降設(shè)備具有缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)包括其中迫使操作者工作的位置和他對機(jī)動(dòng)車輛底盤的下部的有限的視野、關(guān)于將諸緩沖墊定位在機(jī)動(dòng)車的諸提升位置處的工作是很不方便的和幾乎不可行、并可能存在對于操作者安全和機(jī)動(dòng)車輛的整體性的危險(xiǎn)。
操作者在地面高度彎曲時(shí)實(shí)際上必須沿著機(jī)動(dòng)車輛的周邊移動(dòng)以便對諸緩沖墊定位，如果他偶爾沒有正確地放置它們，那么在提升期間機(jī)動(dòng)車輛可能從平臺落下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的宗旨是通過提供用于機(jī)動(dòng)車輛和類似物的自動(dòng)升降設(shè)備消除上述缺點(diǎn)，該設(shè)備允許提供在相應(yīng)的諸提升位置處的諸緩沖墊的較方便的和較安全的定位。
在這宗旨內(nèi)，本發(fā)明的一目的是提供簡單的、實(shí)際上較容易提供的、使用安全的、操作有效的和具有較低成本的自動(dòng)升降設(shè)備。
通過提供用于機(jī)動(dòng)車輛和類似物的自動(dòng)升降設(shè)備實(shí)現(xiàn)了以下會變得更明顯的該宗旨和這些和其它目的，該設(shè)備包括裝載平臺，通過插入能夠設(shè)置在所述機(jī)動(dòng)車輛的多個(gè)提升位置處的支持裝置、裝載平臺可以接合在機(jī)動(dòng)車輛或類似物的本體之下；和用于在下降狀態(tài)和上升狀態(tài)之間移動(dòng)所述平臺的裝置；還包括用于支持機(jī)動(dòng)車輛的諸車輪的裝置，該裝置通過插入用于驅(qū)動(dòng)的一單元與所述平臺相連，該移動(dòng)帶有在所述平臺和所述支持裝置之間的至少一個(gè)相對于另一個(gè)的在基本上垂直方向的、在用于定位所述支持裝置的一狀態(tài)和用于在機(jī)動(dòng)車輛上進(jìn)行介入工作的一狀態(tài)之間的交互的平移運(yùn)動(dòng)；在用于定位所述支持裝置的一狀態(tài)中，所述支持裝置被設(shè)置在靠近提升狀態(tài)中的所述平臺的高度的一高度處，并且將機(jī)動(dòng)車輛裝載在所述支持裝置上；在用于在機(jī)動(dòng)車輛上進(jìn)行介入操作的狀態(tài)中，所述支持裝置被設(shè)置在比上升狀態(tài)中所述平臺顯著較低的一位置處，并且通過插入所述支持裝置機(jī)動(dòng)車輛被裝載在所述平臺上；在從下降狀態(tài)到上升狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)期間，所述支持裝置基本上剛性連接于平臺，并且將機(jī)動(dòng)車輛裝載在所述支持裝置上。
附圖簡述從以下以附圖中的兩個(gè)非限制例子示出的用于機(jī)動(dòng)車輛和類似物的自動(dòng)提升設(shè)備的兩個(gè)較佳的、但不是唯一的實(shí)施例的詳細(xì)敘述，本發(fā)明的進(jìn)一步特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更明顯，在附圖中

圖1是按照本發(fā)明的自動(dòng)提升設(shè)備的一第一實(shí)施例的示意側(cè)視圖；圖2是圖1的自動(dòng)提升設(shè)備的示意的和局部的仰視圖；圖3是按照本發(fā)明的自動(dòng)提升設(shè)備的一第二實(shí)施例的示意側(cè)視圖；圖4是圖3的自動(dòng)提升設(shè)備的示意的和局部的仰視圖。
具體實(shí)施例方式
參閱附圖，標(biāo)號1總體上表示用于機(jī)動(dòng)車輛類似物的自動(dòng)提升設(shè)備。
自動(dòng)提升設(shè)備1包括裝載平臺2，通過插入支持裝置3能夠使該平臺接合在機(jī)動(dòng)車輛或類似物的本體之下，該支持裝置3能夠被設(shè)置在預(yù)先被確定在機(jī)動(dòng)車輛本體之下的多個(gè)提升位置處。
自動(dòng)提升設(shè)備1還包括用于在下降狀態(tài)和上升狀態(tài)(示出在圖1和3中)之間移動(dòng)平臺2的裝置4，在下降狀態(tài)中它被設(shè)置在地面附近。
按照本發(fā)明，自動(dòng)升降設(shè)備1包括用于支持機(jī)動(dòng)車輛的諸車輪的裝置5，通過插入單元6該裝置與平臺2相關(guān)聯(lián)，該單元用于在平臺2和支持裝置2之間、用沿著基本上垂直方向交互的平移運(yùn)動(dòng)、在用于定位支持裝置3的一狀態(tài)(圖1和3中以虛線示出)和用于在機(jī)動(dòng)車輛上進(jìn)行介入操作的一狀態(tài)(在圖1和3中以實(shí)線示出)之間、相對于另一個(gè)驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)，在對支持裝置3定位的狀態(tài)中支持裝置5設(shè)置在提升狀態(tài)中平臺2的高度附近的一高度處、并且機(jī)動(dòng)車輛坐落在所述支持裝置上，在機(jī)動(dòng)車輛上進(jìn)行介入操作的狀態(tài)中支持裝置5設(shè)置在比在提升狀態(tài)中的平臺2顯著較低的高度處，并且通過插入支持裝置3將機(jī)動(dòng)車輛裝在所述平臺上。
方便地，在從下降狀態(tài)運(yùn)動(dòng)到上升狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)期間，支持裝置5基本上剛性地連接于平臺2，并被保持在接近所述平臺的高度的一高度處，機(jī)動(dòng)車輛被裝在支持裝置5上。
在下降狀態(tài)中，支持裝置5被設(shè)置在接近平臺2的高度的一高度處，并且機(jī)動(dòng)車輛被裝在所述支持裝置上，諸車輪擱置在其上。
較佳地，在下降狀態(tài)中和在朝向上升狀態(tài)運(yùn)動(dòng)的步驟中，支持裝置5都被保持成基本上與平臺2共平面。
在介入狀態(tài)中，通過插入支持裝置3，支持裝置5有利地被設(shè)置在比處在上升狀態(tài)中的平臺2上裝的機(jī)動(dòng)車輛的諸車輪顯著較低的一高度處，從而允許在所述諸車輪上進(jìn)行介入工作。
方便地，在定位狀態(tài)中，操作者能夠在平臺2上設(shè)置支持裝置3，而不必須向下彎曲，并且有對車輛本體的下部的較好視野，這允許較準(zhǔn)確地識別指示諸提升位置的諸基準(zhǔn)。
并且，應(yīng)該注意在定位狀態(tài)中，在裝于支持裝置5上的機(jī)動(dòng)車輛的本體和平臺2之間有一工作間距，該間距是充分大并易于操作者可通過。
僅在支持裝置3的定位之后驅(qū)動(dòng)單元6被驅(qū)動(dòng)，以便將自動(dòng)升降設(shè)備1置于介入狀態(tài)中，以便使機(jī)車輛的諸車輪處于自由狀態(tài)。
在具體所示的實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)單元6適合于在上升狀態(tài)處驅(qū)動(dòng)支持裝置5相對應(yīng)于平臺2的相對移動(dòng)，但是不排除其它實(shí)施例，在其它實(shí)施例中該單元驅(qū)動(dòng)平臺2相對于支持裝置5的相對移動(dòng)，即在平臺2的和支持裝置5的相互接近和分開方向的移動(dòng)。
驅(qū)動(dòng)單元6包括至少一個(gè)直線型的驅(qū)動(dòng)裝置7，例如它是機(jī)械操作的、機(jī)電操作的或流體驅(qū)動(dòng)的(氣動(dòng)或液壓)。
驅(qū)動(dòng)裝置7被連接在平臺2之下，并帶有相對于所述平臺能運(yùn)動(dòng)的至少一端，較佳地沿著基本上平行于平臺設(shè)置的平面的方向起作用。
驅(qū)動(dòng)單元6還包括柔性件8的至少一部分，柔性件被插入在驅(qū)動(dòng)裝置7的運(yùn)動(dòng)端和支持裝置5之間。
例如可以由纜索、鏈條或類似物構(gòu)成柔性件。
驅(qū)動(dòng)單元6還包括被連接在平臺2之下、用于卷繞和張緊柔性件8的一部分的至少一自由轉(zhuǎn)動(dòng)件9。
例如可以由皮帶輪、鏈輪或類似物構(gòu)成自由轉(zhuǎn)動(dòng)件9。
較佳地，驅(qū)動(dòng)裝置7被連接在平臺2之下，以致兩端能相對它運(yùn)動(dòng)，并被設(shè)置成沿著基本上平行于所述平臺的縱向的方向。
應(yīng)該注意利用平臺2的術(shù)語“縱向”表示在裝載和卸載期間沿著它機(jī)動(dòng)車輛在下降狀態(tài)中的平臺上運(yùn)行的方向，并相對于所述方向定義平臺2的諸縱向側(cè)。
驅(qū)動(dòng)裝置7被設(shè)置成靠近平臺2的一縱向側(cè)，并且它的諸可動(dòng)端的每端與由標(biāo)號8a和8b表示的一柔性件的一第一部分和一第二部分相連，該兩部分與在平臺的諸相應(yīng)的縱向側(cè)處的支持裝置5相連。
柔性件的部分8a和8b分別與在驅(qū)動(dòng)裝置7靠近其設(shè)置的平臺2的縱向側(cè)和相對的縱向側(cè)處的支持裝置連接。
柔性件的各第一部分8a繞過自由轉(zhuǎn)動(dòng)件9a，并帶有一基本垂直設(shè)置，從而形成在驅(qū)動(dòng)裝置7的相應(yīng)的可動(dòng)端和自由轉(zhuǎn)動(dòng)件9a之間的一第一水平部分和關(guān)于接近支持裝置5的、置于所述支持裝置和自由轉(zhuǎn)動(dòng)件9a之間的一第二垂直部分。
柔性件的各第二部分8b繞過兩個(gè)自由轉(zhuǎn)動(dòng)件，其中第一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件9b處于基本上水平狀態(tài)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)件9c處于基本垂直狀態(tài)，從而形成在驅(qū)動(dòng)裝置7的相應(yīng)端和自由轉(zhuǎn)動(dòng)件9b之間的一第一水平部分、關(guān)于接近平臺2的相對的縱向側(cè)的并置于自由轉(zhuǎn)動(dòng)件9b和9c之間的一第二水平部分、以及關(guān)于靠近支持裝置5并置于在所述支持裝置和自由轉(zhuǎn)動(dòng)件9c之間的一第三垂直部分。
作為一替換，也可以提供四個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置7，它們沿著平行于平臺2的設(shè)置平面的相應(yīng)方向作用，各個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置具有能夠相對于所述平臺運(yùn)動(dòng)的、用柔性件8的相應(yīng)部分與支持裝置5相連的一端。
在另一實(shí)施例中，可以有兩個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置7，它們沿著垂直于平臺2的設(shè)置平面的相應(yīng)方向作用，并置于所述平臺和支持裝置5之間。
方便地，驅(qū)動(dòng)單元6包括用于穩(wěn)定支持裝置5相對于平臺2的相對移動(dòng)的裝置10，所述裝置適合于在移動(dòng)期間保持所述支持裝置基本上平行于它們，并避免振動(dòng)和/或相對于平臺2的它的橫向運(yùn)動(dòng)。
穩(wěn)定裝置10包括至少一對臂11，該對臂處于相應(yīng)的基本上垂直平面內(nèi)，并相互交叉和在中心線處鉸接，各臂具有與支持裝置5相連的一端和與平臺5相連的相對端。
較佳地，有兩對臂11，它們設(shè)置在平臺2的相應(yīng)的相互相對側(cè)處，或有四對，各對設(shè)置在所述平臺的一相應(yīng)側(cè)處。
運(yùn)動(dòng)裝置4包括兩對桿12，在圖1和3中僅示出其中的一對；所述諸桿處于各自的基本上垂直的平面內(nèi)，并設(shè)置成靠近平臺2的相應(yīng)的縱向側(cè)；每對的諸桿相互交叉和靠近中心線可樞轉(zhuǎn)，并且它們各自的上端被連接在平臺2之下。
運(yùn)動(dòng)裝置4還包括在圖中沒有詳細(xì)示出的用于驅(qū)動(dòng)各對桿的相對轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，例如它們是機(jī)械式或流體驅(qū)動(dòng)式。
在所示的實(shí)施例中，各對桿12的下端可以與地面相連，尤其是第一桿12a的下端固定于地面，同時(shí)第二桿12b的下端與滾輪13相連，以致它能夠在所述地面上滑動(dòng)。
作為一替換，自動(dòng)升降設(shè)備1可以設(shè)置有支持底板(未示出)，桿12的下端與該底板相連。
在一第一實(shí)施例中，如圖1和2所示，平臺2是細(xì)長的和為矩形，支持裝置5由兩導(dǎo)軌14構(gòu)成，兩導(dǎo)軌沿著所述平臺的諸縱向側(cè)設(shè)置，并由諸橫桿15相互剛性連接。
平臺2比被提升的機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部的輪基座較窄，以致在裝載和卸載期間車輛不在它的上面行駛。
導(dǎo)軌14在它的諸端處設(shè)置有斜坡16，斜坡具有當(dāng)車輛置于所述導(dǎo)軌上時(shí)的防下落作用。
作為一替換，支持裝置5可以由被設(shè)置成圍繞平臺2的一種邊緣壁構(gòu)成。
在這情況下，支持裝置3包括多個(gè)臂17，通常四個(gè)臂，各臂具有一第一端和一第二端，第一端在第一相應(yīng)的頂點(diǎn)處與平臺2相連，并能夠圍繞一基本垂直的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，第二端是自由的和與第一端相對、并支持用于支持機(jī)動(dòng)車輛的傳統(tǒng)緩沖墊(在附圖中未示出)。
較佳地，諸緩沖墊被連接，以致它們能夠沿著相應(yīng)的臂17滑動(dòng)。
在圖2中，臂17被示為呈不同的角形。
對于處于定位狀態(tài)中的自動(dòng)升降設(shè)備1和放置在導(dǎo)軌14上的機(jī)動(dòng)車輛，操作者對諸臂17定向和移動(dòng)緩沖墊，以致將它們設(shè)置在各自的提升位置之下。
在一第二實(shí)施例中，如圖3和4所示，平臺2基本上是十字形，并在它的中心區(qū)域具有至少等于機(jī)動(dòng)車輛寬度的一寬度。
支持裝置5由兩個(gè)車道18構(gòu)成，該車道沿著平臺2的諸縱向側(cè)設(shè)置、并在中心線處設(shè)置有諸凹槽18a，用于容納平臺2的諸側(cè)翼。
諸車道18由中間插入的棒19剛性連接。
在下降狀態(tài)中和在定位狀態(tài)中，因此平臺2的諸側(cè)翼被容納在諸凹槽18a內(nèi)，以致平臺的上表面和車道18的上表面是相互共平面的，所以諸車道18形成用于支持在平臺2形成的四個(gè)角凹槽處運(yùn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛的諸車輪的四個(gè)區(qū)域。
在另一實(shí)施例(未示出)中，支持裝置5可以由設(shè)置在平臺2形成的諸相應(yīng)的角凹槽處的四個(gè)車道構(gòu)成，該諸車道由加固的框架相互剛性連接。
作為一替換，平臺2可以是細(xì)長的和為矩形或者其它形狀，并可以具有至少等于被運(yùn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛寬度的一寬度，以及支持裝置5可以由用于支持所述機(jī)動(dòng)車輛的諸車輪的兩個(gè)或多個(gè)車道構(gòu)成，并被設(shè)置成靠近所述平臺的周邊區(qū)域和由加固的框架相互剛性連接。
各車道18的自由端設(shè)置有斜坡20，該斜坡具有防下落功能。
在這情況中，支持裝置3包括用于支持機(jī)動(dòng)車輛的多個(gè)傳統(tǒng)的緩沖墊(未示出)，它們是傳統(tǒng)的塊型，并可以設(shè)置在平臺2上，機(jī)動(dòng)車輛的諸提升位置處。
支持裝置3通常提供四個(gè)所述緩沖墊。
對于處在定位狀態(tài)內(nèi)的自動(dòng)升降設(shè)備1和置于諸車道18上的機(jī)動(dòng)車輛，操作者將諸緩沖墊放在平臺2上，諸相應(yīng)的提升位置處。
事實(shí)上已發(fā)現(xiàn)上述發(fā)明實(shí)現(xiàn)了所提示的宗旨和目的。
并認(rèn)為本發(fā)明易于有許多修改和變化，所有這些修改和變化都在所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
所有細(xì)節(jié)還可以用技術(shù)上的等價(jià)物代替。
實(shí)際上，所使用的材料和形狀以及尺寸可以是按照要求的任何材料、形狀和尺寸，而不脫離所附權(quán)利要求書保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.用于機(jī)動(dòng)車輛和類似物的自動(dòng)升降設(shè)備，該設(shè)備包括裝載平臺，通過插入能夠設(shè)置在所述機(jī)動(dòng)車輛的多個(gè)提升位置處的支持裝置、裝載平臺可以接合在機(jī)動(dòng)車輛或類似物的本體之下；和用于在下降狀態(tài)和上升狀態(tài)之間移動(dòng)所述平臺的裝置；其特征在于還包括用于支持機(jī)動(dòng)車輛的諸車輪的裝置，該裝置通過插入用于驅(qū)動(dòng)的一單元與所述平臺相連，該移動(dòng)帶有在所述平臺和所述支持裝置之間的至少一個(gè)相對于另一個(gè)的在基本上垂直方向的、在用于定位所述支持裝置的一狀態(tài)和用于在機(jī)動(dòng)車輛上進(jìn)行介入工作的一狀態(tài)之間的交互的平移運(yùn)動(dòng)；在用于定位所述支持裝置的一狀態(tài)中，所述支持裝置被設(shè)置在靠近提升狀態(tài)中的所述平臺的高度的一高度處，并且將機(jī)動(dòng)車輛裝載在所述支持裝置上；在用于在機(jī)動(dòng)車輛上進(jìn)行介入操作的狀態(tài)中，所述支持裝置被設(shè)置在比上升狀態(tài)中所述平臺顯著較低的一位置處，并且通過插入所述支持裝置機(jī)動(dòng)車輛被裝載在所述平臺上；在從下降狀態(tài)到上升狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)期間，所述支持裝置基本上剛性連接于平臺，并且將機(jī)動(dòng)車輛裝載在所述支持裝置上。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，在介入操作狀態(tài)中，通過插入所述支持裝置，所述支持裝置被設(shè)置在比上升狀態(tài)中所述平臺上裝的機(jī)動(dòng)車輛的諸車輪顯著較低的一高度處。
3.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，在下降狀態(tài)中所述支持裝置被設(shè)置在所述平臺的高度附近的一高度處，并將機(jī)動(dòng)車輛裝載在所述支持裝置上。
4.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，在下降狀態(tài)中和在朝向上升狀態(tài)的平移運(yùn)動(dòng)期間，所述平臺和所述支持裝置相互基本上共平面。
5.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元適合于在上升狀態(tài)中相對于所述平臺驅(qū)動(dòng)所述支持裝置的交互的平移運(yùn)動(dòng)。
6.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元包括至少一個(gè)直線型的驅(qū)動(dòng)裝置。
7.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置是機(jī)械的、機(jī)電的或流體驅(qū)動(dòng)的型式。
8.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置用能夠相對于它運(yùn)動(dòng)的至少一端與所述平臺相連，并沿著與所述平臺的設(shè)置平面基本上平行的一方向起作用。
9.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元包括設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)裝置的可動(dòng)端和所述支持裝置之間的柔性件的至少一部分。
10.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述柔性件是纜索、鏈條或類似物的型式。
11.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元包括與所述平臺相連的、用于卷繞或張緊柔性件的所述部分的至少一自由轉(zhuǎn)動(dòng)件。
12.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述自由轉(zhuǎn)動(dòng)件是皮帶輪、鏈輪或類似物的型式。
13.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述平臺相連，以致兩端能夠相對于它運(yùn)動(dòng)。
14.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元包括設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)裝置的諸可運(yùn)動(dòng)端的各端和在所述平臺的相應(yīng)縱向側(cè)處的所述支持裝置之間的柔性件的所述兩部分，并沿著基本上平行于所述平臺的縱向的一方向設(shè)置驅(qū)動(dòng)件。
15.如權(quán)利要求1至7的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述平臺和所述支持裝置之間，并沿著基本上垂直于所述平臺的設(shè)置平面的方向起作用。
16.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元包括用于穩(wěn)定在所述平臺和所述支持裝置之間的相對移動(dòng)的裝置。
17.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述穩(wěn)定裝置包括至少一對臂，該諸臂位于相應(yīng)的基本上垂直的諸平面上、相互交叉、并在中心線附近鉸接，各壁具有與所述支持裝置相連的一端和與相應(yīng)的可運(yùn)動(dòng)端附近的所述驅(qū)動(dòng)裝置相連的一相對端。
18.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述支持裝置包括用于支持能夠被設(shè)置在所述平臺上的機(jī)動(dòng)車輛的多個(gè)緩沖墊。
19.如權(quán)利要求1至17的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述支持裝置包括多個(gè)臂，各臂具有與所述平臺相連的和能夠圍繞一相應(yīng)的基本上垂直的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的一第一端、和自由的并相對于第一端設(shè)置的以及支持用于支持機(jī)動(dòng)車輛的一緩沖墊的一第二端。
20.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述平臺比被移動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部的輪基底顯著較窄。
21.如權(quán)利要求20所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述支持裝置包括沿著所述平臺的諸縱向側(cè)設(shè)置的兩導(dǎo)軌。
22.如權(quán)利要求20所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述支持裝置包括被設(shè)置成圍繞所述平臺的一種邊緣壁。
23.如權(quán)利要求1至19的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述平臺的寬度至少等于被移動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛的寬度。
24.如權(quán)利要求23所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述支持裝置包括設(shè)置在所述平臺的周邊區(qū)域附近的至少兩個(gè)車道。
25.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述移動(dòng)裝置包括兩對桿，該兩對桿位于相應(yīng)的基本上垂直的諸平面上并被設(shè)置成靠近所述平臺的相應(yīng)的諸縱向側(cè)，各對桿相互交叉和在中心線附近被鉸接，它們的上端與平臺相連；以及包括用于驅(qū)動(dòng)各對桿的相對轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。
26.如以上權(quán)利要求的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，所述諸桿的下端可以與地面相連。
27.如權(quán)利要求1至25的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的自動(dòng)升降設(shè)備，其特征在于，它包括一支持底座，所述諸桿的下端與所述底座相連。
全文摘要
用于機(jī)動(dòng)車輛和類似物的自動(dòng)升降設(shè)備，該設(shè)備包括裝載平臺，通過插入能夠設(shè)置在所述機(jī)動(dòng)車輛的多個(gè)提升位置處的支持裝置、裝載平臺可以接合在機(jī)動(dòng)車輛或類似物的本體之下；和用于在下降狀態(tài)和上升狀態(tài)之間移動(dòng)所述平臺的裝置；其特征在于還包括用于支持機(jī)動(dòng)車輛的諸車輪的裝置，該裝置通過插入用于驅(qū)動(dòng)的一單元與所述平臺相連，該移動(dòng)帶有在所述平臺和所述支持裝置之間的至少一個(gè)相對于另一個(gè)的在基本上垂直方向的、在用于定位所述支持裝置的一狀態(tài)和用于在機(jī)動(dòng)車輛上進(jìn)行介入工作的一狀態(tài)之間的交互的平移運(yùn)動(dòng)；在用于定位所述支持裝置的一狀態(tài)中，所述支持裝置被設(shè)置在靠近提升狀態(tài)中的所述平臺的高度的一高度處，并且將機(jī)動(dòng)車輛裝載在所述支持裝置上；在用于在機(jī)動(dòng)車輛上進(jìn)行介入操作的狀態(tài)中，所述支持裝置被設(shè)置在比上升狀態(tài)中所述平臺顯著較低的一位置處，并且通過插入所述支持裝置機(jī)動(dòng)車輛被裝載在所述平臺上；在從下降狀態(tài)到上升狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)期間，所述支持裝置基本上剛性連接于平臺，并且將機(jī)動(dòng)車輛裝載在所述支持裝置上。
文檔編號B66F7/28GK1749151SQ200510104000
公開日2006年3月22日 申請日期2005年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月14日
發(fā)明者F·博納西尼 申請人:吉利亞諾股份公司