專利名稱：一種汽車千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車千斤頂。
背景技術(shù)：
千斤頂是汽車維修過程中的必備之物。傳統(tǒng)的千斤頂大多數(shù)都是液壓式的千斤頂，液壓系統(tǒng)的存在使千斤頂十分承重、不易攜帶，而且一旦液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障，維修非常麻煩。而非液壓的千斤頂通常的原理是用螺桿推進(jìn)，舉起的重量直接落在螺桿上，容易造成螺桿的失效。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的液壓千斤頂重量過大、維修麻煩、而非液壓千斤頂易失效的不足，本實(shí)用新型提供一種輕巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、穩(wěn)定可靠的汽車千斤頂。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種汽車千斤頂，包括一對(duì)用于夾持車輪下部的夾臂，所述的夾臂外套有與所述夾臂可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，其中一個(gè)夾臂的頭部與一螺桿固接，另一夾臂的頭部與一中空的導(dǎo)向柱固接，所述的導(dǎo)向柱的中心孔內(nèi)有與該導(dǎo)向柱固接的螺母，所述的螺桿與所述的螺母配合。
進(jìn)一步，所述螺桿的尾部設(shè)有防脫螺母。
進(jìn)一步，所述導(dǎo)向柱末端固接在一導(dǎo)向柱支承座上，所述導(dǎo)向柱的前部可滑動(dòng)地套于一導(dǎo)向套內(nèi)，所述導(dǎo)向套的前端固接在一導(dǎo)向套支承座上，所述的螺桿穿過所述的導(dǎo)向套支承座，所述的導(dǎo)向套支承座及螺桿上開設(shè)有貫通的銷孔，所述的銷孔內(nèi)插有安全銷。
進(jìn)一步，所述螺桿的前部具有凸起的臺(tái)肩，所述的臺(tái)肩位于所述導(dǎo)向套支承座的前方，并緊貼所述的導(dǎo)向套支承座。
進(jìn)一步，所述的安全銷上安裝有復(fù)位彈簧。
進(jìn)一步，所述夾臂的尾部均安裝有支承座，所述的支承座及導(dǎo)向柱支承座、導(dǎo)向套支承座上均安裝有滾輪。
本實(shí)用新型的有益效果在于1.舉起的重量作用在夾臂上，并不直接作用在螺桿上，螺桿不易失效，使用穩(wěn)定可靠。2.安裝有滾輪，托起汽車后還可將汽車移動(dòng)。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例一參照?qǐng)D1、2、3，一種汽車千斤頂，包括一對(duì)用于夾持車輪下部的夾臂1，所述的夾臂1外套有與所述夾臂可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒2，其中一個(gè)夾臂的頭部與一螺桿3固定在一起，另一夾臂的頭部與一中空的導(dǎo)向柱4固接，所述的導(dǎo)向柱4的中心孔內(nèi)有與該導(dǎo)向柱固接的螺母5，所述的螺桿3與所述的螺母5配合。
本實(shí)施例所述的汽車千斤頂在使用時(shí)，將千斤頂上的夾臂從車輪下方插入車輪下方并將車輪夾在中間，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿3，螺桿3與螺母5配合傳動(dòng)，使導(dǎo)向柱4向螺桿3方向移動(dòng)，夾臂繼續(xù)夾緊車輪，夾持力增加到一定程度時(shí)，套筒2和夾臂1就發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將車輪托起。
實(shí)施例二參照?qǐng)D3，所述螺桿3的尾部設(shè)有防脫螺母6。防脫螺母6用于防止螺桿3脫離位于導(dǎo)向柱中心孔內(nèi)的螺母5。其余結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式與實(shí)施例一相同。
實(shí)施例三參照?qǐng)D1、2、3，所述導(dǎo)向柱4末端固定在導(dǎo)向柱支承座7上，所述導(dǎo)向柱4的前部可滑動(dòng)地套于導(dǎo)向套8內(nèi)，所述導(dǎo)向套8的前端固定在導(dǎo)向套支承座9上，所述的螺桿3穿過所述的導(dǎo)向套支承座9且與該導(dǎo)向套支承座9通過彈性擋圈實(shí)現(xiàn)軸向固定，所述的導(dǎo)向套支承座9及螺桿3上開設(shè)有貫通的銷孔，所述的銷孔內(nèi)插有安全銷10。
本實(shí)施例所述的汽車千斤頂在使用時(shí)先拔出安全銷10，然后用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿3，達(dá)到升舉高度后再插入安全銷10，保證螺桿3不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于安全銷10的作用，千斤頂?shù)氖褂酶影踩煽?。其余結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式與實(shí)施例二相同。
實(shí)施例四參照?qǐng)D1、2、3，所述螺桿的前部具有凸起的臺(tái)肩11，所述的臺(tái)肩11位于所述導(dǎo)向套支承座9的前方，并緊貼所述的導(dǎo)向套支承座9。臺(tái)肩可以將螺桿工作時(shí)的軸向力傳遞到導(dǎo)向套支承座上。其余結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式與實(shí)施例三相同。
實(shí)施例五參照?qǐng)D1，所述的安全銷10上安裝有復(fù)位彈簧12。在達(dá)到需要的升舉高度后，螺桿再次轉(zhuǎn)至安全銷位置時(shí)，安全銷在復(fù)位彈簧12作用下自動(dòng)復(fù)位，再次插入銷孔中。其余結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式與實(shí)施例三相同。
實(shí)施例六參照?qǐng)D1，所述的安全銷10上安裝有復(fù)位彈簧12。在達(dá)到需要的升舉高度后，螺桿再次轉(zhuǎn)至安全銷位置時(shí)，安全銷在復(fù)位彈簧12作用下自動(dòng)復(fù)位，再次插入安全銷中。其余結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式與實(shí)施例四相同。
實(shí)施例七參照?qǐng)D1、2、3，所述夾臂1的尾部均安裝有支承座13，兩個(gè)夾臂上的套筒2分別位于導(dǎo)向套支承座與支承座之間及導(dǎo)向柱支承座與支承座之間，所述的支承座13及導(dǎo)向柱支承座7、導(dǎo)向套支承座9上均安裝有滾輪14。這樣當(dāng)千斤頂托起汽車后還可將汽車移動(dòng)。其余結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式與實(shí)施例五相同。
實(shí)施例八參照?qǐng)D1、2、3，所述夾臂1的尾部均安裝有支承座13，兩個(gè)夾臂上的套筒2分別位于導(dǎo)向套支承座與支承座之間及導(dǎo)向柱支承座與支承座之間，所述的支承座13及導(dǎo)向柱支承座7、導(dǎo)向套支承座9上均安裝有滾輪14。這樣當(dāng)千斤頂托起汽車后還可將汽車移動(dòng)。其余結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式與實(shí)施例六相同。
權(quán)利要求1.一種汽車千斤頂，其特征在于包括一對(duì)用于夾持車輪下部的夾臂，所述的夾臂外套有與所述夾臂可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，其中一個(gè)夾臂的頭部與一螺桿固接，另一夾臂的頭部與一中空的導(dǎo)向柱固接，所述的導(dǎo)向柱的中心孔內(nèi)有與該導(dǎo)向柱固接的螺母，所述的螺桿與所述的螺母配合。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車千斤頂，其特征在于所述螺桿的尾部設(shè)有防脫螺母。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車千斤頂，其特征在于所述導(dǎo)向柱末端固接在一導(dǎo)向柱支承座上，所述導(dǎo)向柱的前部可滑動(dòng)地套于一導(dǎo)向套內(nèi)，所述導(dǎo)向套的前端固接在一導(dǎo)向套支承座上，所述的螺桿穿過所述的導(dǎo)向套支承座，所述的導(dǎo)向套支承座及螺桿上開設(shè)有貫通的銷孔，所述的銷孔內(nèi)插有安全銷。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車千斤頂，其特征在于所述螺桿的前部具有凸起的臺(tái)肩，所述的臺(tái)肩位于所述導(dǎo)向套支承座的前方，并緊貼所述的導(dǎo)向套支承座。
5.如權(quán)利要求3或4所述的汽車千斤頂，其特征在于所述的安全銷上安裝有復(fù)位彈簧。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車千斤頂，其特征在于所述夾臂的尾部均安裝有支承座，所述的支承座及導(dǎo)向柱支承座、導(dǎo)向套支承座上均安裝有滾輪。
專利摘要一種汽車千斤頂，包括一對(duì)用于夾持車輪下部的夾臂，所述的夾臂外套有與所述夾臂可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，其中一個(gè)夾臂的頭部與一螺桿固接，另一夾臂的頭部與一中空的導(dǎo)向柱固接，所述的導(dǎo)向柱的中心孔內(nèi)有與該導(dǎo)向柱固接的螺母，所述的螺桿與所述的螺母配合。本實(shí)用新型的有益效果在于1.舉起的重量作用在夾臂上，并不直接作用在螺桿上，螺桿不易失效，使用穩(wěn)定可靠。2.安裝有滾輪，托起汽車后還可將汽車移動(dòng)。
文檔編號(hào)B66F5/00GK2856002SQ20052013448
公開日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者秦寶榮, 徐欣 申請(qǐng)人:浙江工業(yè)大學(xué)